ມັນບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງເຄື່ອງຈັກ Wankel, ຫົວຂໍ້ທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຫຼາຍສາຍຢູ່ທີ່ນີ້ຢູ່ Razão Automóvel.
ໃນຕົ້ນປີນີ້ພວກເຮົາໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ Wankel ຈະເກີດໃຫມ່ເປັນເຄື່ອງຂະຫຍາຍຂອບເຂດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Mazda ໄດ້ລົງທະບຽນສິດທິບັດແລະທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບບົດຄວາມທີ່ອະທິບາຍທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຄວນຈະເກີດຂຶ້ນ, ຄາດວ່າຈະສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງແລ້ວ. ໃນປັດຈຸບັນ Mazda ຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການ ກັບຄືນ.
ການສ້າງຂອງ Félix Wankel ໃນປັດຈຸບັນຊອກຫາຊີວິດໃຫມ່ໃນ Mazda ເປັນ rotor ດຽວ, ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ຂັບແລະຢູ່ໃນແນວນອນ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຕໍາແຫນ່ງຕັ້ງແບບດັ້ງເດີມທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຂຶ້ນກັບ Wankel ສໍາລັບ locomotion ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ເປັນຫຍັງ Wankel?
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ້າວຫນ້າແລ້ວ, ທາງເລືອກສໍາລັບ Wankel, ການທົດສອບໃນຕົ້ນແບບທີ່ຜ່ານມາໂດຍອີງໃສ່ Mazda2, ຜົນໄດ້ຮັບຈາກ ຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ: ມໍເຕີ rotor ດຽວໃຊ້ເວລາພື້ນທີ່ດຽວກັນກັບ shoebox - ມີອຸປະກອນຂ້າງຄຽງເຊັ່ນ: ຕູ້ເຢັນຕິດຕັ້ງ, ປະລິມານທີ່ຄອບຄອງແມ່ນບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາສອງ shoeboxes.ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
ເຄື່ອງຈັກ Wankel ນີ້ຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫນຶ່ງຂອງ variants ຂອງ 100% ຮູບແບບໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ ວ່າ Mazda ຈະເປີດຕົວໃນປີ 2020, ຢືນຢັນການຄາດເດົາຂອງພວກເຮົາ (ຕົກລົງ, ພວກເຮົາພາດວັນທີ). ມັນຈະເປັນສ່ວນຂະຫຍາຍຂອງເອກະລາດ, ລົບລ້າງຄວາມກັງວົນທີ່ເກີດຈາກຂໍ້ສະເຫນີເຫຼົ່ານີ້, ເນື່ອງຈາກຄວາມຢ້ານກົວວ່າຜູ້ໃຊ້ຂອງມັນຕ້ອງ "ຍ່າງ". ສິ່ງທີ່ພາສາອັງກິດເອີ້ນວ່າຄວາມວິຕົກກັງວົນ.
Mazda ຍັງປະກາດຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ Wankel ກັບ LPG ແລະ, ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ມັນສາມາດເປັນເຄື່ອງຜະລິດໄຟຟ້າ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ, Mazda ເຊື່ອວ່າການແຊກແຊງຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ຈະບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນແທ້ໆ. ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນເຊື່ອວ່າຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້, ໂດຍສະເລ່ຍ, ເມື່ອເດີນທາງໄປບ່ອນເຮັດວຽກ, ຈະເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນີ້ຫາຍາກຫຼາຍ.
ເຈົ້າຢາກຮູ້ລາຍລະອຽດທັງໝົດກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງເຄື່ອງຈັກ Wankel ບໍ? ບົດຄວາມນີ້ມີຄໍາຕອບ.