ຫຼັງຈາກບໍ່ເທົ່າໃດປີທີ່ໄດ້ພິຈາລະນາຍົກເລີກສອງຊ່ອງຈະລາຈອນໃນວົງການທີ 2 ເພື່ອເຮັດໃຫ້ທາງອອກເປັນແລວເສດຖະກິດສີຂຽວແລະການຫຼຸດຜ່ອນການຈໍາກັດຄວາມໄວໃນເສັ້ນນັ້ນຈາກ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນປັດຈຸບັນເປັນ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄະນະກໍາມະນະຄອນ Lisbon ມີແຜນການອື່ນໆ ສໍາລັບສິ່ງທີ່ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ (ແລະແອອັດ) ໃນນະຄອນຫຼວງ.
ຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໂດຍ Miguel Gaspar, ທີ່ປຶກສາສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງສະພານະຄອນ Lisbon, ໃນການສໍາພາດກັບ "Transportes em Revista" ແລະຢືນຢັນວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປະຖິ້ມແຜນການທີ່ຈະສ້າງແລວທາງສີຂຽວ, ຜູ້ບໍລິຫານຂອງເທດສະບານຍັງສືບຕໍ່ວາງແຜນທີ່ຈະປ່ຽນແປງຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ວົງການທີ 2.
ອີງຕາມການ Miguel Gaspar, ແຜນການດັ່ງກ່າວປະກອບມີການສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງໃນແກນກາງຂອງວົງວຽນ 2, ໂດຍກ່າວວ່າສະພາກໍາລັງ "ສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຈັດວາງລະບົບການຂົນສົ່ງໃນແກນກາງ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນລົດໄຟເບົາຫຼື BRT (. Busway)”.
ໂຄງການເທດສະບານຫຼືພາກພື້ນ? ນັ້ນແມ່ນຄໍາຖາມ
ອີງຕາມການ Miguel Gaspar, ຜູ້ບໍລິຫານຂອງເທດສະບານຮູ້ແລ້ວວ່າບ່ອນຈອດລົດແລະວິທີການເອົາຄົນໄປຫາພວກເຂົາ, ໂດຍກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາໄດ້ຈັດການບ່ອນຈອດລົດໃກ້ກັບສະຖານີລົດໄຟ Benfica, ໃນເຂດ Colombo, ໃນ Torres de Lisboa, Campo Grande, ສະຫນາມບິນ. (…) ແລະຢູ່ Avenida Marechal Gomes da Costa, ຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Gare do Oriente”.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ເນື່ອງຈາກຄວາມແນ່ນອນທີ່ສະພານະຄອນ Lisbon ເບິ່ງຄືວ່າມີຢູ່ແລ້ວກ່ຽວກັບໂຄງການ, ຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນແມ່ນວ່ານີ້ຈະເປັນໂຄງການສະເພາະຂອງເທດສະບານ Lisbon ຫຼືວ່າມັນຈະລວມເອົາເທດສະບານອື່ນໆໃນເຂດເມືອງ Lisbon (AML).
Miguel Gaspar, ທີ່ປຶກສາການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນສະພານະຄອນ Lisbonເພື່ອເຂົ້າເຖິງພື້ນທີ່ຂຶ້ນເຮືອ, ຄົນຈະຕ້ອງຂຶ້ນ ຫຼື ລົງຂັ້ນໄດເທົ່ານັ້ນ
ອີງຕາມການ Miguel Gaspar, ທາງເລືອກທີສອງແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດ, ໂດຍທີ່ປຶກສາໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າ: "ພວກເຮົາມີຄວາມໂນ້ມອຽງຕໍ່ສົມມຸດຕິຖານສຸດທ້າຍນີ້, ເພາະວ່າຕໍ່ມາລະບົບນີ້ສາມາດເຂົ້າກັບ CRIL ກັບແລວທາງ BRT ຂອງ A5. ນີ້ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງພິເສດ, ເຊິ່ງແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງຈາກ Oeiras ແລະ Cascais ກັບສະຫນາມບິນແລະ Gare do Oriente”.
ກ່ຽວກັບການສ້າງແຜນການລະຫວ່າງເທດສະບານ, Miguel Gaspar ໄດ້ເສີມສ້າງແນວຄວາມຄິດ, ໂດຍກ່າວເຖິງ "ສອງສ່ວນສາມຂອງຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເມືອງ Lisbon ບໍ່ໄດ້ອາໄສຢູ່ໃນເມືອງ. ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ CML ເວົ້າຢູ່ສະເໝີວ່າ ການເຄື່ອນທີ່ໃນ Lisbon ແມ່ນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເມື່ອບັນຫາຂອງເຂດ Metropolitan ຖືກແກ້ໄຂເທົ່ານັ້ນ”.
ແຜນການອື່ນໆ
ອີງຕາມການ Miguel Gaspar, ແຜນການແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier ແລະ Miraflores (ຜ່ານທາງແສງສະຫວ່າງ / tramway); ການສ້າງແລວທາງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະລະຫວ່າງ Santa Apolónia ແລະ Gare do Oriente ຫຼືການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟ 15 ໄປຫາ Jamor ແລະ Santa Apolónia.
ທີ່ປຶກສາຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງອີກວ່າໂຄງການອື່ນໃນຕາຕະລາງແມ່ນການສ້າງແລວທາງ BRT (busway) ໃນເຂດ Alta de Lisboa.
ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງ AML, Miguel Gaspar ກ່າວເຖິງວ່າມີໂຄງການທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່Algésກັບ Reboleira (ແລະສາຍ Sintra ແລະ Cascais); Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Hospital Beatriz Ângelo ແລະ Infantado ແລະ Gare do Oriente ໄປ Portela de Sacavém, ແລະການສົນທະນາກໍາລັງດໍາເນີນກ່ຽວກັບວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະເປັນລົດໄຟແສງສະຫວ່າງຫຼື BRT.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ການຂົນສົ່ງຢູ່ໃນການທົບທວນຄືນ