ພວກເຮົາໄດ້ປະກາດການກັບຄືນຂອງ Volkswagen ກັບ Pikes Peak ຢູ່ທີ່ນີ້ແລ້ວ. ການກັບຄືນມາຈະເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຕົ້ນແບບໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະຫຼາຍກວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັບ Le Mans. ID R Pikes Peak ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊະນະ "ການແຂ່ງກັບເມກ" ແລະທໍາລາຍສະຖິຕິສໍາລັບລົດໄຟຟ້າໃນຂະບວນການ.
ແຕ່ຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທຳອິດທີ່ຈະເອົາຊະນະຍອດສູງ 4300 ແມັດໄດ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອ 30 ກວ່າປີກ່ອນ, ໃນຊຸມປີ 1980 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ແລະມັນບໍ່ສາມາດຢູ່ກັບ I.D ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້. R Pikes ສູງສຸດ. THE Golf BiMotor ມັນແນ່ນອນວ່າຊື່ທີ່ຫມາຍເຖິງ: ກົນຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.8 16v turbo ສອງເຄື່ອງຈັກ - ຫນຶ່ງຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ຫນຶ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງ - ສາມາດຮ່ວມກັນຍິງຮ່ວມກັນ. 652 ມ້າ ນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 1020 ກິໂລ.
ໃນທີ່ນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຕົ້ນກໍາເນີດແລະການພັດທະນາຂອງ Golf BiMotor ແລ້ວ. ແລະໃນປັດຈຸບັນ, ໃນໂອກາດຂອງ Volkswagen ກັບຄືນສູ່ເຊື້ອຊາດ legendary, ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການຂອງການຟື້ນຟູເຄື່ອງຈັກພິເສດຫຼາຍ, ນໍາສະເຫນີຄຽງຄູ່ກັບຜູ້ສືບທອດຂອງຕົນ.
ໃນເວລານັ້ນ, Golf BiMotor, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສະແດງຕົວເອງວ່າໄວພໍທີ່ຈະຊະນະ, ບໍ່ເຄີຍຈົບການແຂ່ງຂັນ, ໄດ້ຍອມແພ້ກັບສອງສາມມຸມທີ່ຈະໄປ. ເຫດຜົນແມ່ນກະດູກຫັກຂອງຂໍ້ຕໍ່ swivel, ບ່ອນທີ່ມີຂຸມໄດ້ຖືກເຈາະສໍາລັບການ lubrication.
ໃນຂະບວນການຟື້ນຟູ, Volkswagen ຕ້ອງການຮັກສາ Golf BiMotor ເປັນຕົ້ນສະບັບເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຂະບວນການສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການເຮັດໃຫ້ມັນດໍາເນີນການອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້.
ໃນບັນດາລັກສະນະຕ່າງໆຂອງການຟື້ນຟູ, ວຽກງານທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນໂດດເດັ່ນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປບັເພື່ອເຮັດວຽກ synchronously ກ່ຽວກັບການສົ່ງພະລັງງານເພື່ອຮັກສາລົດຄວບຄຸມແລະສະຖຽນລະພາບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Golf BiMotor ທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຈະບໍ່ມາພ້ອມກັບຕົ້ນສະບັບ 652 hp.
ທີມງານທີ່ນໍາເອົາ Golf BiMotor ມີຊີວິດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ
ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອບັນລຸລະຫວ່າງ 240 ຫາ 260 ມ້າຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ພະລັງງານສຸດທ້າຍປະມານ 500 ມ້າ. Jörg Rachmaul, ຮັບຜິດຊອບການຟື້ນຟູ, ໃຫ້ເຫດຜົນວ່າ: “ກ໊ອຟຕ້ອງມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ໄວ, ແຕ່ຍັງທົນທານ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາບໍ່ຍູ້ເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ຂອບເຂດຈໍາກັດ, ມັນຈະເປັນອາຊະຍາກໍາ.”
ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະໄດ້ເຫັນ monster ນີ້ຢູ່ໃນຄວາມຄືບຫນ້າອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.