ມັນແມ່ນ CEO ຂອງ Porsche, Oliver Blume, ໃນຄໍາຖະແຫຼງຕໍ່ Autocar, ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ປະຕິເສດການສົມມຸດຕິຖານ: "ກັບ 911, ສໍາລັບ 10 ຫາ 15 ປີຂ້າງຫນ້າ, ພວກເຮົາຈະມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້". ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ? ແລ້ວເວລາເທົ່ານັ້ນຈະບອກ. ມັນຈະຂຶ້ນກັບການວິວັດທະນາການຂອງເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, Porsche ກໍາລັງກະກຽມການຜະລິດໃຫມ່ຂອງຮູບແບບສັນຍາລັກຂອງຕົນຢູ່ແລ້ວແລະບາງຂ່າວລືກ່ຽວກັບສະບັບໄຟຟ້າໃນທີ່ສຸດ, ອາດຈະເປັນ plug-in hybrid. ອີງຕາມການ Oliver Blume, ເວທີໃຫມ່ສໍາລັບ 911 ຕໍ່ໄປແມ່ນກຽມພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະໄດ້ຮັບລະບົບດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈະມີ 911 ທີ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ໃນໂຫມດໄຟຟ້າ.
ແລະ Porsche 911 ໄຟຟ້າ 100%?
ຖ້າ plug-in hybrid ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການສົນທະນາ, Porsche 911 ໄຟຟ້າແມ່ນແມ້ກະທັ້ງອອກຈາກຄໍາຖາມສໍາລັບທົດສະວັດຕໍ່ໄປ . ເປັນຫຍັງ? ການຫຸ້ມຫໍ່, ເອກະລາດແລະນ້ໍາຫນັກ. ເພື່ອບັນລຸການປົກຄອງຕົນເອງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ທາງອອກພຽງແຕ່ຈະວາງແບັດເຕີຣີໄວ້ທີ່ຖານຂອງເວທີ 911. ອັນນີ້ຈະຕ້ອງເພີ່ມຄວາມສູງຂອງລົດກິລາໃຫ້ສູງຂຶ້ນປະມານ 1,3 ແມັດໃນລຸ້ນ 991, ຊຶ່ງໃນສາຍຕາຂອງ Porsche, ຈະເຮັດເພື່ອຢຸດ 911 ຈາກການເປັນ 911.ແລະເພື່ອໃຫ້ສາມາດມີຄວາມສຸກກັບການປະຕິບັດທັງຫມົດແລະຄວາມສາມາດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງຈາກ Porsche 911, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີແບັດເຕີລີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເປັນທໍາມະຊາດແລະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ທໍາລາຍຄວາມສາມາດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນຄືກັບລົດກິລາ.
Porsche ຈະບໍ່ຫລິ້ນກັບໄອຄອນຂອງມັນ
911 ຈະຍັງຄົງຢູ່, ສໍາລັບເວລານີ້, ຄືກັນກັບຕົວມັນເອງ. ແຕ່ຖ້າລູກຄ້າຂອງເຈົ້າກຽມພ້ອມສໍາລັບ 911 ໄຟຟ້າບໍ? Porsche ຈະບໍ່ຖືກຈັບກຸມ, ສະນັ້ນຍີ່ຫໍ້ຈະສືບຕໍ່ຄົ້ນຫາເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໃນຕົ້ນແບບການພັດທະນາສໍາລັບປີຂ້າງຫນ້າ.
ໄຟຟ້າ Porsche
Porsche ແມ່ນແລ້ວໃນການທົດສອບເສັ້ນທາງຂອງຮູບແບບການຜະລິດ Mission E, saloon ຢູ່ເຄິ່ງກາງລະຫວ່າງ 911 ແລະ Panamera, ແລະຈະເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 100% ທໍາອິດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ.
Michael Steiner, ຫົວຫນ້າການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງ Porsche ກ່າວວ່າ Mission E ປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນຈຸດທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງຂະຫນາດ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການປະຕິບັດຄືກັບລົດກິລາ, ການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າ. Porsche ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆໂດຍການພະນັນກ່ຽວກັບລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາແລະບໍ່ແມ່ນ crossover / SUV. ການນໍາສະເຫນີຂອງມັນແມ່ນກໍານົດສໍາລັບ 2019, ແຕ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນການຄ້າໃນປີ 2020 ເທົ່ານັ້ນ.
ຫຼັງຈາກ Mission E - ຮູບແບບການຜະລິດຈະມີຊື່ອື່ນ - ເຄື່ອງໄຟຟ້າທີສອງຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນຈະເປັນ SUV. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນມັນເປັນ variant ຂອງການຜະລິດທີສອງຂອງ Macan ໄດ້.
Porsche ໄດ້ຊະນະ Le Mans ສາມຄັ້ງກັບ plug-in 919 Hybrid, ດັ່ງນັ້ນການນໍາໃຊ້ການແກ້ໄຂປະເພດນີ້ໃນລົດການຜະລິດຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຈໍາເປັນ. Oliver Blume ຫມາຍເຖິງການຕ້ອນຮັບທີ່ດີຂອງ Panamera Turbo S E-Hybrid ໂດຍລູກຄ້າຂອງລາວ - 680 hp, ມາລະຍາດຂອງ V8 Turbo ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ - ເປີດເຜີຍວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. . ຫວັງວ່າ Cayenne ຈະໄດ້ຮັບກຸ່ມຂັບລົດດຽວກັນ.