ຫຼັງຈາກການຄາດຄະເນຫຼາຍເດືອນ, Aston Martin ແລະ Red Bull ໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນ Geneva ສິ່ງທີ່ສັນຍາວ່າຈະເປັນມາດຕະຖານໃຫມ່ໃນໂລກຂອງ supercars: the Aston Martin Valkyrie.
ນອກເຫນືອໄປຈາກຊື່ອັນສູງສົ່ງ, ເຊິ່ງສືບຕໍ່ປະເພນີຂອງລົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ "V" ຂອງຍີ່ຫໍ້ອັງກິດ, Valkyrie ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຈາກ Formula 1 - Adrian Newey, ຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການຂອງ Red Bull Racing, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງການ. .
ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ premiere ຂອງ motorsports ເລີ່ມຕົ້ນທັນທີຈາກເຄື່ອງຈັກ. ຈຸດໃຈກາງຂອງ Valkyrie ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ V12 ບັນຍາກາດ 6.5 ລິດ ທີ່ມີແຮງມ້າປະມານ 1000 ແຮງມ້າ, ພັດທະນາໂດຍການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ Cosworth. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າທີ່ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດ Croatian Rimac.
ເຊັ່ນດຽວກັບໃນ Formula 1 ບ່ອນນັ່ງດຽວ, ແທນທີ່ຈະເປັນແຜ່ນເບກໂລຫະທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນແຜ່ນເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ (ພວກເຂົາມີນ້ໍາຫນັກປະມານ 1.5 ກິໂລ), ທົນທານຕໍ່ແລະລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ - ເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນ 650 ° C, ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບັນລຸຈຸດສູງສຸດ. ສູງກວ່າ 1200º C. ລະບົບເບກທັງໝົດເປັນຜົນມາຈາກການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Alcon ແລະ Surface Transforms.
ລັກສະນະພິເສດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງ Aston Martin Valkyrie ແມ່ນທ່າຂັບລົດ, ຂາເກືອບຢູ່ໃນລະດັບບ່າ. ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບລົດ, ເຈົ້າຂອງລົດກິລາໃນອະນາຄົດຈະຕ້ອງໄດ້ເຮັດການສະແກນສາມມິຕິຂອງຮ່າງກາຍຂອງພວກເຂົາ, ເພື່ອປັບບ່ອນນັ່ງໃຫ້ເຫມາະສົມກັບລັກສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄົນ, ດັ່ງທີ່ເຮັດໃນສູດ 1. ມັນຖືກຫ້າມ. ເພີ່ມນ້ຳໜັກ...
ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ນ້ໍາຫນັກຍັງເປັນສິ່ງບູລິມະສິດຫນຶ່ງ - ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຄືກັນກັບໃນສູດ 1. Aston Martin ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບນ້ໍາຫນັກສຸດທ້າຍຂອງ 1000 ກິໂລ, ເຊິ່ງ, ຖ້າຮູ້, ຈະຫມາຍຄວາມວ່າອັດຕາສ່ວນນ້ໍາຫນັກຕໍ່ພະລັງງານທີ່ສົມບູນແບບ: ມີ 1 cv. ສໍາລັບທຸກໆກິໂລນ້ໍາຫນັກ.
Valkyrie ໄດ້ຖືກຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 150 ຫນ່ວຍ, ເຊິ່ງແບ່ງອອກລະຫວ່າງຮູບແບບຖະຫນົນແລະການແຂ່ງຂັນ, ແລະທີ່ຈະມີຢູ່ໃນ 2019. ສໍາເນົາທັງຫມົດໄດ້ຖືກຂາຍແລ້ວ.