ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ໂລກທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດໄຟຟ້າ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຜູ້ຜະລິດຊອກຫາສູດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຕ່ໍາ, ແຕ່ຍັງຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມຍືນຍົງແລະຄວາມຍືນຍົງຂອງທຸລະກິດ.
THE Tesla Model 3 ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຈັດການເພື່ອຊອກຫາສູດນັ້ນແລະ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານກ່ອນຫນ້ານີ້, ມັນອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກໍາໄລຫຼາຍກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້. ບໍລິສັດຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ຮື້ຖອນ ແລະວິເຄາະ Model 3 ລົງໃສ່ສະກູສຸດທ້າຍ ແລະໄດ້ສະຫຼຸບວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ໜ່ວຍຈະຢູ່ $28,000 (ຫຼາຍກວ່າ 24,000 ເອີໂຣ), ຕ່ຳກວ່າ $45-50,000, ລາຄາຊື້ສະເລ່ຍຂອງ Model 3 ທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນ. ຜະລິດ.
ຄືກັບການຢືນຢັນບົດສະຫຼຸບເຫຼົ່ານີ້, ດຽວນີ້ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວ, ໃນແງ່ທົ່ວໄປ - ຜ່ານ Autoline - ຂອງການສຶກສາອື່ນ, ດໍາເນີນໂດຍ Munro & Associates, ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານວິສະວະກໍາອາເມລິກາ, ກ້າວຫນ້າດ້ວຍອັດຕາກໍາໄລລວມຫຼາຍກວ່າ 30% ຕໍ່ຫນ່ວຍສໍາລັບ Tesla Model 3 — ເປັນມູນຄ່າທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ບໍ່ແມ່ນທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ແລະບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນລົດໄຟຟ້າ.
ມີສອງຂໍ້ເຕືອນກ່ຽວກັບຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້. ອັນທໍາອິດແມ່ນວ່າມູນຄ່ານີ້ຈະເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ກັບ Model 3 ທີ່ຜະລິດໃນອັດຕາສູງທີ່ສັນຍາໄວ້ໂດຍ Elon Musk - ລາວເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ກ່າວເຖິງ 10,000 ຫນ່ວຍຕໍ່ອາທິດ, ແຕ່ປະຈຸບັນຜະລິດໄດ້ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງອັດຕານັ້ນ. ຂໍ້ເຕືອນທີ່ສອງແມ່ນວ່າການຄິດໄລ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດສະດຸ, ສ່ວນປະກອບແລະແຮງງານໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະ, ບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາການພັດທະນາຂອງລົດຍົນເອງ - ວຽກງານຂອງວິສະວະກອນແລະນັກອອກແບບ -, ການແຈກຢາຍແລະການຂາຍຂອງມັນ.
ມູນຄ່າທີ່ພວກເຂົາບັນລຸແມ່ນບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າທີ່ໂດດເດັ່ນ. Munro & Associates ໄດ້ເຮັດການອອກກໍາລັງກາຍດຽວກັນສໍາລັບ BMW i3 ແລະ Chevrolet Bolt, ແລະບໍ່ມີໃຜໃນພວກມັນເຂົ້າມາໃກ້ກັບຄຸນຄ່າຂອງ Model 3 - BMW i3 ສ້າງກໍາໄລເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 20,000 ຫນ່ວຍຕໍ່ປີ, ແລະ. Chevrolet Bolt, ອີງຕາມ UBS, ໃຫ້ການສູນເສຍ $ 7,400 ສໍາລັບທຸກໆຫນ່ວຍທີ່ຂາຍ (GM ຄາດຄະເນວ່າໄຟຟ້າຂອງມັນຈະກາຍເປັນກໍາໄລເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2021, ດ້ວຍລາຄາຫມໍ້ໄຟທີ່ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງ).
"ມັນຄ້າຍຄື symphony ຂອງວິສະວະກໍາ"
Sandy Munro, ຊີອີໂອຂອງ Munro & Associates, ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ການດໍາເນີນການເບິ່ງຄັ້ງທໍາອິດໃນ Model 3, ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຄວາມປະທັບໃຈ. ເຖິງວ່າຈະມີການຍົກຍ້ອງການຂັບຂີ່ຂອງມັນຢ່າງແທ້ຈິງ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄຸນນະພາບຂອງການປະກອບແລະການກໍ່ສ້າງ, ໄດ້ປະໄວ້ຫຼາຍສິ່ງທີ່ຕ້ອງການ: "ການປະກອບແລະການສໍາເລັດຮູບທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຫັນໃນຫຼາຍສິບປີ". ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນວ່າຫນ່ວຍງານທີ່ຮື້ຖອນແມ່ນຫນຶ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຈະຜະລິດ.
ແຕ່ເວລານີ້ລາວໄດ້ມ້າງລົດອອກໝົດແລ້ວ, ມັນໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ລາວແທ້ໆ, ໂດຍສະເພາະໃນບົດກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຍງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ. — ຫຼືບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດ Tesla ທີ່ເກີດມາຈາກ Silicon Valley. ບໍ່ເຫມືອນກັບສິ່ງທີ່ທ່ານເຫັນຢູ່ໃນລົດອື່ນໆ, Tesla ໄດ້ສຸມໃສ່ກະດານວົງຈອນທັງຫມົດທີ່ຄວບຄຸມຫນ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ໃນຊ່ອງພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ແທນທີ່ຈະມີອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍກະແຈກກະຈາຍຢູ່ທົ່ວລົດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນ "ກະທັດຮັດ" ແລະປະສົມປະສານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ.
ຂໍ້ດີສາມາດເຫັນໄດ້ໃນເວລາທີ່ການວິເຄາະ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ກະຈົກພາຍໃນຂອງ Model 3 ແລະປຽບທຽບກັບ BMW i3 ແລະ Chevrolet Bolt. ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ electrochromic ຂອງ Model 3 ມີລາຄາ $29.48, ຫນ້ອຍກວ່າ $93.46 ສໍາລັບ BMW i3 ແລະ $164.83 ສໍາລັບ Chevrolet Bolt. ທັງຫມົດເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ປະສົມປະສານການທໍາງານອີເລັກໂທຣນິກໃດໆ, ບໍ່ເຫມືອນກັບສອງຕົວຢ່າງອື່ນໆ, ກັບ Bolt ເຖິງແມ່ນວ່າມີຫນ້າຈໍຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບຫລັງກໍາລັງເບິ່ງ.
ໃນລະຫວ່າງການວິເຄາະຂອງລາວ, ລາວໄດ້ພົບເຫັນຕົວຢ່າງຫຼາຍຂອງປະເພດນີ້, ເປີດເຜີຍວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາລົດລາງອື່ນໆໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດຂອງລາວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາວປະທັບໃຈຫຼາຍ. ດັ່ງທີ່ລາວເວົ້າ, "ມັນຄ້າຍຄືກັບ symphony ຂອງວິສະວະກໍາ" — ມັນຄ້າຍຄືກັບ symphony ວິສະວະກໍາ.
ແບດເຕີຣີຍັງເຮັດໃຫ້ລາວປະທັບໃຈ. ຈຸລັງ 2170 — ການລະບຸຕົວຕົນໝາຍເຖິງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 21 ມມ ແລະ ຄວາມສູງ 70 ມມ ຂອງແຕ່ລະເຊລ —, ແນະນໍາໂດຍ Model 3, ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ 20% (ທຽບກັບ 18650), ແຕ່ພວກມັນມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າ 50%, ຕົວເລກທີ່ດຶງດູດ. ກັບວິສະວະກອນເຊັ່ນ Sandy Munro.
35,000 ໂດລາ Tesla Model 3 ຈະໄດ້ຮັບຜົນກໍາໄລບໍ?
ອີງຕາມ Munro & Associates, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ extrapolate ຜົນໄດ້ຮັບຂອງ Model 3 ນີ້ເປັນສະບັບປະກາດ $35,000. ລຸ້ນທີ່ຖອດຖອນໄດ້ມີແບັດເຕີລີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຊຸດອັບເກຣດພຣີມຽມ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ປັບປຸງ, ເພີ່ມລາຄາຂອງຕົນເປັນປະມານ 55 ພັນໂດລາ . ຄວາມບໍ່ເປັນໄປໄດ້ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຈະສາມາດອຸປະກອນຂອງ Model 3 ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວັດສະດຸທີ່ໃຊ້.
ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຫັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຄ້າຂອງ variant ນີ້. ຈົນກ່ວາສາຍການຜະລິດໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ "ນາຮົກການຜະລິດ" ທີ່ໄດ້ກ່າວມາໂດຍ Musk ໃນອະດີດ, ມັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະຂາຍຮຸ່ນທີ່ມີກໍາໄລຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນ Model 3 ທີ່ກໍາລັງອອກຈາກສາຍການຜະລິດ, ມາພ້ອມກັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ຄ້າຍຄືກັບຮູບແບບການວິເຄາະ. .
variants ຕໍ່ໄປທີ່ຈະອອກມາຈະມີລາຄາແພງກວ່າ: AWD, ມີສອງເຄື່ອງຈັກແລະຂັບລົດທັງຫມົດ; ແລະການປະຕິບັດ, ເຊິ່ງຄວນຈະມີມູນຄ່າ 70 ພັນໂດລາ, ຫຼາຍກ່ວາ 66 ພັນເອີໂຣ.
ເຖິງວ່າຈະມີການສະຫລຸບໃນທາງບວກຫຼັງຈາກການທົບທວນຢ່າງເລິກເຊິ່ງໂດຍ Munro & Associates, ສິ່ງທີ່ແນ່ນອນແມ່ນວ່າ Tesla ຍັງມີທາງຍາວໄກກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນບໍລິສັດທີ່ມີກໍາໄລແລະຄວາມຍືນຍົງ.