ພວກເຮົາພະຍາຍາມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການນໍາສະເຫນີຂອງ Jaguar I-Pace, ໃນສະບັບສຸດທ້າຍຂອງມັນ. ຮູບແບບທີ່ຈະກໍານົດເປົ້າຫມາຍຂອງ Jaguar ໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ - ຖ້າທ່ານຈື່, "ຕົວແບບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບ Jaguar ນັບຕັ້ງແຕ່ປະເພດອີເມລ໌", ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້ຂອງມັນເອງ.
ໃນຕະຫຼາດທີ່ຍັງມີຂໍ້ສະເຫນີຫນ້ອຍແຕ່ເຕີບໂຕໄວ, Jaguar I-Pace ຈະປະເຊີນກັບ Tesla Model X, ເຊິ່ງຈະເປັນຫນຶ່ງໃນຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ. ໃນບົດນີ້, Jaguar ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນຈຸດເສຍປຽບສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຄາລິຟໍເນຍ, ແຕ່ Jaguar ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຖິງເວລາທີ່ເສຍໄປໂດຍຜ່ານປະສົບການໃນການແຂ່ງຂັນ, ໂດຍສະເພາະໃນ Formula E.
Jaguar I-Pace
Craig Wilson, ຜູ້ອໍານວຍການ Jaguar Racing"ໃນ Formula E ພວກເຮົາມີການແຂ່ງຂັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທຸກຂົງເຂດ, ແຕ່ມີແບບຈໍາລອງການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ. ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຊອບແວແລະ algorithms, ແລະພວກເຮົາກໍາລັງຮຽນຮູ້ຫຼາຍຢ່າງໃນການຜະລິດເບກ. ແລະໃນການຈໍາລອງ".
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນການພັດທະນາ Jaguar I-Pace, ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດໄດ້ລວບລວມຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນການແຂ່ງຂັນ, ຄືລະບົບປ້ອງກັນຮອບຫນ່ວຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ. ບ່ອນນັ່ງດຽວໄຟຟ້າຂອງ Jaguar ຈະເປີດຕົວໃນປີຫນ້າ, ໃນລະດູການທີຫ້າຂອງ Formula E.
ທາງດ້ານກົນຈັກ, Jaguar I-Pace ຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ 2 ໂຕ, ໂຕໜຶ່ງຢູ່ໃນແຕ່ລະປ່ຽງ, ສາມາດສ້າງກໍາລັງທັງໝົດ 400 ແຮງມ້າ ແລະ ແຮງບິດສູງສຸດ 700 ນິວຕັນແມັດໃນທັງສີ່ລໍ້. ຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຊຸດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion 90 kWh ທີ່, ອີງຕາມການ Jaguar, ອະນຸຍາດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງຂອງຫຼາຍກ່ວາ 500 ກິໂລແມັດ (ວົງຈອນ NEDC). ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຟື້ນຕົວ 80% ຂອງການສາກໄຟໃນເວລາພຽງ 90 ນາທີໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສາກ 50 kW.
Jaguar I-Pace ອອກຂາຍໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ 2018, ແລະເປົ້າຫມາຍຂອງ Jaguar ແມ່ນວ່າໃນສາມປີ, ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຮູບແບບການຜະລິດຂອງຕົນຈະມີທາງເລືອກແບບປະສົມຫຼື 100%.