ພວກເຮົາຍັງຢູ່ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງປີຈາກການມາເຖິງຂອງໃຫມ່ Kia EV6 ໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ເປີດເຜີຍລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ, ໂຄງສ້າງຂອງລະດັບແລະລາຄາຂອງ crossover ໄຟຟ້າໃຫມ່ຂອງຕົນ.
ມັນເປັນຫົວຫອກສໍາລັບການຫັນປ່ຽນຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ກໍາລັງດໍາເນີນ. ບໍ່ດົນມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນແບໄດ້ເປີດເຜີຍໂລໂກ້, ຮູບພາບແລະລາຍເຊັນໃຫມ່, Plano S ຫຼືຍຸດທະສາດສໍາລັບຫ້າປີຂ້າງຫນ້າ (ເນັ້ນໃສ່ໄຟຟ້າ, ວາງເດີມພັນໃນການເຄື່ອນໄຫວແລະແມ້ກະທັ້ງເຂົ້າໄປໃນເຂດທຸລະກິດໃຫມ່ເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະເພື່ອຈຸດປະສົງສະເພາະຫຼື PBV. ) ແລະຍັງເປັນບາດກ້າວໃຫມ່ໃນການອອກແບບຂອງມັນ (ບ່ອນທີ່ EV6 ເປັນບົດທໍາອິດ),
ການຫັນປ່ຽນທີ່ມາພ້ອມກັບແຜນການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ, ໃນປອກຕຸຍການ. ເປົ້າໝາຍຂອງ Kia ແມ່ນເພື່ອຂະຫຍາຍຍອດຂາຍພາຍໃນປະເທດເປັນ 10,000 ໜ່ວຍພາຍໃນປີ 2024, ເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຈາກ 3.0% ຄາດວ່າໃນປີ 2021 ເປັນ 5.0% ໃນປີ 2024.
EV6 GT
EV6, ອັນທຳອິດຂອງຫຼາຍໆຄົນ
Kia EV6 ເປັນການສ້າງແຜນຍຸດທະສາດຄັ້ງທຳອິດສຳລັບລົດໄຟຟ້າ — ຈະມີລົດໄຟຟ້າ 100% ໃໝ່ 11 ຄັນທີ່ຈະເປີດນຳໃຊ້ໃນປີ 2026. ມັນເປັນລົດໄຟທຳອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ອີງໃສ່ເວທີ e-GMP ທີ່ອຸທິດຕົນສຳລັບລົດໄຟຟ້າ. ຍານພາຫະນະຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Hyundai, ເຊິ່ງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກັບ Hyundai IONIQ 5 ໃໝ່.
ມັນຍັງເປັນຜູ້ທໍາອິດທີ່ຮັບຮອງເອົາປັດຊະຍາການອອກແບບໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ "Opostos Unidos", ເຊິ່ງຈະຖືກຂະຫຍາຍໄປສູ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ມັນເປັນ crossover ທີ່ມີເສັ້ນເຄື່ອນໄຫວ, ມີລັກສະນະໄຟຟ້າຂອງມັນຖືກສະແດງໂດຍທາງຫນ້າສັ້ນໂດຍສະເພາະ (ກ່ຽວກັບຂະຫນາດລວມຂອງມັນ) ແລະຖານລໍ້ຍາວຂອງ 2900 ມມ. ດ້ວຍຄວາມຍາວ 4680 ມມ, ຄວາມກວ້າງຂອງ 1880 ມມ ແລະສູງ 1550 ມມ, Kia EV6 ຈົບລົງດ້ວຍການມີທ່າແຮງທີ່ເປັນຄູ່ແຂ່ງຂອງ Ford Mustang Mach-E, Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ Tesla Model Y.
ຄາດວ່າຈະມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະບ່ອນເກັບກະເປົ໋າທາງຫລັງປະກາດໃຫ້ເຫັນ 520 ລິດ. ມີຊ່ອງໃສ່ກະເປົ໋າທາງໜ້າຂະໜາດນ້ອຍ ຂະໜາດ 20 ລິດ ຫຼື 52 ລິດ ຂຶ້ນກັບວ່າຈະເປັນລະບົບຂັບທັງໝົດ ຫຼື ລໍ້ຫຼັງຕາມລຳດັບ. ພາຍໃນຍັງຖືກຫມາຍໂດຍການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ຍືນຍົງ, ເຊັ່ນ PET ລີໄຊເຄີນ (ຢາງດຽວກັນທີ່ໃຊ້ໃນຂວດເຄື່ອງດື່ມ) ຫຼືຫນັງ vegan. dashboard ແມ່ນເດັ່ນໃນການມີສອງຫນ້າຈໍໂຄ້ງ (ແຕ່ລະມີ 12.3″) ແລະພວກເຮົາມີ console ກາງທີ່ເລື່ອນໄດ້.
ໃນປອກຕຸຍການ
ເມື່ອມັນມາຮອດປອກຕຸຍການໃນເດືອນຕຸລາ, Kia EV6 ຈະມີຢູ່ໃນສາມຮຸ່ນ: Air, GT-Line ແລະ GT. ພວກມັນທັງໝົດແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນໂດຍການມີອົງປະກອບຄໍ້າປະກັນທີ່ເປັນເອກະລັກ, ທັງດ້ານນອກ - ຈາກກັນກະທົບເຖິງຂອບ, ຜ່ານປະຕູປະຕູ ຫຼື ໂຕນຂອງສີໂຄມຽມ - ເຊັ່ນດຽວກັນກັບດ້ານໃນ - ບ່ອນນັ່ງ, ຜ້າຄຸມ ແລະສະເພາະ. ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບ GT.
ແຕ່ລະພວກມັນຍັງມີຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການເຂົ້າເຖິງຂອບເຂດແມ່ນເຮັດດ້ວຍ EV6 ອາກາດ , ຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າຫລັງ (ຂັບລໍ້ຫລັງ) ຂັບເຄື່ອນໂດຍຫມໍ້ໄຟ 58 kWh ທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ໄລຍະຂອງ 400 ກິໂລແມັດ (ມູນຄ່າສຸດທ້າຍໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ).
THE EV6 GT-Line ມາພ້ອມກັບຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່, 77.4 kWh, ເຊິ່ງມາພ້ອມກັບພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກເຄື່ອງຈັກຫລັງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 229 hp. GT-Line ຍັງເປັນ EV6 ທີ່ໄປໄກທີ່ສຸດ, ລື່ນກາຍ 510 ກິໂລແມັດ.
ສຸດທ້າຍ, ໄດ້ EV6 GT ມັນເປັນລຸ້ນສູງສຸດແລະໄວທີ່ສຸດຂອງຊ່ວງ, ເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດ "ຢ້ານ" ໃນການເລັ່ງກິລາທີ່ແທ້ຈິງ - ດັ່ງທີ່ຍີ່ຫໍ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການແຂ່ງຂັນລາກທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ປະສິດທິພາບສູງຂອງມັນ - ພຽງແຕ່ 3.5 ວິນາທີທີ່ຈະໄປເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 260 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ແມ່ນມາລະຍາດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າທີສອງ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເພົາຫນ້າ (ຂັບສີ່ລໍ້), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຈໍານວນມ້າເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຫນຶ່ງ. 585 hp — ມັນເປັນ Kia ທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍມີ.
ມັນໃຊ້ແບດເຕີຣີ້ 77.4 kWh ດຽວກັນກັບ GT-Line, ແຕ່ຂອບເຂດແມ່ນປະມານ (ຄາດຄະເນ) 400 ກິໂລແມັດ.
ອຸປະກອນ
Kia EV6 ຍັງເປີດເຜີຍຕົວມັນເອງເປັນການສະເຫນີທີ່ມີເນື້ອໃນເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ເຊິ່ງທຸກລຸ້ນມາພ້ອມກັບຕົວຊ່ວຍການຂັບຂີ່ຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ HDA (ຜູ້ຊ່ວຍຂັບຂີ່ທາງລົດຈັກ), ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວຫຼືຜູ້ຊ່ວຍບໍາລຸງຮັກສາທາງຍ່າງທາງ.
ຢູ່ທີ່ EV6 ອາກາດ ພວກເຮົາຍັງມີເຄື່ອງສາກໂທລະສັບສະມາດໂຟນແບບໄຮ້ສາຍ, ກະແຈອັດສະລິຍະ ແລະບ່ອນເກັບກະເປົາ, ໄຟໜ້າ LED ແລະລໍ້ 19″ ຕາມມາດຕະຖານ. THE EV6 GT-Line ເພີ່ມອຸປະກອນເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງຫນັງ Alcantara ແລະ vegan, ກ້ອງຖ່າຍຮູບວິໄສທັດ 360º, ຈໍພາບຈຸດບອດ, ຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ມີລະບົບຜ່ອນຄາຍ.
ສຸດທ້າຍ, ໄດ້ EV6 GT ຮຸ່ນເທິງ, ເພີ່ມລໍ້ 21″, ບ່ອນນັ່ງກິລາໃນ Alcantara, ລະບົບສຽງ Meridian ແລະ sunroof panoramic. ມັນບໍ່ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າມັນມາພ້ອມກັບຮຸ່ນທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງຜູ້ຊ່ວຍຂັບຂີ່ທາງດ່ວນ (HDA II) ແລະການສາກໄຟສອງທິດທາງ (V2L ຫຼືຍານພາຫະນະທີ່ຈະໂຫລດ).
ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ EV6 ສາມາດຖືກພິຈາລະນາເກືອບວ່າເປັນພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່, ສາມາດສາກໄຟອຸປະກອນອື່ນໆຫຼືແມ້ກະທັ້ງລົດໄຟຟ້າອື່ນ.
ເວົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງ…
EV6 ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຊັບຊ້ອນທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີໃນເວລາທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງຫມໍ້ໄຟຂອງມັນ (ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ) ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມຢູ່ທີ່ 400 V ຫຼື 800 V - ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນມີພຽງແຕ່ Porsche Taycan ແລະນ້ອງຊາຍຂອງມັນ Audi e-tron GT ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອໍານວຍທີ່ສຸດແລະມີພະລັງງານການສາກໄຟສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ (239 kW ໃນກະແສໂດຍກົງ), EV6 ສາມາດ "ຕື່ມ" ຫມໍ້ໄຟເຖິງ 80% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຕົນພຽງແຕ່ 18 ນາທີຫຼືເພີ່ມພະລັງງານພຽງພໍສໍາລັບການ 100 ກິໂລແມັດຫນ້ອຍ. ຫຼາຍກວ່າຫ້ານາທີ (ພິຈາລະນາຮຸ່ນໄດສອງລໍ້ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 77.4 kWh).
ມັນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນຈໍາລອງໄຟຟ້າຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ວາງຂາຍເພື່ອໃຫ້ສາມາດໃຊ້ປະໂຍດຈາກທ່າແຮງຂອງສະຖານີສາກໄຟໄວພິເສດໃຫມ່ຈາກ IONITY ທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນມາຮອດປະເທດຂອງພວກເຮົາ:
ມັນມາຮອດເວລາໃດແລະລາຄາເທົ່າໃດ?
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຈອງ Kia EV6 ລຸ້ນ ໃໝ່ ລ່ວງ ໜ້າ ເລີ່ມແຕ່ເດືອນນີ້, ດ້ວຍການຈັດສົ່ງຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນເດືອນຕຸລາ. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ €43,950 ສໍາລັບ EV6 Air, ດ້ວຍການສະເຫນີ Kia ໂດຍອີງໃສ່ສະບັບນີ້ຂໍ້ສະເຫນີພິເສດສໍາລັບລູກຄ້າທຸລະກິດສໍາລັບ €35,950 + VAT.
| ຮຸ່ນ | ພະລັງງານ | ດຶງ | ກອງ | ປົກຄອງຕົນເອງ* | ລາຄາ |
|---|---|---|---|---|---|
| ອາກາດ | 170 ແຮງມ້າ | ກັບຄືນ | 58 kWh | 400 ກິໂລແມັດ | €43,950 |
| GT-Line | 229 ມ້າ | ກັບຄືນ | 77.4 kWh | +510 ກິໂລແມັດ | €49,950 |
| GT | 585 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | 77.4 kWh | 400 ກິໂລແມັດ | €64,950 |
* ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະສຸດທ້າຍອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ