ການປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດຂອງສາທາລະນະລັດ Bugatti Centodieci ມັນເກີດຂຶ້ນໃນທ້າຍອາທິດທີ່ຜ່ານມາຢູ່ທີ່ Pebble Beach Concours d'Elegance, ໃນສະຫະລັດອາເມຣິກາ, ແລະຊື່ຂອງມັນ, Centodieci, ຫຼືຫນຶ່ງຮ້ອຍສິບສິບໃນອິຕາລີ, ສິ້ນສຸດລົງເຖິງຄວາມຫມາຍສອງເທົ່າ.
ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການອ້າງອີງເຖິງການຄົບຮອບ 110 ປີຂອງຍີ່ຫໍ້ - ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1909 - ແຕ່ຍັງກັບຮູບແບບທີ່ມັນຕີຄວາມຫມາຍຄືນໃຫມ່, Bugatti EB110, ເປີດຕົວໃນປີ 1991.
ການກ້າວກັບຄືນສູ່ເວລາ, EB110 ຫມາຍເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຟື້ນຟູຂອງ Bugatti, ໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫມ່, ກ້າວຫນ້າໃນ Campogalliano, ປະເທດອິຕາລີ - ປະຈຸບັນຖືກປະຖິ້ມໄວ້ - ຢູ່ໃນມືຂອງນັກທຸລະກິດ Romano Artioli. ລົດຊຸບເປີ້ຄັນນີ້ເປັນລົດເທກໂນໂລຍີທົວ de force, ໜຶ່ງໃນລົດຄັນທຳອິດທີ່ມີກອບເສັ້ນໄຍຄາບອນ ແລະຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງບັນຈຸ 3.5 ລິດ V12 ແລະ… turbochargers ສີ່ໜ່ວຍ — ຄຸ້ນເຄີຍບໍ?
ເຖິງວ່າຈະມີ superlatives ທັງຫມົດທີ່ໃຊ້ໃນເວລານັ້ນເພື່ອອະທິບາຍ Bugatti EB110 ໂດຍໃຜຂັບລົດມັນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຈັດປະເພດມັນເປັນຜົນສໍາເລັດ. ການເປີດຕົວຂອງມັນບໍ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໃນເວລາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ຫຼັງຈາກ "ຟອງ" ຂອງ supersports ລະເບີດ - ພຽງແຕ່ 139 ຫນ່ວຍຈະຖືກຜະລິດ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີສໍາລັບ Bugatti ລຸ້ນໃຫມ່ນີ້ທີ່ຈະພັງລົງ - ມັນຈະຖືກຊື້ໂດຍກຸ່ມ Volkswagen ໃນປີ 1998, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາເອົາຊື່ Bugatti ກັບຄືນສູ່ຄວາມສະຫວ່າງກັບ Veyron ໃນປີ 2005, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລົດການຜະລິດທໍາອິດທີ່ ລື່ນກາຍ 1000 ແຮງມ້າ ແລະເປັນຕົວທຳອິດທີ່ລື່ນກາຍຄວາມໄວສູງສຸດ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
Bugatti Centodieci
ທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມາຮອດມື້ນີ້ແລະ Bugatti Centodieci. ພື້ນຖານດ້ານວິຊາການອາດຈະເປັນຂອງ Chiron, ແຕ່ Centodieci ບໍ່ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວານີ້, ຍັງຄົງຊື່ສັດຕໍ່ສາຍຕົ້ນຕໍຂອງ EB110 bugatti - ການອອກແບບແມ່ນກົງຫຼາຍແລະແມ້ກະທັ້ງ ... Italian, ກົງກັນຂ້າມກັບສາຍ. ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງ Chiron, ແລະ "C" ທີ່ກໍານົດໂປຣໄຟລ໌ຂອງລາວ.
ຄວາມແຕກຕ່າງສໍາລັບ Chiron, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາສາຍຕາທີ່ບໍລິສຸດ. ນອກເຫນືອຈາກການສູນເສຍ (ພຽງແຕ່) 20 ກິໂລ, Centodieci ໃຊ້ quad-turbo W16 ດຽວກັນກັບ Chiron, ແຕ່ພະລັງງານແມ່ນສູງກວ່າ 100 hp, ເຖິງ 1600 ມ້າ (ຢູ່ທີ່ 7000 rpm) — 0 ຫາ 100 km/h ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນພຽງແຕ່ 2.4s, 200 km/h ໃນ 6.1s ແລະ 300 km/h ໃນພຽງແຕ່ 13.1s.
ບໍ່ເຫມືອນກັບ Chiron, ຄວາມໄວສູງສຸດບໍ່ເກີນ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຖືກຈໍາກັດດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ທີ່ 380 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. Aerodynamically, ຈຸດເດັ່ນແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງປີກຫລັງທີ່ເອື້ອອໍານວຍ, ສາມາດສ້າງກໍາລັງ downforce 90 ກິໂລ, Bugatti ຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າ Centodieci ບັນລຸລະດັບຄວາມເລັ່ງດ້ານຂ້າງທຽບເທົ່າກັບ Divo, ມຸ່ງໄປສູ່ວົງຈອນຫຼາຍ.
ຂ້າງຄຽງກັບ EB110 SS
ບໍ່ເຫມືອນກັບ La Voiture Noire, Bugatti Centodieci ຈະບໍ່ເປັນແບບດຽວ, ໂດຍມີການຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ 10 ຫນ່ວຍຕາມແຜນການ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ສົນໃຈ, ລືມມັນ - ທັງຫມົດ 10 ຫນ່ວຍມີເຈົ້າຂອງແລ້ວ, ດ້ວຍລາຄາພື້ນຖານ (ບໍ່ລວມພາສີ) ແປດລ້ານເອີໂຣ.
