ເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດເລືອກເຊົ່າ, ໃນບົດຄວາມຕະຫຼາດອື່ນໂດຍ Fleet Magazine ສໍາລັບ Razão Automóvel.
ກອງປະຊຸມທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍພາກສ່ວນທີ່ດີຂອງຜູ້ຈັດການເຮືອແຫ່ງຊາດ, ລວມທັງທະນາຄານ VW Bank ໃຫມ່, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເຊົ່າແມ່ນມີສຸຂະພາບດີແລະແນະນໍາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜູ້ຈັດການເອງແນະນໍາມັນເປັນຜະລິດຕະພັນການເງິນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້. ມັນບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ພວກເຂົາໄດ້ເຮັດ, ແຕ່ຄໍາຖາມແມ່ນ: ເປັນຫຍັງຈຶ່ງວາງເດີມພັນກັບຮູບແບບນີ້ແທນທີ່ຈະເປັນແບບອື່ນ?
ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຂອງບໍລິສັດມັກຈະຄິດວ່າຜົນປະໂຫຍດໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນສໍາລັບພະນັກງານ, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີບໍລິສັດໃດທີ່ຈັດສັນຍານພາຫະນະໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ.
ທຸລະກິດຕ້ອງການລົດເພື່ອເຮັດວຽກ. ຖ້າທ່ານເປັນບໍລິສັດຢາ, ທ່ານຕ້ອງການຍານພາຫະນະສໍາລັບຜູ້ແທນການໂຄສະນາທາງການແພດຂອງທ່ານ (ຜູ້ທີ່, ໂດຍວິທີທາງການ, ສາມາດເດີນທາງໄດ້ເຖິງ 50,000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ). ຖ້າທ່ານເປັນບໍລິສັດບໍລິໂພກ, ທ່ານຕ້ອງການເຮືອການຄ້າເພື່ອເຂົ້າຫາລູກຄ້າຂອງທ່ານ.
PT ມີລົດສໍາລັບຜູ້ຂາຍແລະນັກວິຊາການສະຫນັບສະຫນູນ. CTT ມີເຮືອສໍາລັບການຈັດສົ່ງທາງໄປສະນີ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດ, ພວກເຂົາຈະເວົ້າ. ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ຈັດການຂອງບໍລິສັດແລະຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງການມອບຫມາຍລົດຫຼືຈ່າຍເງິນເດືອນດຽວກັນ, ຂຶ້ນກັບພາສີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຈົ້າຈະເຮັດແນວໃດ?
ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດຕ້ອງການລົດ, ພວກເຂົາຕ້ອງຊື້ພວກມັນ. ແລະ, ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດບໍ່ແມ່ນແລະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການຊື້ແລະການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະ, ພວກເຂົາສົ່ງການບໍລິການນີ້ໃຫ້ກັບຫນ່ວຍງານອື່ນໆ: ຜູ້ຈັດການເຮືອ.
ມີສອງບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການສະແຫວງຫາເພີ່ມຂຶ້ນແລະ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການເຊົ່າ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນຕ້ອງເຮັດກັບມູນຄ່າລາຍໄດ້ຄົງທີ່, ເຊິ່ງລວມທັງການບໍລິການ. ອື່ນໆ, ແລະສໍາຄັນກວ່າ, ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສ່ຽງ.
ບໍລິສັດບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ລົດຂອງພວກເຂົາຢຸດ. ຖ້າຜູ້ຂາຍໃນບໍລິສັດຂອງຂ້ອຍຮັບຜິດຊອບຕໍ່ລາຍໄດ້ປະຈໍາວັນໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 200 ເອີໂຣ, ທຸກໆມື້ລົດຖືກຢຸດ, 200 ເອີໂຣຫນ້ອຍກວ່າໃບແຈ້ງຫນີ້. ຖ້າທ່ານເປັນບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການບໍລິການໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຍັງຕ້ອງຈ່າຍຄ່າເສຍຫາຍທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການຂາດການບໍລິການນີ້. ການໃຫ້ເຊົ່າ, ຫຼືການໃຫ້ເຊົ່າປະຕິບັດການ, ຮັບປະກັນວ່າຄວາມສ່ຽງນີ້ແມ່ນບໍ່ມີ.