ໃຫມ່ BMW 7 Series (G70/G71) ມັນມີວັນທີ່ຄາດຄະເນການມາເຖິງສໍາລັບທ້າຍຂອງປີ 2022, ແຕ່ prototypes ການທົດສອບຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກ "ລ່າ" ແລ້ວໂດຍທັດສະນະຂອງນັກຖ່າຍຮູບໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນປີນີ້.
ຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງແບບຈໍາລອງສັນຍາວ່າຈະຮັກສາການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະຂອງມັນ, ດັ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບການພັກຜ່ອນຂອງຮຸ່ນປະຈຸບັນ (G11/G12), ແຕ່ມັນຍັງສັນຍາວ່າຈະເປັນຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ດັ່ງທີ່ຄົນເຮົາຄາດຫວັງຈາກເຮືອທຸງ BMW.
ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາຈະສາມາດຢືນຢັນໄດ້ໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາ, ໃນລະຫວ່າງງານ Munich Motor Show, ບ່ອນທີ່ BMW ຈະເປີດຕົວລົດສະແດງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງຕົວຢ່າງຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຈາກຮູບແບບການຜະລິດໃນອະນາຄົດ.
ການອອກແບບພາຍນອກຈະໄດ້ຮັບການເວົ້າກ່ຽວກັບ
ໃນຮູບພາບ spy ໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້, ສະເພາະແຫ່ງຊາດ, captured ຢູ່ໃກ້ກັບວົງຈອນເຢຍລະມັນຂອງ Nürburgring, ເຢຍລະມັນ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນພາຍນອກແລະ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ພາຍໃນຂອງ 7 Series ໃຫມ່.
ພາຍນອກ, ການຂັດແຍ້ງທີ່ອ້ອມຮອບແບບຂອງຕົວແບບຂອງພວກເຂົາທີ່ໄດ້ຄອບງໍາການສົນທະນາກ່ຽວກັບພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າຈະສືບຕໍ່.
ໃຫ້ສັງເກດການຈັດວາງຂອງ headlamps ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ຕ່ໍາກວ່າມາດຕະຖານ, ຢືນຢັນວ່າ Series 7 ຕໍ່ໄປຈະຮັບຮອງເອົາການແກ້ໄຂ optics (ກາງເວັນແລ່ນໄຟຢູ່ດ້ານເທິງແລະໄຟຕົ້ນຕໍຢູ່ທາງລຸ່ມ). ມັນຈະບໍ່ແມ່ນ BMW ດຽວທີ່ຮັບຮອງເອົາການແກ້ໄຂນີ້: X8 ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນແລະການພັກຜ່ອນຂອງ X7 ຈະຮັບຮອງເອົາການແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ໂຄມໄຟຫົວຢູ່ຂ້າງໝາກໄຂ່ຫຼັງຄູ່ປົກກະຕິ, ຄືກັບໃນ 7 Series, ປະຈຸບັນ, ຈະມີຂະໜາດທົ່ວໄປ.
ໃນໂປຼໄຟລ໌, ການເນັ້ນໃສ່ "ດັງ" ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະກະຕຸ້ນຕົວແບບ BMW ຈາກເວລາອື່ນໆ: ດັງປາສະຫລາມທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຫຼືດັງຂອງປາສະຫລາມ, ບ່ອນທີ່ຈຸດກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫນ້າແມ່ນຢູ່ເທິງສຸດ. ຍັງມີມືຈັບໃຫມ່ຢູ່ໃນປະຕູແລະ "Hofmeister kink" ຄລາສສິກແມ່ນສັງເກດເຫັນຢ່າງສົມບູນກ່ຽວກັບການຕັດປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, ບໍ່ເຫມືອນກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆທີ່ຜ່ານມາ, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກ "ເຈືອຈາງ" ຫຼືພຽງແຕ່ຫາຍໄປ.
ດ້ານຫຼັງຂອງຕົວແບບທົດສອບນີ້ແມ່ນຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະຖອດລະຫັດພາຍໃຕ້ການປິດບັງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ມີ optics ສຸດທ້າຍເທື່ອ (ພວກມັນເປັນຫນ່ວຍທົດສອບຊົ່ວຄາວ).
ພາຍໃນທີ່ມີອິດທິພົນ iX
ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບຮູບພາບຂອງພາຍໃນຂອງ saloon ຫລູຫລາຂອງເຢຍລະມັນ. ສອງຫນ້າຈໍ — dashboard ແລະ infotainment ລະບົບ — ຢືນອອກທາງຂວາງ, ຂ້າງຄຽງ, ໃນເສັ້ນໂຄ້ງກ້ຽງ. ການແກ້ໄຂທີ່ເຫັນຄັ້ງທໍາອິດໃນ iX SUV ໄຟຟ້າແລະຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກ້າວຫນ້າໂດຍ BMWs ທັງຫມົດ, ລວມທັງ 7-Series ໃຫມ່.
ພວກເຮົາຍັງມີການມອງເຫັນຂອງ console ສູນກາງທີ່ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນການຄວບຄຸມ rotary generous (iDrive) ອ້ອມຮອບໄປດ້ວຍ hotkeys ຫຼາຍສໍາລັບຫນ້າທີ່ຕ່າງໆ. ນອກຈາກນີ້ພວງມາໄລມີການອອກແບບໃຫມ່ແລະເບິ່ງຄືວ່າຈະປະສົມພື້ນຜິວ tactile ມີພຽງແຕ່ສອງປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃນແມ່ນກວມເອົາທັງຫມົດ, ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຫັນ "ເກົ້າອີ້ແຂນ" ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ກວມເອົາດ້ວຍຫນັງ.
ມັນຈະມີເຄື່ອງຈັກຫຍັງແດ່?
BMW 7 Series G70/G71 ໃນອະນາຄົດຈະວາງເດີມພັນກັບໄຟຟ້າຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນປະຈຸບັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະສືບຕໍ່ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ນໍ້າມັນແລະກາຊວນ), ແຕ່ຈຸດສຸມຈະຢູ່ໃນຮຸ່ນ plug-in hybrid (ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນການຜະລິດໃນປະຈຸບັນ) ແລະໃນຮຸ່ນໄຟຟ້າ 100% ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
BMW 7 Series ໄຟຟ້າຈະຮັບຮອງເອົາການອອກແບບ i7, ໂດຍຍີ່ຫໍ້ Munich ຈະແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງຂອງ Stuttgart. Mercedes-Benz ໄດ້ແຍກສອງດ້ານຂອງຕົນອອກຢ່າງຈະແຈ້ງ, ໂດຍ S-Class ແລະ EQS ໄຟຟ້າມີພື້ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຍັງນໍາໄປສູ່ການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງສອງຮຸ່ນ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, BMW ຈະຮັບຮອງເອົາການແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັບອັນທີ່ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນແລ້ວລະຫວ່າງ 4 Series Gran Coupe ແລະ i4, ເຊິ່ງເປັນຍານພາຫະນະອັນດຽວກັນ, ໂດຍທີ່ລົດໄຟແມ່ນຕົວແຍກອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ທີ່ເວົ້າວ່າ, ອີງຕາມຂ່າວລື, i7 ຄາດວ່າຈະຮັບບົດບາດເປັນອັນດັບຫນຶ່ງຂອງ Series 7 ໃນອະນາຄົດ, ໂດຍມີຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບສູງກວ່າທີ່ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບມັນ.
ມັນຄາດວ່າໃນອະນາຄົດ i7 M60, ໄຟຟ້າ 100%, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເອົາແທນຂອງ M760i, ມື້ນີ້ມີ V12 ສູງສົ່ງ. ມີການເວົ້າກ່ຽວກັບພະລັງງານຂອງ 650 hp ແລະຫມໍ້ໄຟຂອງ 120 kWh ທີ່ຄວນຈະຮັບປະກັນໄລຍະ 700 ກິໂລແມັດ. ມັນຈະບໍ່ແມ່ນ i7 ດຽວທີ່ມີຢູ່, ມີສອງສະບັບເພີ່ມເຕີມທີ່ຈະມີການວາງແຜນ, ຫນຶ່ງຂັບລົດລໍ້ຫລັງ (i7 eDrive40) ແລະຂັບລົດທຸກລໍ້ອື່ນໆ (i7 eDrive50).