ເປີດເຜີຍເມື່ອປະມານ 7 ເດືອນກ່ອນເປັນຕົວຕົ້ນແບບ (ແຕ່ໃກ້ກັບລຸ້ນສຸດທ້າຍແລ້ວ), iX, ລົດ SUV ໄຟຟ້າຊັ້ນນໍາຂອງ BMW, ສຸດທ້າຍໄດ້ກຽມພ້ອມໃນການຜະລິດ ແລະ ມີກຳນົດອອກສູ່ຕະຫຼາດໃນເດືອນພະຈິກນີ້.
ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ Munich ກໍາລັງເປີດເຜີຍຄວາມລັບເກືອບທັງຫມົດຂອງຕົນ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະປະກອບການສະເຫນີຂອງ SUV ນີ້ — ຫຼື SAV (ຍານພາຫະນະກິດຈະກໍາກິລາ), ໃນນາມຂອງ BMW — 100% ຂັບເຄື່ອນໂດຍເອເລັກໂຕຣນິກ. .
ໃນໄລຍະການເປີດຕົວໃນເດືອນພະຈິກ, ຈະມີພຽງສອງລຸ້ນຄື: BMW iX xDrive40 ແລະ BMW iX xDrive50.
ທົ່ວໄປກັບສອງຕົວແປນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກມັນທັງສອງປະກອບດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າສອງອັນ - ຫນຶ່ງຕໍ່ເພົາ - ແລະສີ່ລໍ້ຂັບ, ດັ່ງທີ່ຊື່ "xDrive" ແນະນໍາ.
ໃນຮຸ່ນ xDrive40, BMW iX ມີພະລັງງານສູງສຸດ 326 hp (240 kW) ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 630 Nm. ໄລຍະສູງສຸດແມ່ນຄົງທີ່ 425 ກິໂລແມັດ, ຂອບໃຈກັບຫມໍ້ໄຟ 71 kWh. ຍີ່ຫໍ້ Munich ອ້າງເອົາການບໍລິໂພກສະເລ່ຍລະຫວ່າງ 19.4 ຫາ 22.5 kWh / 100 ກິໂລແມັດ, ອີງຕາມມາດຕະຖານ WLTP.
xDrive50 ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍ "ສະເຫນີ" 523 hp (385 kW) ແລະ 765 Nm. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຈຸ 105.2 kWh, ມັນຫມັ້ນສັນຍາເຖິງ 630 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ. ສໍາລັບການບໍລິໂພກ, BMW ປະກາດສະເລ່ຍລະຫວ່າງ 19.8 ຫາ 23 kWh / 100 km (WLTP).
ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນບົດກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດ. ຖ້າ iX xDrive40 ຕ້ອງການ 6.1s ເພື່ອປະຕິບັດການອອກກໍາລັງກາຍເລັ່ງ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, iX xDrive50 "ໄວ" ໃນພຽງແຕ່ 4.6s.
ທັງສອງລຸ້ນມີຄວາມໄວສູງສຸດທາງອີເລັກໂທຣນິກຈຳກັດຢູ່ທີ່ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຮຸ່ນ "M" ທີ່ມີແຮງມ້າຫຼາຍກວ່າ 600 ມ້າ
ມັນໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງເປັນເວລາຫຼາຍມື້, ແຕ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນປັດຈຸບັນ: iX ຈະມີຮຸ່ນ "BMW Chancellor M" ທີ່ມີກໍາລັງຫຼາຍກ່ວາ 600 hp (440 kW).
ຍີ່ຫໍ້ Munich ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລົດ SUV ໄຟຟ້າລຸ້ນ ໃໝ່ ລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງມັນ, ໂດຍ ຈຳ ກັດຕົວມັນເອງເພື່ອກ້າວ ໜ້າ ດ້ານພະລັງງານແລະຢືນຢັນວ່າມັນຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນຂັ້ນຕອນການເປີດຕົວ - ມັນມາຮອດຕໍ່ມາ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄາດວ່າຈະຮັກສາການຕັ້ງຄ່າໄດທັງໝົດແບບດຽວກັນ ແລະ (ແມ້ແຕ່) ໄວກວ່າ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງກວ່າ iX xDrive50.
ແລະການຂົນສົ່ງ?
BMW ໂຄສະນາການໂຫຼດ DC ສູງສຸດ 150 kW ສໍາລັບ iX xDrive40 ແລະສູງເຖິງ 200 kW ສໍາລັບ iX xDrive50. ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນ, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟໄປຈາກ 10 ຫາ 80% ໃນເວລາພຽງແຕ່ 35 ນາທີໃນກໍລະນີຂອງ iX xDrive50 ແລະໃນ 31 ນາທີໃນ iX xDrive40 (ຜົນມາຈາກຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ).
ທົ່ວໄປກັບທັງສອງແບບແມ່ນລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກຄວາມເຂັ້ມຂອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ, ເຊິ່ງແບ່ງອອກເປັນສາມລະດັບ: ສູງ, ປານກາງແລະຕ່ໍາ. ນອກຈາກນີ້, ມັນຍັງຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເລືອກເອົາລະຫວ່າງສາມທິບາຍຮູບແບບການຂັບລົດ: ສ່ວນບຸກຄົນ, ກິລາແລະປະສິດທິພາບ.
ຫ້ອງການປະຕິວັດ
ເມື່ອເບິ່ງພາຍໃນຂອງ iX ນີ້, ຈຸດເດັ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕ້ອງໄປຫາ BMW Curved Display ທີ່ມີສອງຫນ້າຈໍ, ຫນ້າຈໍຫນຶ່ງມີ 12.3” ແລະອີກອັນຫນຶ່ງມີ 14.9” ທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປໃນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ dashboard. ການຜະລິດຫລ້າສຸດຂອງລະບົບ iDrive, ແປດ, ຈະປະຈຸບັນ, ເຊັ່ນດຽວກັບ BMW i4.
iX ຈະເປັນຕົວແບບການຜະລິດ BMW ຄັ້ງທຳອິດທີ່ມີພວງມາໄລທີ່ມີຮູບຮ່າງ… hexagonal. ຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນສາລະພາບວ່າມັນໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກໂລກຂອງການແຂ່ງຂັນເພື່ອສ້າງມັນແລະຮັບປະກັນວ່າມັນຊ່ວຍປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນຂອງກະດານເຄື່ອງມືຂອງຍານພາຫະນະ.
ດ້ວຍແຮງບັນດານໃຈທີ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍ, ພາຍໃນຂອງ iX ຍັງຢືນຢັນວ່າຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລົດ SUV ໄຟຟ້ານີ້ບໍ່ຈຳກັດສະເພາະລົດໄຟຟ້າ. ມີວັດສະດຸທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ຫຼາຍອັນທີ່ “ໃຫ້ຊີວິດ” ແກ່ພາຍໃນ, ລວມທັງຜ້າປູທີ່ເຮັດຈາກຕາໜ່າງຫາປາທີ່ເກັບຄືນມາຈາກທະເລ ແລະ ໜັງຫຸ້ມຫໍ່ຫຸ້ມດ້ວຍສານສະກັດຈາກໃບໝາກກອກ.
ມັນແມ່ນລາຄາ?
ໃນ BMW Configurator ໃນປອກຕຸຍການມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງ iX ຕາມຄວາມມັກຂອງພວກເຮົາແລະ, ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ເພື່ອຊອກຫາວ່າມັນຈະມີລາຄາເທົ່າໃດໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.ຮຸ່ນ iX xDrive40 ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 89,150 ເອີຣົບ, ໃນຂະນະທີ່ iX xDrive50 ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 107,000 ເອີຣົບ.