ຫຼາຍກວ່າ 100 ປີຕໍ່ມາ, ວິວັດທະນາການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຍັງສືບຕໍ່. ເທກໂນໂລຍີທີ່ເຮັດໃຫ້ໂລກໃນການເຄື່ອນໄຫວນີ້ຍັງສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາປະຫລາດໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຕ້ອງການມັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ການບໍລິໂພກຕ່ໍາແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ວິສະວະກອນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈະເຮັດ "omelets ໂດຍບໍ່ມີໄຂ່", ແຕ່ເພື່ອບີບໄຂ່ໃຫ້ຫຼຸດລົງສຸດທ້າຍ. ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນການຫັນຂອງ Jim Clarke, ຫນຶ່ງໃນປະຈຸບັນຂອງ Ford - ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ modular V8 ແລະ V6 Duratec ຂອງຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາ - ເພື່ອນໍາສະເຫນີການແກ້ໄຂ, ໂດຍສົມທົບກັບ Dick Fotsch, ວິສະວະກອນອື່ນທີ່ມີສິນເຊື່ອແຂງໃນຂະແຫນງການລົດຍົນ.
ຂ່າວໃຫຍ່ແມ່ນຫຍັງ?
ຫນຶ່ງ turbo ສໍາລັບແຕ່ລະກະບອກ. ການແກ້ໄຂນີ້, ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນແບບ, ໃຊ້ turbos ຕິດຕັ້ງທັນທີຢູ່ທີ່ທາງອອກຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກການໄຫຼຂອງອາຍແກັສສະຫາຍ. Jim Clarke ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ກັບການແກ້ໄຂນີ້. ເວົ້າກັບລົດແລະຄົນຂັບ, ລາວປ້ອງກັນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍົກເລີກການປະຕິບັດ turbo-lag, ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນຄວາມໃກ້ຊິດຂອງ turbos ກັບຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, ແຕ່ຍັງເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້.turbo ໃກ້ຊິດກັບເຄື່ອງຈັກ, ພະລັງງານຫຼາຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້.
ເນື່ອງຈາກວ່າ turbos ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ (20% ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກທຽບເທົ່າທີ່ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ turbo) inertia ຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນການຈັດສົ່ງພະລັງງານເພີ່ມເຕີມເກີດຂຶ້ນໄວ. ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງການຕິດຕັ້ງນີ້ແມ່ນວ່າ turbos, ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າພຽງແຕ່ 20%, ຕ້ອງການການໄຫຼອອກຈາກ 50% ຫນ້ອຍລົງເພື່ອເຮັດວຽກ.
ຜົນໄດ້ຮັບພາກປະຕິບັດແມ່ນໃຫ້ກໍາລັງໃຈ. ພະລັງງານຫຼາຍ, ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າແລະການບໍລິໂພກຕ່ໍາ. ມັນມີທຸກຢ່າງທີ່ຈະໄປ, ແມ່ນບໍ? ບາງທີບໍ່ໄດ້…
ບັນຫາຂອງການແກ້ໄຂນີ້
ຄວາມສັບສົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. Jim Clarke ອາດຈະຊອກຫາວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າທີ່ຈະຂຸດຄົ້ນ "ໄຂ່" ຂອງ "omelet" ຂອງພວກເຮົາສົມມຸດຕິຖານ, ແຕ່ການແກ້ໄຂຂອງລາວສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າລາຄາແພງແລະສັບສົນເກີນໄປ.
ແທນທີ່ຈະເປັນ turbo, ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາມີສາມຫຼືສີ່ turbos (ຂຶ້ນກັບຈໍານວນຂອງກະບອກ), ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດເປັນມູນຄ່າຫ້າມ. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ວິທີແກ້ໄຂທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍຍີ່ຫໍ້ລົດສ່ວນໃຫຍ່ເບິ່ງຄືວ່າມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍ, ຄືການສະຫນອງໄຟຟ້າບາງສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້, ການນໍາໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າແລະລະບົບເຄິ່ງປະສົມ 48V. ທ່ານສາມາດຊອກຫາບາງວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດຢູ່ທີ່ນີ້.
ທີ່ມາ: ລົດ ແລະ ຄົນຂັບລົດ