ໃນເວລາທີ່ Audi ການນໍາສະເຫນີ e-tron ໄດ້ຖືກໃຈວ່ານີ້ແມ່ນລົດທໍາອິດໃນຕະຫຼາດທີ່ມີບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມຫລັງດິຈິຕອນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ບໍ່ມີຍີ່ຫໍ້ອື່ນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະວາງເດີມພັນກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້, ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອລົບລ້າງຈຸດຕາບອດແລະປັບປຸງ aerodynamics.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Lexus ຕັດສິນໃຈວ່າຖ້າຍີ່ຫໍ້ໃດທີ່ຈະເປັນຜູ້ບຸກເບີກ, ຍີ່ຫໍ້ນັ້ນຈະເປັນມັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງໄດ້ເດີນຫນ້າຂອງ Audi (ຊຶ່ງຍັງຊັກຊ້າການຜະລິດ e-tron) ແລະເປີດຕົວ Lexus ໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ ES ກັບດິຈິຕອນ. ກະຈົກຫລັງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນແບບທໍາອິດໃນໂລກທີ່ຂາຍດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີນີ້.
ແລະຕອນນີ້ເຈົ້າອາດຈະຖາມຕົວເອງວ່າ: ເປັນຫຍັງຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນເທົ່ານັ້ນ? ງ່າຍດາຍ, Lexus ຍັງບໍ່ທັນມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດອື່ນໆທີ່ມີ "ກະຈົກ" ໃຫມ່ເນື່ອງຈາກວ່າລົດວົງກົມທີ່ບໍ່ມີ "ປົກກະຕິ" ກະຈົກຫລັງແມ່ນໄດ້ຖືກຫ້າມໃນເກືອບທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກ. ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນພຽງແຕ່ການລໍຖ້າເບິ່ງວ່າສອງລະບົບ "ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມດິຈິຕອນ" ໃດທີ່ດີກວ່າ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ Lexus ຫຼື Audi.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ກ່ຽວກັບ "ການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ". ຈາກວັນຈັນເຖິງວັນສຸກທີ່ Razão Automóvel, ມີ "Cold Start" ເວລາ 8:30 ໂມງເຊົ້າ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານດື່ມກາເຟຂອງທ່ານຫຼືລວບລວມຄວາມກ້າຫານເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນມື້, ຕິດຕາມຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ຂໍ້ເທັດຈິງທາງປະຫວັດສາດແລະວິດີໂອທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກໂລກຍານຍົນ. ທັງໝົດມີໜ້ອຍກວ່າ 200 ຄຳ.