ໃນເວລາທີ່ເກືອບທັງຫມົດຜູ້ຜະລິດກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຮັບເອົາການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າ, ສະເຫນີລົດບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃຫມ່, ໄດ້. ເຟີຣາຣີ ໃນເວລານີ້, ໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະເດີນຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ກ່ອນທີ່ແຜນການຍຸດທະສາດຈະຖືກສະຫຼຸບ, ແຕ່ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນກຳນົດໄວ້ໃນປີ 2022 ເທົ່ານັ້ນ.
ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ກ່າວ, ຢູ່ທີ່ Detroit Motor Show ທີ່ຜ່ານມາ, ວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການກະທໍາຜິດຂອງຜະລິດຕະພັນໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2018 ແລະຈະສິ້ນສຸດລົງພາຍໃນສີ່ປີ, Sergio Marchionne ໄດ້ຮັບປະກັນໃນປັດຈຸບັນ, ໃນລະຫວ່າງການປະຊຸມປະຈໍາປີຂອງ Ferrari, ຫຼ້າສຸດ. ວັນທີ 13 ເມສາ, ວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 100% ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບບໍລິສັດໃນເວລານີ້.
ນີ້ແມ່ນເຖິງວ່າຈະມີບົດລາຍງານປະຈໍາປີ 2017 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສ່ຽງຂອງ "ລົດໄຟຟ້າກາຍເປັນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເດັ່ນຊັດໃນບັນດາລົດກິລາຊຸບເປີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍກວ່າການສະເຫນີແບບປະສົມ".
Ferraris ທີ່ມີໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ທາງ
ເຖິງແມ່ນວ່າ, CEO ຂອງ Ferrari, ຜູ້ທີ່ເປັນ Ferrari, ຮັບຮູ້ວ່າຜູ້ຜະລິດຈະຕ້ອງມີໄຟຟ້າຫຼາຍແບບ, ແລະ, ໃນເວລານີ້, ການສົນທະນາພາຍໃນແມ່ນສຸມໃສ່ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເຫນີທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບໄຟຟ້າ.ຢ່າງແທ້ຈິງ, Marchionne ໄດ້ເປີດເຜີຍແລ້ວວ່າ Hybrid ທໍາອິດຈະປາກົດໃນລະຫວ່າງງານ Frankfurt Motor Show 2019, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ລະບຸຕົວແບບ, ແຕ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຈະເປັນ SUV ... ຫຼື FUV ຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນອະນາຄົດ.
ມາຮອດປະຈຸ, ຜູ້ຜະລິດຈາກ Maranello ໄດ້ສະຫນອງພຽງແຕ່ສອງແບບໄຟຟ້າ, LaFerrari Coupé ແລະ LaFerrari Aperta.
ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ YOUTUBE ຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ
ສູດ E? ບໍ່ຂອບໃຈ!
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີການຍອມຮັບແບບຈໍາລອງທີ່ມີໄຟຟ້າຫຼາຍ, Marchionne ບໍ່ເຫັນ Ferrari, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຂົ້າຮ່ວມ Formula E. ນັບຕັ້ງແຕ່, ລາວສະແດງຄວາມຄິດເຫັນວ່າ "ມີຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນ Formula 1 ເຂົ້າຮ່ວມ Formula E".