0-400-0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ບໍ່ມີຫຍັງໄວກວ່າ Bugatti Chiron – ມັນເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ພວກເຮົາກ້າວຫນ້າເພື່ອກໍານົດການບັນລຸໄດ້ໂດຍ Bugatti Chiron. ພວກເຮົາຜິດແນວໃດ! Christian von Koenigsegg ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແມ່ນແລ້ວ, ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ໄວກວ່າ Chiron.
ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າດົນ. Koenigsegg ໄດ້ແນະນໍາແລ້ວວ່າບັນທຶກທີ່ຜ່ານມາມີຄວາມສ່ຽງ, ແລະໃນປັດຈຸບັນພວກເຂົາໄດ້ເປີດເຜີຍຮູບເງົາທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຫັນ Agera RS ພຽງແຕ່ຂ້າເວລາທີ່ບັນລຸໂດຍ Chiron ໃນການວັດແທກ stratospheric ຂອງ 0-400-0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແລະມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເວລາທີ່ບັນລຸໄດ້ - ຍາວ 5.5 ວິນາທີ. ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 36.44 ວິນາທີ ແລະ ກວມເອົາ 2441 ແມັດ.
ຈື່ໄວ້ວ່າ Bugatti Chiron ໃຊ້ເວລາ 41.96 ວິນາທີ ແລະປະມານ 3112 ແມັດ. ແລະນີ້ຢູ່ໃນລົດທີ່ມີພຽງແຕ່ສອງລໍ້ຂັບ, ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງກະບອກສູບແລະ 140 hp ຫນ້ອຍ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ດັ່ງທີ່ເຫັນໃນຮູບເງົາ, Agera RS ບັນລຸ 403 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ເບກ. ຖ້າພວກເຮົາເພີ່ມຄວາມໄວຕື່ມອີກ 3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເວລາຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 37.28 ວິນາທີ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 2535 ແມັດ - ມີຄວາມໂຫດຮ້າຍແລະແມ້ແຕ່ຫນ້ອຍກວ່າຕົວເລກຂອງ Chiron. ການເລັ່ງເຖິງ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແມ່ນດໍາເນີນໃນເວລາ 26.88 ວິນາທີ (Chiron: 32.6 ວິນາທີ) ແລະເພື່ອກັບຄືນສູ່ສູນ ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 483 ແມັດ ແລະ 9.56 ວິນາທີ (Chiron: 491 ແມັດ).
ມັນອາດຈະໄວກວ່ານີ້ບໍ?
ເວທີສໍາລັບ feat ນີ້ແມ່ນຖານທັບອາກາດໃນ Vandel, ເດນມາກ, ແລະຢູ່ໃນລໍ້ແມ່ນ Niklas Lilja, ນັກບິນຂອງຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດ. ຖ້າຫາກວ່າ feat ບັນລຸໄດ້ແມ່ນ feat ຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າອາດຈະຍັງມີບ່ອນທີ່ຈະປັບປຸງມັນ, ເນື່ອງຈາກເງື່ອນໄຂການຕິດຕາມ.ຊັ້ນຊີມັງບໍ່ໄດ້ສະຫນອງການຍຶດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະ telemetry ລົງທະບຽນການ slippage ຂອງລໍ້ຫລັງໃນສາມຄວາມໄວທໍາອິດ. ມັນແມ່ນ Koenigsegg ຕົວຂອງມັນເອງທີ່ຈະຍອມຮັບວ່າເຄື່ອງຫມາຍທີ່ບັນລຸໄດ້ສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕື່ມອີກ.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຕົວມັນເອງ, ມັນບໍ່ສາມາດພິເສດໄດ້. ພຽງແຕ່ 25 ຫນ່ວຍຂອງ Agera RS ຈະໄດ້ຮັບການຜະລິດແລະຫນ່ວຍງານນີ້ໂດຍສະເພາະມາພ້ອມກັບທາງເລືອກທີ່ justifies ຕົວເລກທີ່ບັນລຸໄດ້. ແທນທີ່ຈະເປັນມາດຕະຖານ 1160 hp, ຫນ່ວຍງານນີ້ມີທາງເລືອກ "ຊຸດພະລັງງານ" 1 MW (mega watt), ເທົ່າກັບ 1360 hp, ບວກກັບ 200 hp.
Agera ນີ້ຍັງມາພ້ອມກັບ cage ມ້ວນທີ່ຖອດອອກໄດ້ (ທາງເລືອກ) ແລະການປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ແມ່ນກັບມຸມປີກຫລັງ. ນີ້ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລາກ aerodynamic ໃນຄວາມໄວສູງ. ແຕ່ຫຼັງຈາກຄວາມສໍາເລັດຂອງສິ່ງທ້າທາຍນີ້, ການຕັ້ງຄ່າໃຫມ່ຈະເປັນມາດຕະຖານໃນ Agera RS ທັງຫມົດ.
ແລະ Regera ໄດ້?
ຄວາມສໍາເລັດຂອງ Koenigsegg ຂອງບັນທຶກນີ້ແມ່ນມາຈາກເຈົ້າຂອງ Agera RS, ຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະຮູ້ເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ມີທ່າແຮງທຽບກັບລົດອື່ນໆ. ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ໃຊ້ໃນການທົດສອບນີ້ຈະຖືກສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າໃນສະຫະລັດ.
ແລະມັນສົມເຫດສົມຜົນວ່າເປັນຫຍັງຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ Regera, ເຄື່ອງທີ່ Koenigsegg ເອງໄດ້ວາງແຜນໄວ້ແລ້ວທີ່ຈະໃຊ້ສໍາລັບການທົດສອບນີ້ໃນອະນາຄົດ. Regera ແມ່ນມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າ, ເທົ່າກັບ Chiron ຂອງ 1500 hp, ແຕ່ມັນຍັງອ່ອນກວ່າ. ແລະມັນມີ peculiarity ຂອງການບໍ່ມີ gearbox ໄດ້.
ເຖິງວ່າຈະມີການປະສົມ, ແຕ່ງງານກັບ Agera ຂອງ V8 turbo ກັບສາມມໍເຕີໄຟຟ້າ, Regera, ຄືກັນກັບລົດໄຟຟ້າ 100%, ເກືອບທັງຫມົດ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເກຍ, ການນໍາໃຊ້ອັດຕາສ່ວນຄົງທີ່. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຫນຶ່ງຮ້ອຍຂອງວິນາທີບໍ່ໄດ້ສູນເສຍໄປໃນເຄື່ອງມືຂອງຄວາມໄວ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍຍີ່ຫໍ້, ມັນສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 20 ວິນາທີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຢ່າງຫນ້ອຍຫົກວິນາທີສາມາດເອົາຈາກເວລາ Agera ແລະເຮັດໃຫ້ Chiron ໄປໄກຫຼາຍ. ຂ້ອຍສາມາດເຫັນຊື່ທີ່ຊັດເຈນແລ້ວ: “0-400-0 km/h. ບໍ່ມີຫຍັງໄວກວ່າ Regera.”