ໃຫມ່ BMW 330e ມາເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ກັບສິ່ງທ້າທາຍຂອງມື້ນີ້ ... ແລະມື້ອື່ນ. ຫຼາຍກວ່າຄວາມປາດຖະຫນາທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ໄຟຟ້າທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ເຊິ່ງ BMW ບໍ່ໄດ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບ, ແມ່ນວິທີການເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເປົ້າຫມາຍການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ, ຄື CO2, ແມ່ນບັນລຸໄດ້ - ການລົງໂທດສໍາລັບການບໍ່ປະຕິບັດຕາມ. ໜັກ, ແຕ່ຖືກປັບໃໝໜັກຫຼາຍ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຂໍ້ ຈຳ ກັດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນການເຂົ້າເຖິງໃຈກາງເມືອງໃນເອີຣົບຕົ້ນຕໍແມ່ນບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ກໍ່ສ້າງຕ້ອງມີວິທີແກ້ໄຂໄຟຟ້າ - plug-in hybrids ແລະໄຟຟ້າ - ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວແບບຂອງພວກມັນສາມາດແຜ່ລາມໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດ.
ໃໝ່ 330e (G20) ໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດຽວກັນກັບລຸ້ນກ່ອນ (F30) ໂດຍການລວມເອົາເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ໃນກໍລະນີນີ້ເປັນ turbo gasoline 2.0 l 184 hp, ມີມໍເຕີໄຟຟ້າ 68 hp (50 kW). 252 hp ແລະການບໍລິໂພກແບບ homologated ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທີ່ປະທັບໃຈ — 1.7 l/100 km ແລະ 39 g/km, ຕາມລໍາດັບ.
ໃນຖານະເປັນ plug-in hybrid, ມັນມີປະໂຫຍດຂອງການອະນຸຍາດໃຫ້ a ໄລຍະໄຟຟ້າ 59 ກິໂລແມັດ (+ 18 ກິໂລແມັດກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ), ການລວມເອົາຫມໍ້ໄຟ 12 kWh ຢູ່ໃນຫ້ອງກະເປົ໋າ - ຜົນສະທ້ອນແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດຂອງກະເປົາຈາກ 480 l ເປັນ 375 l, ພຽງແຕ່ມູນຄ່າສະເລ່ຍ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ວິທີດຽວທີ່ພວກເຮົາສາມາດຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃຫ້ລະດັບການຊົມໃຊ້ຕໍ່າດັ່ງທີ່ໂຄສະນາໄວ້ຄືການຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ — ໃນກ່ອງກະເປົ໋າ 3.7 kW ມັນໃຊ້ເວລາ 2h30 ນາທີເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຫຼືອ 80% ຂອງຄວາມຈຸ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ສ່ວນຫຼາຍຈະຮັບຜິດຊອບພາລະຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ BMW 330e, ເຊິ່ງມີຮາດແວຫຼາຍກ່ວາ "ປົກກະຕິ" 3 Series, ໄດ້ຮັບນ້ໍາຫນັກ 200 ກິໂລທີ່ສໍາຄັນ, ballast ບໍ່ເປັນມິດກັບການບໍລິໂພກ.
ການປົກຄອງຕົນເອງທາງໄຟຟ້າໃນໄລຍະ 59 ກິໂລແມັດພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼາຍກວ່າພຽງພໍສຳລັບການເດີນທາງໃນແຕ່ລະມື້ຂະໜາດນ້ອຍແລະເຮົາບໍ່ຈຳກັດເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ — ໃນໂໝດໄຟຟ້າ, BMW 330e ສາມາດເຮັດໄດ້ຄວາມໄວສູງສຸດເຖິງ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທັງຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ ບັນຊີລາຍການການບໍລິໂພກທາງດ່ວນຫຼືແມ້ກະທັ້ງທາງດ່ວນ.
ຢູ່ທີ່ລໍ້
Diogo ເອົາພວກເຮົາໄປຄົ້ນພົບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແລະລັກສະນະອື່ນໆຂອງ BMW 330e ໃຫມ່ໃນການຕິດຕໍ່ແບບເຄື່ອນໄຫວຄັ້ງທໍາອິດນີ້ແລະນອກເຫນືອຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນ plug-in hybrid, ມັນມີຫນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກ 3 Series ອື່ນໆ:
ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນຍານອະວະກາດ. ມັນເປັນ BMW ຄືກັນກັບເຄື່ອງອື່ນໆ ແລະນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ.
ມີບາງອົງປະກອບສະເພາະກັບ 330e, ຄືປະຕູໂຫຼດລະຫວ່າງລໍ້ແລະປະຕູຫນ້າ; ແລະພາຍໃນພວກເຮົາພົບເຫັນບາງປຸ່ມໃຫມ່ — ມັນສາມາດໃຫ້ທ່ານເລືອກລະຫວ່າງ Hybrid, Electric ແລະ Adaptive modes — ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເມນູສະເພາະໃນລະບົບ infotainment.
ຢູ່ທີ່ລໍ້, ມັນຍັງເປັນ 3 Series, ແລະນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາມີການເຂົ້າເຖິງຫນຶ່ງຂອງ chassis ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສ່ວນ. ເຖິງວ່າຈະມີຈຸດສຸມ "eco", ດ້ວຍ 252 hp ໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຮົາ, ມັນຍັງໄວຫຼາຍ. ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນເຮັດໃນ 5.9s ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. , ການບໍລິການທີ່ສົມຄວນຂອງ hatch ຮ້ອນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອຢູ່ໃນໂຫມດກິລາ, 330e ຍັງມີການຫລອກລວງແຂນຂອງຕົນ. ດຽວນີ້ພວກເຮົາມີການເຂົ້າເຖິງ ຟັງຊັນ XtraBoost ເຊິ່ງ, ເປັນເວລາແປດວິນາທີ, ປ່ອຍອອກມາອີກ 40 ແຮງມ້າ, ດ້ວຍພະລັງງານທັງໝົດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 292 ແຮງມ້າ - ການສັກຢາອັນລ້ຳຄ່າຂອງ “ໄນໂຕຣ” ເພື່ອບັນລຸການຂັບເກີນ...
BMW 330e ໃໝ່ ມາຫາພວກເຮົາໃນເດືອນກັນຍາໜ້າ, ແຕ່ລາຄາສຸດທ້າຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະກາດເທື່ອ, ໂດຍມີການຊີ້ບອກວ່າອາດຈະຢູ່ປະມານ 55,000 ເອີໂຣ.
ເວລາທີ່ຈະໃຫ້ພື້ນເຮືອນ Diogo: