ຄ້າຍຄືກັນກັບຍຸກໃຫມ່ທີ່ Volkswagen, ໃຫມ່ Volkswagen ID.3 ມາຮອດຕະຫຼາດດ້ວຍຄວາມທະເຍີທະຍານອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງກ່ຽວກັບ "ບ່າ".
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ID.3 ໃຫມ່ຕັ້ງຕົວມັນເອງເປັນສັນຍາລັກຂອງການເດີມພັນໃຫຍ່ຂອງ Volkswagen ກ່ຽວກັບການໄຟຟ້າຂອງລົດ (ເປັນຕົວແທນຂອງການລົງທຶນຂອງ 33 ຕື້ເອີໂຣ) ແລະຖືວ່າເປັນຕົວແບບທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ທີສາມໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໃນ ຮອຍຕີນຂອງ Carocha ແລະ Golf ທີ່ເປັນສັນຍາລັກ.
ແຕ່ລາວຈະມີຂໍ້ໂຕ້ຖຽງທີ່ຈະເຮັດຄວາມຍຸຕິທໍາຕໍ່ຄວາມປາຖະຫນາອັນຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ເກີດຂື້ນກັບລາວບໍ? ມັນຈະວັດແທກເຖິງຜູ້ສືບທອດປະຫວັດສາດຂອງມັນບໍ? ເນື່ອງຈາກວ່າມີວິທີດຽວທີ່ຈະຄົ້ນພົບມັນ, Guilherme Costa ເອົາ Volkswagen ID.3 First Max (58 kWh) ເຂົ້າໃນການທົດສອບໃນວິດີໂອນີ້ແລະ, ໃນເວລາດຽວກັນ, "ແນະນໍາລາວ" ກັບພໍ່ຕູ້ຂອງລາວ, Volkswagen Käfer Split ( Carocha ) ຂອງປີ 1951.
The ID.3 First Max (58 kWh)
ນອກເຫນືອຈາກການນໍາສະເຫນີໃນຮຸ່ນສູງສຸດ, Max, Volkswagen ID.3 ທີ່ Guilherme ທົດສອບຍັງເປັນຮຸ່ນ First Edition, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຫນຶ່ງໃນ 90 ສະບັບທໍາອິດຂອງຮູບແບບໄຟຟ້າ Volkswagen ກັບ ມາປະເທດປອກຕຸຍການ. ໃນດ້ານຄວາມງາມ, ນີ້ແປວ່າມີການຮັບຮອງເອົາອົງປະກອບເຊັ່ນ: ລໍ້ 20", ຫລັງຄາພາໂນຣາມາຫຼືໂຄມໄຟ LED Matrix.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ດັ່ງທີ່ Guilherme ບອກພວກເຮົາໃນວິດີໂອ, ການນໍາໃຊ້ເວທີ MEB ທີ່ອຸທິດຕົນສິ້ນສຸດລົງເຖິງການແປເປັນການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ດີຫຼາຍ (ເຊິ່ງປະຕິບັດຢູ່ໃນລະດັບທີ່ Passat ສະເຫນີ) ແລະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງກະເປົ໋າ (ມີ 395 ລິດ) ທີ່. ສູນເສຍພື້ນທີ່ເພື່ອຮອງຮັບຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີ.
ເວົ້າ, ເຂົາເຈົ້າມີກໍາລັງ 58 kWh (ໃນອະນາຄົດຈະມີລຸ້ນທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 45 kWh ແລະ 77 kWh), ມີຄວາມເຢັນນ້ໍາແລະອະນຸຍາດໃຫ້ເປັນເອກະລາດໃນວົງຈອນ WLTP ຂອງ 420 km ຫຼື 350 km ໃນສະພາບຕົວຈິງຂອງ. ໃຊ້ຕາມທີ່ເຈົ້າເວົ້າ. The Guilherme.
ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ພະລັງງານກັບມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີ 204 ແຮງມ້າແລະ 310 Nm ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ Volkswagen ID.3 First Max ບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ທາງເອເລັກໂຕຣນິກຈໍາກັດ) ແລະສາມາດບັນລຸ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງແຕ່ 7.3 ວິນາທີ.
ດ້ວຍຕົວເລກຂອງ Volkswagen ID.3 ນີ້ສະແດງ, ພວກເຮົາປ່ອຍວິດີໂອໃຫ້ທ່ານເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຮູ້ຈັກມັນໄດ້ດີຂຶ້ນ. ສໍາລັບ 1951 Volkswagen Käfer Split (Beetle) ທີ່ເຮັດໃຫ້ລາວບໍລິສັດ, ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ໃນຄໍາເຫັນຖ້າທ່ານຕ້ອງການເບິ່ງມັນຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນວິດີໂອຂອງພວກເຮົາ.