ລະບົບສີດນ້ໍາມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເຢັນຢູ່ໃນລະບົບທີ່ສູງກວ່າ.
ຍີ່ຫໍ້ Bavarian ໄດ້ນຳສະເໜີຕົ້ນແບບຂອງ BMW 1 Series (pre-restyling), ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ 1.5 turbo ທີ່ມີກຳລັງ 218hp, ເຊິ່ງນຳໃຊ້ລະບົບຫົວສີດນ້ຳແບບປະດິດສ້າງຢູ່ບ່ອນຮັບປະທານ. ລະບົບນີ້ມີຈຸດປະສົງງ່າຍດາຍຫຼາຍ: ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເຢັນ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກແລະເພີ່ມພະລັງງານ.
ໃນມື້ນີ້, ເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລະເພີ່ມພະລັງງານໃນອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມຈະໃສ່ນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນສ່ວນປະສົມຫຼາຍກ່ວາຄວາມຈໍາເປັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນແລະປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ. ລະບົບສີດນໍ້ານີ້ບໍ່ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສະຫນອງນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມ.
ການດໍາເນີນງານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ອີງຕາມການ BMW, ລະບົບດັ່ງກ່າວເກັບຮັກສານ້ໍາ condensed ໂດຍເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຖັງ - ເປັນວິວັດທະນາການປຽບທຽບກັບລະບົບທໍາອິດ, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍມື. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນສີດນ້ໍາທີ່ເກັບກໍາຢູ່ inlet, ຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເຖິງ 25º. ຍີ່ຫໍ້ Bavarian ອ້າງເອົາການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາແລະພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 10%.
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: BMW 1 Series ໄດ້ສູນເສຍຄວາມມືດຂອງຕົນ…
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ Instagram ແລະ Twitter