ດ້ວຍ Karma Automotive ທີ່ "ຕາຍແລະຖືກຝັງໄວ້", ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນມືຂອງຄົນຈີນ, ຜູ້ອອກແບບແລະຜູ້ປະກອບການຊາວເດນມາກ Henrik Fisker ພະຍາຍາມສ້າງໂຄງການໃຫມ່ສໍາລັບລົດຫຼູຫຼາ, ແຕ່ຍັງມີ saloon ໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຊິ່ງລາວມີຊື່ວ່າ EMotion EV. — ຄູ່ແຂ່ງສຸດທ້າຍຂອງ Tesla Model S?
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ໂຄງການນີ້ເປີດເຜີຍໃນ "ການຖອນຕົວ", ມັນປາກົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງພາຍໃຕ້ຈຸດເດັ່ນຂອງເວທີ, ມີຮູບພາບໃຫມ່ແລະຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.
ຜູ້ອອກແບບດຽວກັນທີ່ສ້າງຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ BMW Z8 ແລະ X5, Aston Martin DB9 ແລະ V8 Vantage, ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, VLF Force 1 ແລະ Fisker Karma, ຈະມາພ້ອມກັບ ໄລຍະການໂຄສະນາຫຼາຍກວ່າ 644 ກິໂລແມັດ (400 ໄມ) , ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລາຄາພື້ນຖານທີ່, ໃນສະຫະລັດ, ຄວນຈະປະມານ 129 ພັນໂດລາ (ປະມານ 107 500 ເອີໂຣ).
Fisker EMotion EV ສັນຍາການເລັ່ງທີ່ລົ້ນເຫຼືອ
ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຍີ່ຫໍ້, Fisker EMotion EV ຄວນຄິດຄ່າບໍລິການ a ພະລັງງານປະມານ 780 ມ້າ , ສົ່ງກັບສີ່ລໍ້, ເຊິ່ງມັນຄວນຈະສາມາດບັນລຸ 60 mph (96 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 3.0s ແລະສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດເກືອບ 260 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ຄວາມເປັນເອກະລາດທີ່ຖືກປະກາດແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 644 ກິໂລແມັດ, ຍ້ອນຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion - ຍັງບໍ່ທັນມີການຢືນຢັນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດ - ພວກເຂົາສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວ (ໄວ) ແລະອີງຕາມຜູ້ອອກແບບ, ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການພຽງແຕ່ 9 ນາທີຂອງການສາກໄຟເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ 201 ກິໂລແມັດ (125 ໄມ) ຂອງການເປັນເອກະລາດ.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ: ຫມໍ້ໄຟລັດແຂງ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຕົວເລກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, Dane ບໍ່ໄດ້ປະຕິເສດວ່າລາວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະຕິເສດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕິດຕັ້ງໃນ EMotion EV ການແກ້ໄຂແບດເຕີລີ່ແຂງທີ່ເປັນນະວັດກໍາ - ການແກ້ໄຂທີ່ນໍາໄປສູ່ CES.
ແບດເຕີຣີລຸ້ນໃຫມ່ນີ້ສັນຍາວ່າຈະຍົກສູງຂື້ນ, ອີງຕາມການ Fisker, ຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງອາລົມສູງກວ່າ 800 ກິໂລແມັດແລະ. ເວລາສາກໄຟຕໍ່າກວ່າໜຶ່ງນາທີ. ຕົວເລກທີ່ເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໂດຍການໃຊ້ graphene ສໍາລັບແບດເຕີຣີ້ຊະນິດນີ້, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ lithium ໃນປະຈຸບັນ 2.5 ເທົ່າ. ເມື່ອໃດທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຫັນພວກເຂົາ? ອີງຕາມການ Fisker, ໃນຕົ້ນປີ 2020.
ລົດເກັງຫຼູຫຼາທີ່ມີລັກສະນະເປັນລົດກິລາ
ກ່ຽວກັບການອອກແບບ, Fisker ເປີດເຜີຍວ່າ: "ຂ້ອຍໄດ້ບັງຄັບຕົນເອງໃຫ້ອອກແບບລົດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍທຸກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກກ່ຽວກັບຮູບຮ່າງຂອງລົດ."ຂະຫນາດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ Tesla Model S, ດ້ວຍການຮັບຮູ້ວ່າມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກການແກ້ໄຂເຊັ່ນລໍ້ 24 ນິ້ວ - ແລະຢາງ Pirelli ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາ. ມັນມີສີ່ປະຕູ - ເປີດ "ປີກຜີເສື້ອ", ອີງຕາມການ Fisker - ແລະພາຍໃນ, ຂ້ອນຂ້າງຟຸ່ມເຟືອຍ, ຮັບປະກັນພື້ນທີ່ສໍາລັບສີ່, ຫຼື, ທາງເລືອກ, ຫ້າຜູ້ໂດຍສານ.
ເສັ້ນໄຍກາກບອນ ແລະຕົວເຄື່ອງອາລູມີນຽມ
ຄວາມເປັນເອກະລາດສູງແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຄາດວ່າຈະສູງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີນ້ໍາຫນັກສູງ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງມັນ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະອາລູມິນຽມໄດ້ຖືກນໍາໄປໃຊ້ກັບຕົວເຄື່ອງ - EMotion ຈະຖືກຜະລິດໃນປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ແປກປະຫຼາດກວ່າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຂົງເຂດເຕັກໂນໂລຢີ, ການສຸມໃສ່ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຫ້າ Quanergy LiDARs, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມສາມາດຂອງ Fisker EMotion ສໍາລັບການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດໃນລະດັບ 4.
Henrik Fisker, ຜູ້ອອກແບບ ແລະຜູ້ສ້າງ Fisker EMotion EV"ຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງການທີ່ຈະສາມາດເລືອກໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບລົດ. ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຍັງມີຫຼາຍບ່ອນສໍາລັບການເຂົ້າມາຂອງຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະ, ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ."
ປະກາດເປີດຕົວໃນປີ 2019
ພຽງແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າ, ຫຼັງຈາກການຊັກຊ້າບາງຢ່າງ, saloon ຟຸ່ມເຟືອຍໄຟຟ້າໃຫມ່ໂດຍ Henrik Fisker ໄດ້ຖືກກໍານົດທີ່ຈະມາຮອດຕະຫຼາດໃນທ້າຍປີ 2019. ສິ່ງດຽວທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ຈະເຮັດແມ່ນເພື່ອຮູ້ວ່າຖ້າມີການໂຕ້ຖຽງທີ່ຜູ້ອອກແບບຊາວເດນມາກປະກາດແລະນັ້ນ, ແລ້ວ, ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະເຮັດໃຫ້ເຂົາເປັນຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງຈາກ Tesla Model S…
