ມີລົດໄວ ແລະ ມີລົດໄວ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງລາຍງານສະຖິຕິໂລກໃຫມ່ສໍາລັບການເລັ່ງເຖິງ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະກັບຄືນສູ່ສູນ, ມັນແມ່ນລົດທີ່ໄວແທ້ໆ. ແລະ niche ນີ້ແມ່ນເຮືອນຂອງ creatures rolling ເຊັ່ນ Bugatti Chiron.
ແລະໃນປັດຈຸບັນບັນທຶກ 0-400-0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຢ່າງເປັນທາງການແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍ SGS-TÜV Saar, ແມ່ນຂອງລາວ. ໃນການຄວບຄຸມຂອງ Chiron ແມ່ນບໍ່ມີໃຜນອກເຫນືອຈາກ Juan Pablo Montoya, ອະດີດນັກຂັບຂີ່ Formula 1, ຜູ້ຊະນະສອງຄັ້ງຂອງ Indy 500 ແລະຜູ້ຊະນະສາມເວລາຂອງ 24 Hours of Daytona.
ບັນທຶກນີ້ໄດ້ຢືນຢັນຄວາມສຸດຍອດທັງໝົດກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງ Bugatti Chiron. ຈາກເຄື່ອງຈັກ 8.0 ລິດ W16 ແລະສີ່ turbo ໄປສູ່ຄວາມສາມາດໃນການວາງ 1500 ແຮງມ້າໃສ່ທາງປູຢາງຜ່ານລະບົບເກຍ DSG ເຈັດຄວາມໄວແລະສີ່ລໍ້. ແລະ, ແນ່ນອນ, ຄວາມສາມາດພິເສດຂອງລະບົບເບກສາມາດຕ້ານການເບກຢ່າງຮຸນແຮງຈາກ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ບັນທຶກ, ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ.
ກົງກັນ
Juan Pablo Montoya ຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຂອງ Chiron ແລະໄປຫຼາຍກວ່າ 380 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລາວຕ້ອງໃຊ້ປຸ່ມ Top Speed. ສຽງບີບຢືນຢັນການເປີດໃຊ້ງານຂອງທ່ານ. Montoya ຢຽດເບຣກດ້ວຍຕີນຊ້າຍຂອງລາວຢ່າງແໜ້ນໜາ ແລະປ່ຽນເປັນເກຍທຳອິດເພື່ອເປີດໃຊ້ການຄວບຄຸມການເປີດ. ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວຕີເຄື່ອງເລັ່ງດ້ວຍຕີນຂວາຂອງລາວ, ແລະ W16 ສົ່ງສຽງຂອງມັນໄປສູ່ 2800 rpm, ເຮັດໃຫ້ turbos ຢູ່ໃນສະພາບກຽມພ້ອມ. Chiron ແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະ catapult ຕົວຂອງມັນເອງໄປສູ່ຂອບເຂດ.
Montoya ປ່ອຍເບກ. ການຄວບຄຸມ traction ປະສິດທິຜົນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສີ່ລໍ້ຈາກການ "ສີດ" ໂດຍ 1500 ແຮງມ້າແລະ 1600 Nm, ອະນຸຍາດໃຫ້ Chiron ການເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງຮຸນແຮງ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເລັ່ງສູງສຸດຈາກການຢຸດ, ໂດຍບໍ່ມີການ turbo lag, ພຽງແຕ່ສອງ turbos ກໍາລັງດໍາເນີນການໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ 3800 rpm ເຮັດອີກສອງອັນ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ເຂົ້າໄປໃນການປະຕິບັດ.
32.6 ວິນາທີຕໍ່ມາ…
Bugatti Chiron ເລັ່ງເຖິງ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ກວມເອົາແລ້ວ 2621 ແມັດ. ມອນໂຕຢາຕຳເບຣກເບຣກ. ພຽງແຕ່ 0.8 ວິນາທີຕໍ່ມາ, ປີກຫລັງຍາວ 1.5 ແມັດກໍລຸກຂຶ້ນແລະເຄື່ອນໄປທີ່ 49°, ເປັນເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທາງອາກາດ. ແຮງດັນທາງຫຼັງມີນ້ຳໜັກເຖິງ 900 ກິໂລ - ນ້ຳໜັກຂອງຊາວເມືອງ.
ໃນການຫ້າມລໍ້ຢ່າງຮຸນແຮງຂະຫນາດນີ້, ຄົນຂັບ – ຫຼືເຂົາຈະເປັນນັກບິນ? -, ຜ່ານການເລັ່ງຄວາມໄວ 2G, ຄ້າຍຄືກັບສິ່ງທີ່ນັກບິນອາວະກາດຮູ້ສຶກວ່າການເປີດຕົວຂອງຍານອະວະກາດ.
491 ແມັດ
ໄລຍະທາງທີ່ Bugatti Chiron ຕ້ອງການໄປຈາກ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄປຫາສູນ. ເບຣກຈະເພີ່ມເວລາ 9.3 ວິນາທີໃຫ້ກັບ 32.6 ທີ່ວັດແທກຄວາມເລັ່ງເປັນ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 42 ວິນາທີ...
… ຫຼືໃຫ້ຊັດເຈນ, ພຽງແຕ່ 41.96 ວິນາທີ ມັນເອົາ Bugatti Chiron ເພື່ອເລັ່ງຈາກສູນໄປຫາ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະກັບຄືນສູ່ສູນ. ມັນກວມເອົາ 3112 ແມັດໃນລະຫວ່າງເວລານັ້ນ, ເຊິ່ງປະກົດວ່າມີຫນ້ອຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄວາມໄວທີ່ບັນລຸໄດ້ຈາກສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງຍານພາຫະນະ.
Juan Pablo Montoyaມັນຫນ້າປະທັບໃຈແທ້ໆວ່າ Chiron ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະສອດຄ່ອງແນວໃດ. ການເລັ່ງແລະການເບກຂອງມັນເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.
ຊຸດ ແລະ ໝວກກັນກະທົບຢູ່ໃສ?
Montoya ຫຼັງຈາກການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ໃສ່ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍຂອງນັກບິນທົ່ວໄປເພື່ອໃຫ້ໄດ້ບັນທຶກ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໄດ້, ລາວບໍ່ໄດ້ໃສ່ຊຸດແຂ່ງຂັນ, ຖົງມືຫຼືຫມວກກັນກະທົບ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ສຸພາບບໍ? ນັກບິນໃຫ້ເຫດຜົນວ່າ:
Juan Pablo Montoyaແນ່ນອນ, Chiron ແມ່ນ supercar ທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ຫລັງລໍ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຜ່ອນຄາຍຢ່າງສົມບູນແລະມີຄວາມສຸກແທ້ໆໃນລະຫວ່າງສອງມື້ທີ່ຂ້ອຍຢູ່ໃນລົດ.
ບັນທຶກສ່ວນຕົວ
ເບິ່ງຄືວ່າມັນເປັນທ້າຍອາທິດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບ Montoya. ລາວບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບສະຖິຕິໂລກສໍາລັບ Bugatti Chiron, ລາວຍັງໄດ້ປັບປຸງສະຖິຕິສ່ວນຕົວຂອງລາວສໍາລັບຄວາມໄວສູງສຸດ 407 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບັນລຸໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ Formula Indy. ດ້ວຍ Chiron ມັນສາມາດເພີ່ມຄວາມໄວໄດ້ເຖິງ 420 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ແລະລາວຫວັງວ່າຈະຍົກເຄື່ອງຫມາຍນັ້ນຕື່ມອີກ, ໂດຍຫວັງວ່າຍີ່ຫໍ້ຈະເຊື້ອເຊີນລາວໃຫ້ທໍາລາຍສະຖິຕິຄວາມໄວຂອງໂລກທີ່ກໍານົດໂດຍ Veyron Super Sport ໃນປີ 2010. ມູນຄ່ານີ້. ແລະພວກເຮົາຈະຮູ້ວ່າແລ້ວໃນປີ 2018. ການບັນທຶກ 0-400-0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການກະກຽມເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງໃຫມ່ນີ້.
Juan Pablo Montoyaມັນເປັນການເຮັດໃຫ້ປະລາດທີ່ຈະເຫັນວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກະກຽມສະລັບສັບຊ້ອນສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ 0-400-0. ດ້ວຍ Chiron ມັນງ່າຍຫຼາຍ. ພຽງແຕ່ເຂົ້າໄປໃນແລະຂັບລົດ. ອັດສະຈັນ.
0 – 400 km/h (249 mph) ໃນ 32.6 ວິນາທີ #Chiron
ຈັດພີມມາໂດຍ Bugatti ໃນວັນສຸກ, ວັນທີ 8 ກັນຍາ 2017