ພິເສດ, ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ເພາະວ່າມັນເປັນສະບັບທີ 20, 2017 24 Hours TT Vila de Fronteira ຈະຕົກຢູ່ໃນປະຫວັດສາດເຊັ່ນດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າວິທີການທີ່ມີລັດທິປະຫານ, ໃນຊົ່ວໂມງສຸດທ້າຍຂອງການແຂ່ງຂັນ, ໄດ້ຕັດສິນໃຈຊື່ຂອງ ຜູ້ຊະນະ. ກັບຫວຍໂຊກລາບ ມອບຄຳໃຫ້, ບໍ່ແມ່ນໃຫ້ໂຈນ, ແຕ່ໃຫ້ບາງຄົນທີ່ຄາດບໍ່ເຖິງ ຈົນຕົກໃຈຊາວລັດເວຍ!
ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຍ່າງລ່ວງຫນ້າສໍາລັບການແຂ່ງຂັນສ່ວນໃຫຍ່ແລະແລ້ວດ້ວຍເປົ້າຫມາຍພຽງແຕ່ສອງສາມຮອບ, ບັນຫາກົນຈັກໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງຄວາມຫວັງຂອງທັງສອງ AC Nissan Proto ຈາກການແຂ່ງຂັນ Andrade, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ, ຄືກັບ MMP Evo 3 ຂອງ. ທີມ Thierry Charbonnier. ກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບແມ້ກະທັ້ງ streaks ຂອງຄວາມຊົ່ວຮ້າຍເກືອບ, ໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າເກີດຂຶ້ນ, ທັງສອງ, ມີເປົ້າຫມາຍທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຂອບເຂດ.
ເຊື່ອໃນໄຊຊະນະ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກ defeat
ເຖິງວ່າຈະມີບັນຫາຕ່າງໆທີ່ພວກເຂົາໄດ້ປະເຊີນຢູ່ຕະຫຼອດການແຂ່ງຂັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງການຊີ້ນໍາການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ AC Nissan Proto ສາມຄັ້ງ, ທີມງານຂອງMárioແລະ Alexandre Andrade, Cédric Duple, Yann Morize ແລະ Luís Ribeiro, ເປັນຫນຶ່ງທີ່, ກັບ. ການເຂົ້າມາໃນຊົ່ວໂມງສຸດທ້າຍຂອງການແຂ່ງຂັນ, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຊະນະ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງຊາຍແດນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນມັນຢູ່ຂ້າງຫນ້າ, ແຕ່ຍັງເປັນຍ້ອນມັນມີຮອງຊະນະເລີດ, MMP Evo 3 ຂອງ Thierry Charbonnier ຝຣັ່ງ, ຜູ້ທີ່ເປັນທີມທີ່ມີ Paulo Marques, Alexandre Ré ແລະ José Pimenta, ໃນໄລຍະຫ່າງທີ່ດີ. ໃນຂະນະທີ່ທີມອັນດັບ 3, ທີມ Latvian Tempo 24H, ສາມາດປາດຖະຫນາຫຼາຍກ່ວາສະຖານທີ່ຕ່ໍາສຸດໃນ podium, ເນື່ອງຈາກການຊັກຊ້າສອງຮອບສໍາລັບຜູ້ນໍາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຫດການລະຄອນຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່, ໃນປີນີ້, ມີສະພາບອາກາດທີ່ດີທີ່ບໍ່ຄາດຄິດແລະພື້ນທີ່ບໍ່ດີແບບດັ້ງເດີມ, ສອງລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະເລີ່ມປາກົດຂຶ້ນບໍ່ດົນ, ກັບ shaft ຕົ້ນຕໍຂອງລົດ Thierry Charbonnier ໃຫ້ທາງ. MMP Evo 3 ການລວບລວມຢູ່ໃນຂຸມ, ມີໂອກາດທີ່ຈະກັບຄືນໄປຫາການຕິດຕາມ.
ແລະຖ້າຂ່າວການປະຖິ້ມທີມຝຣັ່ງ - ປອກຕຸຍການເລີ່ມຕົ້ນເປັນຂອງຂວັນທີ່ຫວານຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຈັດປະເພດທໍາອິດ, ຜູ້ທີ່ຈາກນັ້ນມາເລີ່ມເຊື່ອເກືອບຫມົດຫົວໃຈໃນການຊະນະຕໍາແຫນ່ງທີ 6 ໃນ Fronteira, ຄວາມຈິງແມ່ນຄວາມຫມັ້ນໃຈແມ່ນ. ແສງຕາເວັນຂອງພຽງເລັກນ້ອຍສຸດທ້າຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່, ຫຼັງຈາກເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ, ມັນຈະເປັນລ້ຽວຂອງ Nissan Proto ຈາກການແຂ່ງຂັນ Andrade ເພື່ອກັບຄືນສູ່ບັນຫາ, ເຖິງແມ່ນວ່າການບັງຄັບໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນຂຸມ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ໃຫ້ອອກຈາກບ່ອນນັ້ນອີກຕໍ່ໄປ; ຢ່າງຫນ້ອຍ, ໃນເວລາທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນການຕິດຕາມກ່ອນ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງການແຂ່ງຂັນ, ຕາມທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍລະບຽບການ.
ໃນເວລາທີ່ຂອງຂວັນໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກທ້ອງຟ້າໃນ Frontier
ກັບສອງຄັ້ງທໍາອິດທີ່ອອກຈາກຖະຫນົນ, ນີ້ຫຼັງຈາກ Caze Tomahawk ໂດຍ JC Brochard (ເບິ່ງຄືວ່າ hare ໃນສອງສາມຮອບທໍາອິດ!), AC Nissan Proto, Chevrolet ໂດຍ Sebastien Vincenda ແລະ Sadev Orix ໂດຍ Stéphane Barbry ໄດ້ເອົາໄປກ່ອນແລ້ວ. ນຳ. – ອາລົມດີ! -, ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, Igor Skoks, Rudolfs Skoks ແລະ Arvis Pikis, ຢູ່ລໍ້ຂອງ Mitsubushi Pajero ຈາກ Tempo 24H, ໄດ້ເຫັນຜູ້ນໍາພາແລະ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ໄຊຊະນະໄດ້ຕົກຢູ່ໃນ lap ລາວ!
ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ rookie ປະເພດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງສະບັບ 20 ນີ້ຂອງ 24 Horas TT Vila de Fronteira, Mini All4 Racing ຂອງທີມງານ BMW ຢ່າງເປັນທາງການ, X-Raid, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນການແຂ່ງຂັນ Alentejo ແລະກັບການຂັບລົດທີ່ມອບໃຫ້. ຊາວອີຕາລີ Michele de Nora, Michelle ແລະ Carlo Cinotto, ແລະ Paolo Bachella, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຝັນທີ່ຈະພະຍາຍາມເຂົ້າໄປໃນການຕໍ່ສູ້ກັບສະຖານທີ່ທໍາອິດ - ບໍ່ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍເພາະວ່າ, ໃນບັນດາທີມ Italian-German, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີເກຍແຕກທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສູນເສຍ. ໃນນາທີ 40 ໃນເກມ.
ຖະແຫຼງການ
“ພວກເຮົາຮູ້ຈັກການແຂ່ງຂັນນີ້ດີ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມເຈັດຄັ້ງແລະທີມງານໄດ້ເຮັດມັນສິບສາມຄັ້ງ. ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດລ່ວງຫນ້າແລະຍຸດທະສາດໄດ້ເຮັດວຽກ. ພວກເຮົາໄດ້ເອົາອັນດັບສອງແລະສາມແລ້ວ, ແຕ່ການຊະນະແມ່ນການຊະນະ! ມັນເປັນເຊື້ອຊາດທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ,” ກ່າວວ່າ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງການແຂ່ງຂັນ, Rudolfs Skoks ຜູ້ທີ່, ອາຍຸ 24 ປີ, ເປັນສະມາຊິກທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງ Tempo 24H. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຮັບຮູ້ວ່າ “ກັບຊົ່ວໂມງທີ່ຈະໄປ ຂ້ອຍບໍ່ເຊື່ອວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊະນະ! ລົດຂອງພວກເຮົາແມ່ນສະເຫມີຢູ່ທີ່ 100 ເປີເຊັນ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ມີບັນຫາກົນໄກໃດຫນຶ່ງແລະໄຊຊະນະແມ່ນຍຸດຕິທໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າ opponents ຂອງພວກເຮົາໂຊກບໍ່ດີ.”ໂຊກບໍ່ດີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ທີມງານການແຂ່ງຂັນ Andrade, ໄດ້ປະເຊີນຫນ້າກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຕົນ, Mario Andrade, ຮູບພາບຂອງຄວາມຜິດຫວັງ. ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ລົ້ມເຫລວທີ່ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ໃນຄໍາຖະແຫຼງທີ່ສະເພາະກັບ Razão Automóvel, ວ່າ "ໂດຍສະເພາະໃນຕອນກາງຄືນ, ມັນເປັນການສູ້ຮົບທີ່ແທ້ຈິງ, ເນື່ອງຈາກບັນຫາທີ່ພວກເຮົາປະເຊີນຢູ່ໃນລົດ. ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນການຊ່ວຍເຫຼືອການຊີ້ນຳທາງໄຟຟ້າສາມເທື່ອ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ວິທີການທັງໝົດໄດ້ຫັນອອກໄປຢ່າງສະຫງ່າຜ່າເຜີຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີຫນ້າ, ພວກເຮົາຈະຢູ່ທີ່ນີ້, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອພະຍາຍາມຊະນະ!”
ປອກຕຸຍການ
ໃນ 24 Horas TT Vila de Fronteira ຄອບງໍາ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ໂດຍທີມງານປອກຕຸຍການ - ຝຣັ່ງ, ຫຼືຖ້າຫາກວ່າຊາວເວນບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫນ້ອຍປະເທດທີ່ມີໃນປະຕິທິນ off-road ຂອງເຂົາເຈົ້າເຊັ່ນຫນຶ່ງໃນ Fronteira, 24 Horas. de Paris, ສະເພາະທີມປອກຕຸຍການທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂອງ Victor Conceição, Nuno Pires ແລະ Tiago Rodrigues, ຢູ່ລໍ້ຂອງ Nissan Navara. ເຖິງແມ່ນວ່າແລະກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນ 12 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ສະບັບທີ່ມີທີມງານປອກຕຸຍການສະເຫມີຢູ່ໃນ podium, ບໍ່ໄດ້ໄປເກີນສະຖານທີ່ທີຫ້າໂດຍລວມ, ຢູ່ທາງຫລັງຂອງ André Bastet ຂອງ Propultion Springbook.
ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ແລະໃນການແຂ່ງຂັນທີ່, ເຖິງວ່າຈະມີການມີສ່ວນຮ່ວມ fantastic - ໃນແງ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງຜູ້ຊົມ! - , ມັນບໍ່ແມ່ນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການແຂ່ງຂັນ Off-Road ແຫ່ງຊາດຫຼືແຊ້ມໂລກຂອງ modality, ແລະບໍ່ແມ່ນເທື່ອນີ້ທີ່ແຊ້ມແຫ່ງຊາດ off-road, ຈັດການເຂົ້າຮ່ວມຫົວຂໍ້, ໄຊຊະນະຢູ່ທີ່. ຊາຍແດນ. ກັບ Ricardo ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຊ້ມປອກຕຸຍການ 2 ສະໄໝແລ້ວ, ບໍ່ໄດ້ດີກວ່າອັນດັບທີ 10, ຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງ MMP Rally Raid ທີ່ລາວໄດ້ແບ່ງປັນກັບແຊ້ມແຫ່ງຊາດອີກຄົນຫນຶ່ງ, Pedro Grancha, ແລະກັບ Laurent Poletti ແລະ Ronald Basso. ເວລານີ້, ຕໍາຫນິກ່ຽວກັບບັນຫາ turbo, ທີ່ທໍາລາຍຄວາມປາດຖະຫນາໃດໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທີມງານທັງຫມົດທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງການປ່ຽນຄົນຂັບໃນ 10 ວິນາທີແລະປ່ຽນ radiator ໃນບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: 4 ນາທີ!
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໂຊກດີສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຊາວປອກຕຸຍການ, ໃນປະເພດ T2, ກັບ Carlos Faustino, Hélder Cordeiro, Rui Pinho, Pedro Lopes ແລະ Jorge Caetano ເອົາ Nissan Pathfinder ເພື່ອໄຊຊະນະໃນບັນດາລົດເຫຼົ່ານີ້, ແລະເປັນອັນດັບທີ 13 ໂດຍລວມ. ຍັງໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໂຊກບໍ່ດີຂອງ Rómulo Branco, ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນ Nissan Navara, ສິ້ນສຸດລົງຢ່າງສິ້ນຫວັງ, ໂດຍໄດ້ທໍາລາຍສາມຫຼ່ຽມ suspension ສອງຄັ້ງ.
ສິ່ງທ້າທາຍ Mazda ທັງໝົດ
ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ຄູ່ຄູ່ Pedro Dias da Silva/José Janela ຈົບລົງດ້ວຍການຢືນຢັນໄຊຊະນະຄັ້ງທຳອິດໃນການແຂ່ງຂັນ Mazda Total Challenge, ເອົາລົດ Mazda CX-5 Proto ຈາກທີມ PRKSport Rally ໄປຄອງ, ຢູ່ອັນດັບທີ 47 ໂດຍລວມ. ຈົບລົງກ່ອນການສ້າງຕັ້ງຂອງ Pedro Cachola ແລະ Pedro Salgueiro, ຕາມລໍາດັບ, ອັນດັບທີ 48 ແລະ 49 ວາງໄວ້ໂດຍລວມ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ໃນການຈັດປະເພດໂດຍລວມ, Pedro Dias da Silva ຈື່ໄດ້ວ່າ "CX-5 ບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂັບລົດຢູ່ທີ່ນີ້, ສໍາລັບປະເພດນີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຫນັກຫຼາຍ. ໂດຍວິທີທາງການ, ນີ້, ພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການແຂ່ງຂັນເຊັ່ນນີ້, ແມ່ນບາງເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຂ້ອຍເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງທີ່ Challenge ບໍ່ຄວນມີ 24 ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ເປັນແຊ້ມແຫ່ງຊາດທັງຫມົດ."