ໂລກລົດທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຕະຫລົກ. ຖ້າ 7-8 ປີກ່ອນມີໃຜບອກຂ້ອຍວ່າພວກເຂົາຈະປະເຊີນກັບການຂ້າມໄຟຟ້າແບບນີ້ Hyundai Kauai Electric ແລະຂ້ອຍຈະສົງໄສວ່າມັນຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃນຂອບເຂດ (ເຊິ່ງລວມທັງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ກາຊວນແລະເຄື່ອງຈັກປະສົມ), ຂ້ອຍຈະບອກຄົນນັ້ນວ່າຂ້ອຍບ້າ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, 7-8 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ລົດລາງທີ່ມີຢູ່ຈໍານວນຫນ້ອຍໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍກ່ວາທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເປັນ (ເກືອບ) ສະເພາະການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າເອກະລາດຈໍາກັດຫຼາຍແລະເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ບໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໂດຍ Dieselgate (ຕາມທີ່ Fernando ບອກພວກເຮົາໃນບົດຄວາມນີ້) ຫຼືໂດຍການບັງຄັບໃຊ້ທາງດ້ານການເມືອງ, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລົດໄຟຟ້າໄດ້ "ກ້າວກະໂດດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ" ແລະໃນມື້ນີ້, ມັນເປັນທາງເລືອກໃນການເຜົາໃຫມ້.
ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ Hyundai Kauai Electric ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃນຂອບເຂດ crossover ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ບໍ? ໃນແຖວຕໍ່ໄປເຈົ້າສາມາດຊອກຫາໄດ້.
ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສຸກ
ມັນບໍ່ໃຊ້ເວລາການສັງເກດຢ່າງໃກ້ຊິດຫຼາຍເພື່ອຮັບຮູ້ວ່າ Kauai Electric ແຕກຕ່າງຈາກ Kauai ອື່ນໆ. ຈາກຕອນຕົ້ນ, ການຂາດຂອງ grille ດ້ານຫນ້າແລະການຮັບຮອງເອົາຂອງລໍ້ທີ່ມີການອອກແບບເປັນຫ່ວງຫຼາຍກັບປະສິດທິພາບ aerodynamic ໂດດເດັ່ນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ພາຍໃນ, ທີ່ນໍາໃຊ້ວັດສະດຸແຂງໃນຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະພາແຫ່ງທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄໍາສັນລະເສີນຍ້ອນບໍ່ມີສຽງ parasitic, ພວກເຮົາມີຮູບລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍບໍ່ມີກ່ອງເກຍເຮັດໃຫ້ console ກາງຖືກຍົກຂຶ້ນມາແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບ (ຫຼາຍ) ພື້ນທີ່.
ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຍອມຮັບວ່າທັງພາຍນອກແລະພາຍໃນຂ້າພະເຈົ້າມັກ Hyundai Kauai Electric. ຂ້ອຍຊື່ນຊົມກັບລັກສະນະທີ່ຮຸກຮານຫນ້ອຍຂອງດ້ານຫນ້າແລະພາຍໃນຂ້ອຍມັກລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມແລະເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍທີ່ຮຸ່ນໄຟຟ້າ 100% ນີ້ທຽບກັບ "ອ້າຍນ້ອງ" ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້.
ໄຟຟ້າ ແລະ ຄອບຄົວ
ເຖິງວ່າການອອກແບບພາຍໃນຈະແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຄ່າຄອງຊີບຂອງ Kauai Electric ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ Kauai ອື່ນໆ. ທ່ານເຮັດແນວໃດມັນ? ງ່າຍດາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າວາງແບັດເຕີລີ່ຢູ່ເທິງພື້ນຖານຂອງເວທີ.
ຍ້ອນແນວນີ້, ລົດຂ້າມທາງຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ມີພື້ນທີ່ເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໃຫຍ່ 4 ຄົນໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ ແລະພຽງແຕ່ຫ້ອງເກັບເຄື່ອງທີ່ເຫັນວ່າຄວາມຈຸຂອງມັນຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ (ຈາກ 361 ລິດມາເປັນ 332 ລິດ).
ລໍາຕົ້ນມີຄວາມຈຸຂອງ 332 ລິດ.
ເທົ່າກັນແບບໄດນາມິກ
ຕາມທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນປະສົບການຂັບລົດ (ແລະການນໍາໃຊ້) ທີ່ Hyundai Kauai Electric ສ່ວນໃຫຍ່ແຍກແຍະຕົນເອງຈາກພີ່ນ້ອງຂອງຕົນ.
ໃນບົດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນບໍ່ມີຫຼາຍເກີນໄປ, ດ້ວຍ Kauai Electric ຍັງຄົງຊື່ສັດຕໍ່ກັບການເລື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບແລ້ວໃນຮຸ່ນອື່ນໆ.
ມີການຕັ້ງຄ່າ suspension ທີ່ສາມາດ reconciling ສະດວກສະບາຍແລະພຶດຕິກໍາຂ້ອນຂ້າງດີ, Hyundai Kauai Electric ຍັງມີການຊີ້ນໍາໂດຍກົງ, ຊັດເຈນແລະການສື່ສານ. ທັງຫມົດນີ້ປະກອບສ່ວນເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ການຄາດຄະເນແລະແມ້ກະທັ້ງ ... ພຶດຕິກໍາເຄື່ອນໄຫວມ່ວນຊື່ນ.
ການສົ່ງແຮງບິດ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າ. 385 Nm ຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນໄວໆນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ 204 hp (150 kW), ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າຕົວແບບຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ເປັນຜູ້ສະຫມັກທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບ "ກະສັດຂອງໄຟຈະລາຈອນ" (ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ).
ລະບົບ infotainment ແມ່ນສົມບູນແລະຂໍຂອບໃຈກັບການຮັກສາການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍມັນຍັງງ່າຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້.
ຮູບແບບການຂັບລົດ, ຂ້ອຍຕ້ອງການໃຫ້ພວກມັນເຮັດຫຍັງ?
ດ້ວຍສາມໂຫມດການຂັບຂີ່ - "ປົກກະຕິ", "Eco" ແລະ "ກິລາ" — Kauai Electric ເກືອບຈະປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໂຫມດ "ປົກກະຕິ" ເຮັດວຽກໄດ້ດີ (ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງສອງບຸກຄະລິກກະພາບຂອງ Kauai Electric), ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າມັນຢູ່ໃນຈຸດທີ່ "ສ່ວນບຸກຄົນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດ" ໄດ້ຖືກພົບເຫັນ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວິທີທີ່ຂ້ອຍສ່ວນໃຫຍ່ "ແຕ່ງງານ" ກັບລັກສະນະຂອງ Kauai Electric, "Eco", ນີ້ແມ່ນລັກສະນະທີ່ບໍ່ຖືກໂຍນເກີນໄປ, ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນບາງຄັ້ງໃນແບບອື່ນໆ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການເລັ່ງກາຍເປັນໄວຫນ້ອຍແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຊຸກຍູ້ໃຫ້ພວກເຮົາຊ່ວຍປະຢັດ, ແຕ່ວ່າບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເປັນ "ຫອຍຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ". ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຮູບແບບນີ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກຂອງ 12.4 kWh / 100 ກິໂລແມັດແລະເບິ່ງຄວາມເປັນເອກະລາດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າ 449 ກິໂລແມັດທີ່ໂຄສະນາ.
ໂໝດ “ກິລາ” ປ່ຽນ Kauai Electric ໃຫ້ເປັນ “ລູກປືນເກົາຫຼີໃຕ້”. ການເລັ່ງກາຍເປັນປະທັບໃຈແລະຖ້າພວກເຮົາປິດການຄວບຄຸມ traction, 204 hp ແລະ 385 Nm ເຮັດໃຫ້ຢາງທາງຫນ້າ "ເກີບ", ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບັນຈຸທັງຫມົດຂອງ momentum ຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງພຽງແຕ່ປະກົດຢູ່ໃນເສັ້ນສະແດງການບໍລິໂພກ, ເຊິ່ງທຸກຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຢືນຢັນການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງປະມານ 18-19 kWh / 100 ກິໂລແມັດ.
ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກເລືອກສອງໂຫມດອື່ນແລະນໍາໃຊ້ການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫງົບລົງ, ພວກມັນຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາເຖິງ 14 ຫາ 15 kWh / 100 ກິໂລແມັດແລະຄວາມເປັນເອກະລາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຄຸນຄ່າທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເກືອບຖາມວ່າ: ນໍ້າມັນແອັດຊັງສໍາລັບຫຍັງ?
ສຸດທ້າຍ, ການຊ່ວຍເຫຼືອບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິສໍາພັນຂອງມະນຸດ / ເຄື່ອງ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມທະວີການເປັນເອກະລາດ, ສີ່ຮູບແບບການຟື້ນຟູສາມາດເລືອກໄດ້ໂດຍຜ່ານ paddles ໃນຖັນການຊີ້ນໍາ (ເກືອບ) ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານທີ່ຈະປະຖິ້ມ pedal ຫ້າມລໍ້. ໃນການຂັບຂີ່ທາງເສດຖະກິດ, ພວກມັນເຮັດໃຫ້ທ່ານແລ່ນເຮືອຫຼືເພີ່ມຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານໃນການເລັ່ງໂດຍອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານແລະ, ໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມຸ່ງຫມັ້ນ, ທ່ານເກືອບສາມາດຈໍາລອງຜົນກະທົບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາສ່ວນເກຍ "ຍາວ" ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນໂຄ້ງ.
ໃຫ້ໄປທີ່ບັນຊີ
ຫຼັງຈາກປະມານຫນຶ່ງອາທິດໃນລົດ Hyundai tram, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຍອມຮັບວ່າມີພຽງແຕ່ປັດໄຈຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຕັ້ງຊື່ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃນຂອບເຂດ crossover ເກົາຫຼີໃຕ້: ລາຄາຂອງຕົນ.
ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາຖືກກວ່າພີ່ນ້ອງຂອງຕົນຫຼາຍແລະມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາທັງຫມົດ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ, ທັງຫມົດແມ່ນຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຕັກໂນໂລຊີໄຟຟ້າ.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມຄິດກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາ, ພຽງແຕ່ເຮັດຄະນິດສາດບາງ. ຫນ່ວຍງານທີ່ພວກເຮົາທົດສອບມີລະດັບອຸປະກອນ Premium, ມີຢູ່ຕັ້ງແຕ່ 46,700 ເອີໂຣ.
ຮຸ່ນນໍ້າມັນທີ່ທຽບເທົ່າທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍມີ 1.6 T-GDi ກັບ 177 ແຮງມ້າ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈາກ 29 694 ເອີຣົບ. variant ກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, 1.6 CRDi ກັບ 136 hp, ໃນລະດັບອຸປະກອນ Premium ລາຄາຈາກ 25 712 ເອີໂຣ.
ສຸດທ້າຍ, Kauai Hybrid, ທີ່ມີ 141 hp ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານລວມສູງສຸດ, ໃນລະດັບອຸປະກອນ Premium, ຈາກ 26 380 ເອີຣົບ.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຄວນຂ້າມ Kauai Electric ຈາກທາງເລືອກຂອງເຈົ້າບໍ? ແນ່ນອນ, ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດຄະນິດສາດ. ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຈ່າຍຄ່າ IUC ແລະມີສິດໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈສໍາລັບການຊື້ລົດລາງໂດຍລັດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໄຟຟ້າແມ່ນລາຄາຖືກກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບປ້າຍ EMEL ເພື່ອຈອດລົດໃນ Lisbon ສໍາລັບພຽງແຕ່ 12 ເອີໂຣ, ການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າແລະມີລາຄາຖືກກວ່າ, ແລະທ່ານສາມາດຊື້ລົດ "ຫຼັກຖານໃນອະນາຄົດ".
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
ໂດຍໄດ້ຂັບລົດກາຊວນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ໄຮບິດ Kauai ແລ້ວ, ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຂ້ອຍຢາກຈະທົດສອບລົດ Hyundai Kauai Electric.
ຄຸນນະພາບທີ່ Kauai ໄດ້ຮັບຮູ້ມາແຕ່ດົນນານ, ເຊັ່ນ: ການປະພຶດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີ ຫຼື ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງທີ່ດີ, ເຄື່ອງໄຟຟ້າ Kauai ນີ້ເພີ່ມຜົນປະໂຫຍດເຊັ່ນ: ຄວາມງຽບສະຫງົບທີ່ລໍ້, ການປະຕິບັດ ballistic ແລະເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນ.
ງຽບ, ກວ້າງຂວາງ q.s. (ບໍ່ມີຂອງ Kauai ແມ່ນ benchmarks ພາກສ່ວນໃນບົດນີ້), ສຸກແລະງ່າຍທີ່ຈະຂັບລົດ, Kauai ໄຟຟ້ານີ້ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງວ່າລົດໄຟຟ້າສາມາດເປັນລົດດຽວໃນຄອບຄົວ.
ໃນຂະນະທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຍ່າງກັບມັນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຮູ້ສຶກ "ວິຕົກກັງວົນຂອງການເປັນເອກະລາດ" ທີ່ມີຊື່ສຽງ (ແລະສັງເກດວ່າຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີບ່ອນທີ່ຈະເອົາລົດຫຼືຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີບັດສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້) ແລະຄວາມຈິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ທີ່. ຕ້ອງການປະຫຍັດແລະງ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້ແລະຮັກສາ.
ບໍ່ວ່າຈະເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລະດັບບໍ? ພຽງແຕ່ລາຄາຂອງເຕັກໂນໂລຢີເທົ່ານັ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, Hyundai Kauai Electric ບໍ່ໄດ້ຮັບຊື່ດັ່ງກ່າວ, ຍ້ອນວ່າມັນພິສູດວ່າການມີໄຟຟ້າບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສໍາປະທານຂະຫນາດໃຫຍ່.