Herbert Diess , ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານໃຫມ່ຂອງກຸ່ມ Volkswagen, ໃນການສໍາພາດທີ່ຜ່ານມາກັບ Autocar, ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມຊັດເຈນບາງຢ່າງກ່ຽວກັບອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ຂອງຍັກໃຫຍ່ເຢຍລະມັນ. ລາວບໍ່ພຽງແຕ່ເປີດເຜີຍລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງຍຸດທະສາດຂອງລາວ, ແຕ່ຍັງຫມາຍເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ຈໍາເປັນໃນວັດທະນະທໍາຂອງບໍລິສັດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຕັດສິນໃຈ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ປຽບທຽບກຸ່ມກັບ supertanker.
Herbert Diess, CEO ຂອງກຸ່ມ Volkswagen(ກຸ່ມຕ້ອງປ່ຽນ) ຈາກເຮືອຊູເປີ້ທີ່ຊ້າ ແລະໜັກ ມາເປັນກຸ່ມເຮືອໄວທີ່ມີພະລັງ.
ຍັງກາຊວນ
ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບອະນາຄົດ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ກ່າວເຖິງອະດີດທີ່ຜ່ານມາ, ຫມາຍໂດຍ Dieselgate. "ພວກເຮົາຕ້ອງແລະຈະເຮັດທຸກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນອີກໃນບໍລິສັດນີ້," Diess ກ່າວ, ໃຫ້ເຫດຜົນວ່າການປ່ຽນແປງວັດທະນະທໍາຂອງບໍລິສັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃນການຊອກຫາບໍລິສັດທີ່ມີສຸຂະພາບດີ, ຊື່ສັດແລະຄວາມຈິງກວ່າ.
ອີງຕາມຜູ້ຊາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງໃຫມ່, ການຮຽກຮ້ອງການສ້ອມແປງສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຄວນຈະສໍາເລັດໃນປີນີ້ — ມາຮອດປັດຈຸບັນ 69% ຂອງການສ້ອມແປງທີ່ວາງໄວ້ໄດ້ສໍາເລັດໃນທົ່ວໂລກແລະ 76% ໃນເອີຣົບ.
ການປ່ຽນແປງທີ່ເຮັດກັບຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ NOx 30%, ອີງຕາມການ Diess. ສະບັບສຸດທ້າຍຍັງກ່າວເຖິງວ່າ, ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ຍານພາຫະນະ 200 ພັນຄັນໄດ້ຖືກແລກປ່ຽນແລ້ວພາຍໃຕ້ໂຄງການແລກປ່ຽນຍານພາຫະນະ.
Diess ຍອມຮັບບົດບາດຂອງ Volkswagen ໃນການຫຼຸດລົງທາງດ້ານການຄ້າຂອງກາຊວນ: "ບາງສ່ວນແມ່ນຍ້ອນພວກເຮົາວ່າກາຊວນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຜິດພາດ." ກ່ຽວກັບການປະກາດຂອງເຢຍລະມັນ, ສະຫະລາຊະອານາຈັກແລະນໍເວ, ກ່ຽວກັບການຫ້າມການໄຫຼວຽນຂອງຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຂາຍລົດກາຊວນ, ຜູ້ຈັດການຖືວ່າມັນເປັນ "ການແກ້ໄຂທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ".
ແລະເຖິງວ່າຈະມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ໄດ້ຖືກລືມ: "ພວກເຮົາຍັງລົງທຶນໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນແລະ CNG. ເຄື່ອງຈັກໃນອະນາຄົດຈະປ່ອຍ CO2 ຫນ້ອຍລົງ 6% ແລະມົນລະພິດຫນ້ອຍລົງເຖິງ 70% (ລວມທັງ NOx) ເມື່ອປຽບທຽບກັບມື້ນີ້.
ກຸ່ມທີ່ມີໂຄງສ້າງໃຫມ່
ແຕ່ນອກເຫນືອຈາກຜົນກະທົບຂອງ Dieselgate, ມັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະເບິ່ງລ່ວງຫນ້າ. ຫນຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດທີ່ດໍາເນີນໂດຍ Herbert Diess ແມ່ນການຈັດກຸ່ມໃຫມ່ເປັນເຈັດຫນ່ວຍ, ເພື່ອຮັບປະກັນການຕັດສິນໃຈໄວແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນ:
- ປະລິມານ — Volkswagen, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ, Volkswagen Commercial Vehicles, Moia
- ພຣີມຽມ — Audi, Lamborghini, Ducati
- Super Premium — Porsche, Bentley, Bugatti
- ໜັກ — ຜູ້ຊາຍ, Scania
- ການຈັດຊື້ແລະອົງປະກອບ
- ບໍລິການດ້ານການເງິນ Volkswagen
- ຈີນ
ສິ່ງທ້າທາຍ
ການຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່ທີ່ຈຳເປັນເພື່ອປະເຊີນໜ້າກັບສະພາບການທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຮີບດ່ວນ: ຈາກການປະກົດຕົວຂອງຄູ່ແຂ່ງໃໝ່ຢູ່ບັນດາຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນຢ່າງດີ, ເຖິງບັນດາບັນຫາພູມສາດທາງການເມືອງທີ່ມີທ່າອ່ຽງໄປສູ່ລັດທິປົກປ້ອງ - ການເວົ້າເຖິງ Brexit ແລະ ປະທານາທິບໍດີອາເມລິກາ Donald Trump, ເຖິງແມ່ນວ່າ. ຄໍາຖາມກ່ຽວກັບລັກສະນະດ້ານວິຊາການ.
ການອ້າງອິງຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການທົດສອບ WLTP ໃໝ່ ທີ່ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ກັນຍາ. Diess ເວົ້າວ່າພວກເຂົາໄດ້ກະກຽມໃນເວລາສໍາລັບການທົດສອບໃຫມ່, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າ, ພິຈາລະນາຈໍານວນຈໍານວນຫລາຍຂອງແບບຈໍາລອງແລະຕົວແປທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຊກແຊງດ້ານວິຊາການແລະການທົດສອບຕໍ່ໄປ, ການເຕືອນໄພນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ "ຄໍຂວດ" ຊົ່ວຄາວ - ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານກ່ອນຫນ້ານີ້. ການຜະລິດຊົ່ວຄາວຂອງບາງແບບເຊັ່ນ Audi SQ5.
ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ YOUTUBE ຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ
ອະນາຄົດໄຟຟ້າ
ຊອກຫາຕໍ່ໄປ, Herbert Diess ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າ: ໄຟຟ້າແມ່ນ "ເຄື່ອງຈັກຂອງອະນາຄົດ" . ຕາມຄົນເຢຍລະມັນແລ້ວ, ຍຸດທະສາດຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ແມ່ນ “ຂໍ້ລິເລີ່ມດ້ານໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳ”.
ການຂາຍລົດໄຟຟ້າສາມລ້ານຄັນຕໍ່ປີແມ່ນສັນຍາໃນປີ 2025, ເມື່ອ 18 ຮຸ່ນໄຟຟ້າ 100% ຈະມີຢູ່ໃນຫຼັກຊັບຂອງຍີ່ຫໍ້. ທໍາອິດທີ່ຈະມາຮອດຈະເປັນ Audi e-tron , ຊຶ່ງການຜະລິດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນສິງຫາຂອງປີນີ້. Porsche Mission E ແລະ Volkswagen I.D. ຈະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນປີ 2019.
Herbert Diess, CEO ຂອງກຸ່ມ Volkswagenຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າ 2018 ຈະເປັນປີທີ່ດີອີກອັນໜຶ່ງຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen. ພວກເຮົາຈະກ້າວໄປສູ່ການເປັນບໍລິສັດທີ່ດີກວ່າໃນທຸກດ້ານ. ເປົ້າຫມາຍຂອງຂ້ອຍແມ່ນເພື່ອຫັນປ່ຽນບໍລິສັດ.
Diess ຍັງຄາດວ່າຈະມີການຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບປານກາງ - ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ຂາຍລົດ 10.7 ລ້ານຄັນໃນປີ 2017 - ແລະໃນມູນຄ່າຂອງກຸ່ມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອັດຕາກໍາໄລລະຫວ່າງ 6.5 ຫາ 7.5%. ນີ້ຈະໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໂດຍການມາຮອດຂອງແບບຈໍາລອງສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ສູງຂຶ້ນແລະ SUV, ເຊັ່ນ Audi Q8, Volkswagen Touareg ແລະ Audi A6.