Ford F-150 ລຸ້ນ ໃໝ່ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນຕົວແບບທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ນໍາສະເຫນີໃນງານວາງສະແດງ Detroit, ແລະຢູ່ເທິງສຸດ, ມັນມາພ້ອມກັບການໂຕ້ຖຽງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນອີກບາດກ້າວ ໜຶ່ງ.
ມັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດເວົ້າກ່ຽວກັບຕົວແບບ, ແຕ່ເກືອບເປັນສະຖາບັນ. Ford F-Series ໄດ້ຄອງຕໍາແໜ່ງລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດເປັນເວລາ 32 ປີຢ່າງແນ່ນອນ, ແລະເປັນລົດກະບະທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ, ມັນໄດ້ດໍາເນີນໄປ 37 ປີຕິດຕໍ່ກັນ. ໃນປີ 2013 ມັນໄດ້ລື່ນກາຍ 700 ພັນຄັນທີ່ຂາຍໄດ້, ສືບຕໍ່ເປັນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນໂລກ. ມັນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຂຽນກ່ຽວກັບລົດ Ford Pick-up ແລະການຕໍ່ຕ້ານການຮົ່ວໄຫລຂອງຂໍ້ມູນລ່ວງຫນ້າ, ພວກເຮົາຕ້ອງລໍຖ້າຢ່າງຈິງຈັງສໍາລັບປະຕູຂອງ Detroit Motor Show ເພື່ອຮູ້ຈັກກັບ Ford F-150 ລຸ້ນ ໃໝ່.
ຄົນລຸ້ນໃໝ່ນີ້ ມີຫຼາຍເລື່ອງທີ່ຕ້ອງເວົ້າ. ອັນນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ, ຄືກັນກັບໃນເອີຣົບ, ສະຫະລັດຍັງໂຈມຕີການບໍລິໂພກແລະການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດ. CAFE (Corporate Average Fuel Economy) ກຳນົດວ່າ, ຮອດປີ 2025, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍໃນຂອບເຂດຂອງຜູ້ຜະລິດຈະພຽງແຕ່ 4.32 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ ຫຼື 54.5 mpg. ບໍ່ແມ່ນແຕ່ການຮັບເອົາອັນສັກສິດແມ່ນບໍ່ມີຈາກຄວາມເປັນຈິງນີ້.
ໃນໂລກຂອງລົດໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເປັນພະຍານແລ້ວຂັ້ນຕອນຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການ «ຄວາມຢາກອາຫານ». Ford ທົດສອບຕະຫຼາດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3.5 V6 Ecoboost, ພິສູດຜົນສໍາເລັດທາງການຄ້າ, ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ, ເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະດັບ, ແຕ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບ V8 ໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງອັນບໍລິສຸດ.
Ram ປະຈຸບັນຖືເປັນຫົວຂໍ້ຂອງລົດທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດ, ການນໍາໃຊ້ Pentastar V6 3.6 ປະກອບໂດຍລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ, ແລະບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ນໍາສະເຫນີໃຫມ່ 3.0 V6 Diesel, ທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວຈາກ Jeep Grand Cherokee, ເຊິ່ງຄວນຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້. ເພື່ອເສີມສ້າງຫົວຂໍ້ນັ້ນ. Chevrolet Silverado ແລະ GMC Sierra ໃໝ່, ໃນເຄື່ອງຈັກ V6 ແລະ V8, ມີສີດໂດຍກົງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເປີດວາວທີ່ປ່ຽນແປງແລະການປິດກະບອກສູບ.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອສືບຕໍ່ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກຂອງ titans ເຫຼົ່ານີ້. Ford F-150 ໃຫມ່ເລີ່ມຕົ້ນການໂຈມຕີໃຫມ່ໃນສົງຄາມນີ້: ການຕໍ່ສູ້ກັບນ້ໍາຫນັກ. ເຖິງ 700 ປອນຫນ້ອຍ , ເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາເຫັນປະກາດ! ມັນຄ້າຍຄືວ່າ: ອາຫານທີ່ສູງເຖິງ 317 ກິໂລ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນທີ່ Ford F-150 ລຸ້ນໃຫມ່ນີ້ປ່ຽນແທນ. Ford ບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກນີ້, ຂ້າງເທິງທັງຫມົດໂດຍ ອະລູມິນຽມແນະນໍາ ໃນການກໍ່ສ້າງຂອງ F-150.
ເຖິງວ່າຈະມີອາລູມິນຽມໃຫມ່, ພວກເຮົາຍັງຊອກຫາກອບເຫຼັກຢູ່ໃນຖານຂອງ Ford F-150 ໃຫມ່. ມັນຍັງຄົງເປັນ ladder chassis, ເປັນການແກ້ໄຂງ່າຍດາຍແລະເຂັ້ມແຂງ. ເຫຼັກກ້າທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຫລັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດລົງສອງສາມສິບກິໂລເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ. ແຕ່ຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງແມ່ນການເຮັດວຽກຂອງອາລູມິນຽມໃຫມ່. ດ້ວຍບົດຮຽນທີ່ຖອດຖອນໄດ້ຈາກສະໄໝທີ່ Jaguar ຍັງເປັນຂອງຈັກກະວານ Ford, ເມື່ອມັນອອກແບບ Jaguar XJ ດ້ວຍຕົວເຄື່ອງອະລູມີນຽມ unibody, Ford ປະກາດວ່າມັນໃຊ້ໂລຫະປະສົມປະເພດດຽວກັນທີ່ໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳການບິນ ແລະ ພາຫະນະທາງທະຫານເຊັ່ນ HMMWV. ຈຸດສຸມຫັນໄປສູ່ການຖ່າຍທອດຂໍ້ຄວາມຕໍ່ຕະຫຼາດວ່າການຫັນໄປສູ່ອຸປະກອນໃຫມ່ນີ້ຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ F-150.
ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງ Ford F-150 ພວກເຮົາຍັງພົບເຫັນຄຸນສົມບັດໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງ. ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ຖານ, ພວກເຮົາພົບເຫັນ 3.5 V6 ບັນຍາກາດໃຫມ່, ເຊິ່ງ Ford ຫມາຍເຖິງດີກວ່າໃນທຸກໆດ້ານຕໍ່ກັບ 3.7 V6 ທີ່ຜ່ານມາ. ຂັ້ນຕອນທີຫນຶ່ງພວກເຮົາຊອກຫາ a unreleased 2.7 V6 Ecoboost , ເຊິ່ງ, ມັນໄດ້ຖືກກ່າວວ່າ (ຍັງມີຂໍ້ມູນຫຼາຍທີ່ຈະໃຫ້ໂດຍ Ford), ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ 3.5 V6 Ecoboost ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຂຶ້ນໄປອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ, ພວກເຮົາພົບເຫັນ V8 ລຸ້ນດຽວ, ມີຄວາມຈຸ 5 ລິດ, ເຊິ່ງນຳມາຈາກລຸ້ນປັດຈຸບັນ, ໂຄໂຍຕີ້ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ. ແລະຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າເປັນເອກະລັກ, ເພາະວ່າ 6.2 ລິດ V8 ທີ່ຢູ່ເທິງສຸດຂອງລະດັບໄດ້ຖືກປະຕິຮູບ, ໃຫ້ວິທີການ 3.5 V6 Ecoboost. ສົມທົບກັບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ພວກເຮົາຈະພົບເຫັນ, ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ.
ຜິວຫນັງອາລູມິນຽມໃຫມ່ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນແບບວິວັດທະນາການ. ດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນແນວຄວາມຄິດຂອງ Ford Atlas, ທີ່ຮູ້ຈັກໃນງານວາງສະແດງດຽວກັນນີ້ເປັນເວລາຫນຶ່ງປີ, ພວກເຮົາພົບເຫັນແບບທີ່, ຕາມທໍາມະຊາດ, ບໍ່ເຫມາະສົມກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ "ແສງສະຫວ່າງ" ຄອບຄົວ Ford, ເຊັ່ນ Mustang ໃຫມ່ຫຼື Fusion /. Mondeo, ເຊິ່ງມີລັກສະນະເປັນນ້ໍາຫຼາຍແລະຮຽວແຫຼມ.
"ລັກສະນະແຂງ" ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຊື່ຂອງເກມແລະຕາມທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ກົງໄປກົງມາ, ມຸ່ງໄປສູ່ສີ່ຫລ່ຽມແລະສີ່ຫລ່ຽມ, ເພື່ອກໍານົດອົງປະກອບແລະຫນ້າດິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ພວກເຮົາຍັງມີປີ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ imposing, flanked ກັບ headlamps ຮູບ C ຮູບແບບໃຫມ່. A ທໍາອິດສໍາລັບຕະຫຼາດ, ແມ່ນທາງເລືອກສໍາລັບ optics ດ້ານຫນ້າ LED ທັງຫມົດ, ເສີມ optics ຫລັງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີດຽວກັນ.
ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຕົວເລືອກ stylist ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງອາກາດທີ່ດໍາເນີນ. ແວ່ນກັນລົມມີຄວາມໂນ້ມອຽງຫຼາຍຂຶ້ນ, ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງແມ່ນຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ມີ spoiler ດ້ານຫນ້າໃຫມ່ແລະໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງກ່ອງບັນຈຸມີ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າ, "ພູພຽງ" ທີ່ມີຄວາມເລິກ 15 ຊມ. , ເຊິ່ງຊ່ວຍໃນການແຍກການໄຫຼຂອງອາກາດຕື່ມອີກ. ຕາມມາດຕະຖານ, ໃນທຸກລຸ້ນ, ພວກເຮົາຍັງພົບຄິ້ວທີ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຢູ່ເທິງກະເບື້ອງດ້ານຫນ້າ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ຈໍາເປັນ, ປະກອບສ່ວນໃຫ້ friction ຫນ້ອຍລົງ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄຸນສົມບັດໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເສີມຂະຫຍາຍການປະຕິບັດແລະການທໍາງານຂອງ Ford F-150. ຝາດ້ານຫຼັງມີຂັ້ນຕອນການເຂົ້າເຖິງ ແລະຕອນນີ້ສາມາດເປີດໄດ້ຈາກໄລຍະໄກໂດຍໃຊ້ຄຳສັ່ງກະແຈ. ກ່ອງສິນຄ້າຍັງມີໄຟ LED ຊຸດໃຫມ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບ hook ໃຫມ່ເພື່ອຍຶດສິນຄ້າ. ມັນອາດມີທາງຍ່າງ telescopic ເພື່ອຊ່ວຍໂຫຼດ Quads ຫຼືລົດຈັກ.
ພາຫະນະເຮັດວຽກທີ່ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນເປັນສະຖານທີ່ທີ່ມີພາຍໃນ cozy ແລະເນື້ອໃນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຂັ້ມແຂງ . ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງພາຍໃນ, ທັງດ້ານອຸປະກອນ, ການນໍາສະເຫນີ ແລະວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຊີ. ຫນ້າຈໍທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດສູງນໍາສະເຫນີຂໍ້ມູນປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນແຖບເຄື່ອງມື, ແລະຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງທີ່ກວ້າງຂວາງ, ພວກເຮົາພົບເຫັນຫນ້າຈໍອື່ນທີ່ມີສອງຂະຫນາດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍອີງຕາມຮຸ່ນແລະດ້ວຍລະບົບ SYNC ຈາກ Ford.
ບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນສະບັບເທິງນີ້ນໍາສະເຫນີ, ເອີ້ນວ່າ Platinum, ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດບໍລິຫານຫຼາຍກ່ວາຍານພາຫະນະເຮັດວຽກ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປັບແຕ່ງຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພ, ພວກເຮົາຊອກຫາກ້ອງຖ່າຍຮູບສໍາລັບການເບິ່ງ 360º, ການເຕືອນໄພສໍາລັບການປ່ຽນເລນແລະຍານພາຫະນະອື່ນໃນບ່ອນທີ່ຕາບອດ, ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດແລະຫລັງຄາຂະຫນາດໃຫຍ່ panoramic, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາຍແອວນິລະໄພອັດຕາເງິນເຟີ້. ອຸປະກອນຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນສິ່ງທໍາອິດຢ່າງແທ້ຈິງໃນຍານພາຫະນະປະເພດນີ້, ດັ່ງນັ້ນ Ford ຢືນອອກຈາກການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງທີ່ສຸດ.
ເຖິງວ່າຈະມີການຂາຍທີ່ກວ້າງຂວາງສໍາລັບ Chevrolet Silverado, ລົດກະບະທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດອັນດັບສອງ, ມັນບໍ່ຄວນເປັນເລື່ອງງ່າຍ. Ford F-150 ແມ່ນໄຂ່ທອງທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Ford, ແລະຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ນີ້ມີສິ່ງທີ່ມັນໃຊ້ເພື່ອສືບຕໍ່ການປົກຄອງຂອງຜູ້ນໍາທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສາມາດແຕະຕ້ອງໄດ້.
