ປີນີ້ KIA ເລືອກທີ່ຈະບໍ່ນໍາເອົາລົດຮຸ່ນໃຫມ່ເຂົ້າມາໃນງານ Geneva Motor Show, ໂດຍສຸມໃສ່ການເອົາໃຈໃສ່ກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມັນກໍາລັງພັດທະນາ. KIA Soul EV ແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຊ້ຳຈາກຮ້ານເສີມສວຍອື່ນໆ, ແຕ່ເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ແກ່ແລ້ວ.
ສິ້ນສຸດດ້ວຍການເປີດຕົວລຸ້ນທີ 2 ຂອງ KIA Soul, ລຸ້ນ EV, ມາຮອດນະຄອນເຈນີວາດ້ວຍການໂຕ້ຖຽງກັນຢ່າງແຂງແຮງໃນສ່ວນລົດໄຟຟ້າ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜະລິດຕະພັນ KIA ທັງຫມົດ, KIA Soul EV ຍັງຈະມີການຮັບປະກັນ 7 ປີຫຼື 160,000 ກິໂລແມັດ.
ດ້ານນອກ, KIA Soul EV ແມ່ນຢູ່ໃນທຸກວິທີທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບອ້າຍນ້ອງອື່ນໆໃນຂອບເຂດ Soul, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຫລັງຄາ panoramic, ລໍ້ 16 ນິ້ວແລະໄຟ LED, ແມ່ນອົງປະກອບໃນປະຈຸບັນ. ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງແມ່ນຢູ່ໃນພາກສ່ວນດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນແລະສະເພາະເຈາະ.
ພາຍໃນ, KIA ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະສະຫນອງ KIA Soul EV ດ້ວຍພາດສະຕິກໃຫມ່, ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ແມ່ພິມດ້ວຍການສີດສອງເທົ່າ, ດ້ວຍ dashboard KIA Soul EV ແມ່ນມີຄຸນນະພາບໂດຍລວມທີ່ດີກວ່າແລະອ່ອນລົງໃນການສໍາພັດ. ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນໃຊ້ຫນ້າຈໍທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີ OLED.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ສົງໄສສະເຫມີວ່າມັນຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອພວກເຂົາຫມົດໄຟໃນລົດໄຟຟ້າ, KIA ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍການນໍາລະບົບ infotainment ອັດສະລິຍະ. ນອກເຫນືອໄປຈາກລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດອັດສະລິຍະ, ທີ່ບໍລິໂພກພະລັງງານຫນ້ອຍ, ມັນຍັງສາມາດດໍາເນີນໂຄງການໄດ້.
ແຕ່ມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ລະບົບ infotainment ອັດສະລິຍະປະກອບດ້ວຍຟັງຊັນຕ້ານຄວາມກົດດັນສະເພາະ, ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດປຶກສາຫາລືໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງທັງຫມົດການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງ KIA Soul EV ແລະ, ຄຽງຄູ່ກັບລະບົບນໍາທາງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສະແດງສະຖານີສາກໄຟທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດເຊັ່ນດຽວກັນກັບການ. ເອກກະລາດປະສົມປະສານຢູ່ໃນການຕິດຕາມ GPS.
ທາງດ້ານກົນຈັກ, KIA Soul EV ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ 81.4kW, ເທົ່າກັບ 110 horsepower, ມີແຮງບິດສູງສຸດ 285Nm. ມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຊຸດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ion polymer, ເຊິ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຫມໍ້ໄຟ lithium ion ແບບດັ້ງເດີມ, ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ມີຄວາມສາມາດທັງຫມົດ 27kWh.
ເກຍກະປຸກທີ່ມີເກຍໄປໜ້າພຽງອັນດຽວ, ຊ່ວຍໃຫ້ Soul EV ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາປະມານ 12 ວິນາທີ, ຮອດ 145 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ໄລຍະທີ່ສັນຍາໄວ້ໂດຍ KIA ສໍາລັບ KIA Soul EV ແມ່ນ 200 ກິໂລແມັດ. KIA Soul EV ຍັງເປັນຜູ້ນໍາໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ, ມີຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຈຸລັງ 200Wh / kg, ເຊິ່ງແປເປັນຄວາມອາດສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າເມື່ອທຽບກັບນ້ໍາຫນັກຂອງມັນ.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບປະມານບັນຫາຂອງຜົນກະທົບທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາມີປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ, KIA, ຮ່ວມມືກັບ SK Innovation, ໄດ້ອອກແບບສູດພິເສດສໍາລັບອົງປະກອບ electrolyte, ເພື່ອໃຫ້ຫມໍ້ໄຟເຮັດວຽກໃນໄລຍະຄວາມກ້ວາງຂອງອຸນຫະພູມ.
ກ່ຽວກັບການເພີ່ມຈໍານວນຂອງວົງຈອນຫມໍ້ໄຟ, ie ການສາກໄຟແລະການປົດປ່ອຍ, KIA ໄດ້ນໍາໃຊ້ electrodes ໃນທາງບວກ (ອົງປະກອບ cathode, ໃນ nickel-cobalt manganese) ກັບ electrodes ລົບ (ອົງປະກອບ anode, ໃນ graphite carbon) ແລະປະສົມປະສານຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປົດປ່ອຍຫມໍ້ໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເພື່ອໃຫ້ KIA Soul EV ບັນລຸມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກປົກປ້ອງດ້ວຍການເຄືອບເຊລາມິກ.
KIA Soul EV, ຄືກັນກັບທຸກລຸ້ນໄຟຟ້າ ແລະແບບປະສົມ, ຍັງມີລະບົບຟື້ນຟູພະລັງງານ. ທີ່ນີ້, ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນໂຫມດຂັບລົດ: ໂຫມດຂັບລົດແລະໂຫມດເບກ.
ໂຫມດເບກແມ່ນແນະນໍາພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການ descents ເນື່ອງຈາກພະລັງງານຖືຫຼາຍກວ່າເກົ່າຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ. ຍັງມີໂຫມດ ECO, ເຊິ່ງປະສົມປະສານປະສິດທິພາບຂອງລະບົບທັງຫມົດດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາມີຜົນກະທົບຫນ້ອຍທີ່ສຸດຕໍ່ການເປັນເອກະລາດ.
ເຄື່ອງສາກໄຟ AC 6.6kW ຊ່ວຍໃຫ້ KIA Soul EV ສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມພາຍໃນ 5 ຊົ່ວໂມງ, ແລະ 80% ຂອງການສາກໄຟ, ພຽງແຕ່ 25 ນາທີກໍພຽງພໍ, ຢູ່ສະຖານີສາກໄຟສະເພາະທີ່ມີກຳລັງໄຟ 100kW.
ໃນການຈັດການເຄື່ອນໄຫວ, KIA ໄດ້ປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານໂຄງສ້າງຂອງ KIA Soul EV ແລະ endowed ມັນມີ suspension firmer. KIA Soul EV ນຳມາພ້ອມຢາງຢາງທີ່ທົນທານຕໍ່ການມ້ວນຕໍ່າ, ພັດທະນາໂດຍສະເພາະໂດຍ Kumho, ວັດແທກ 205/60R16.
ຕິດຕາມງານ Geneva Motor Show ກັບ Ledger Automobile ແລະຕິດຕາມການເປີດຕົວ ແລະຂ່າວທັງໝົດ. ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາຄໍາເຫັນຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ນີ້ແລະໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມຂອງພວກເຮົາ!
