ຂະຫນາດຂອງຕະຫຼາດລົດຂອງນໍເວແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ (ພວກເຂົາມີພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງປະຊາກອນປອກຕຸຍການ), ແຕ່ນໍເວແມ່ນຢູ່ໃນ "ໂລກນອກ" ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ໃນ 10 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີ 2021, ສ່ວນແບ່ງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 100% ເກີນ 63%, ໃນຂະນະທີ່ Plug-in Hybrid ປະຕິບັດແມ່ນ 22%. ສ່ວນແບ່ງສໍາລັບຍານພາຫະນະ plug-in ແມ່ນເດັ່ນ 85.1%. ບໍ່ມີປະເທດອື່ນໃດໃນໂລກທີ່ເຂົ້າມາໃກ້ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ ແລະບໍ່ມີປະເທດໃດທີ່ຈະເຂົ້າມາໃກ້ໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.
ເລື່ອງຄວາມສໍາເລັດຂອງລົດໄຟຟ້າໃນປະເທດທີ່ຜະລິດແລະສົ່ງອອກນ້ໍາມັນ (ເທົ່າກັບຫຼາຍກວ່າ 1/3 ຂອງການສົ່ງອອກທັງຫມົດຂອງຕົນ) ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າພາສີແລະຄ່າທໍານຽມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກັບພາສີລົດໃຫຍ່, ໃນຂະບວນການທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990.
ການຂາດການເກັບພາສີນີ້ (ແມ້ແຕ່ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມກໍ່ບໍ່ໄດ້ເສຍຄ່າບໍລິການແລ້ວ) ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າມີລາຄາທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບລົດທີ່ເຜົາໄໝ້ໄດ້, ໃນບາງກໍລະນີມີລາຄາຖືກກວ່າ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາກັບການເກັບພາສີ. ລົດໄຟຟ້າໃນນໍເວບໍ່ໄດ້ຈ່າຍຄ່າເສຍຄ່າທາງ ຫຼືບ່ອນຈອດລົດ ແລະຍັງສາມາດໃຊ້ເສັ້ນທາງລົດເມໄດ້ຢ່າງເສລີ. ຄວາມສໍາເລັດຂອງມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແລະປະຕິເສດບໍ່ໄດ້. ພຽງແຕ່ເບິ່ງຕາຕະລາງການຂາຍ, ບ່ອນທີ່, ຂ້າງເທິງທັງຫມົດ, ໃນສາມເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ເກົ້າໃນ 10 ຍານພາຫະນະໃຫມ່ທີ່ຂາຍໃນນໍເວໄດ້ຖືກສຽບ.
ລາຍໄດ້ພາສີຫຼຸດລົງ
ແຕ່ການຄາດຄະເນວ່າຄວາມສຳເລັດນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຫຼາຍປານໃດໃນການສູນເສຍລາຍຮັບພາສີປະຈໍາປີຂອງລັດຖະບານນອກແວໄດ້ເກີດຂຶ້ນແລ້ວ: ປະມານ 1.91 ຕື້ເອີໂຣ. ການຄາດຄະເນທີ່ໄດ້ຍົກອອກມາໂດຍອະດີດລັດຖະບານປະສົມສູນກາງຂວາທີ່ເຫັນບ່ອນຂອງຕົນໂດຍພັກປະສົມກາງຊ້າຍຊຸດໃໝ່ໃນການເລືອກຕັ້ງຄັ້ງສຸດທ້າຍໃນເດືອນຕຸລາ.
ແລະດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ລົງລຸ່ມ, ມັນຄາດວ່າຈະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ດ້ວຍການທົດແທນທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງລົດເຜົາໃຫມ້ທີ່ໄຫຼວຽນໂດຍລົດສຽບ - ເຖິງວ່າຈະມີຜົນສໍາເລັດຂອງລົດໄຟຟ້າ, ພວກມັນຍັງມີພຽງແຕ່ 15 ເທົ່ານັ້ນ. % ຂອງ rolling park.
ລັດຖະບານຊຸດໃໝ່ຂອງນໍເວ ພວມຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເກັບລາຍຮັບທີ່ສູນຫາຍໄປຄືນ, ສະເໜີໃຫ້ຖອຍຫຼັງໃນຫຼາຍມາດຕະການທີ່ສືບຕໍ່ໃຫ້ລົດໄຟຟ້າມີສະຖານະພິເສດ, ແລະກຳລັງເລີ່ມສ້າງຄວາມຢ້ານກົວວ່າ ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເປົ້າໝາຍທີ່ວາງໄວ້ບໍ່ໃຫ້ຂາຍລົດດ້ວຍ. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້.ພາຍໃນຈົນຮອດປີ 2025.
ມາດຕະການບາງຢ່າງໄດ້ຖືກຖອນອອກໄປແລ້ວ, ເຊັ່ນ: ການຍົກເວັ້ນການຈ່າຍຄ່າຜ່ານທາງ, ເຊິ່ງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2017, ແຕ່ການດໍາເນີນການທີ່ຮຸນແຮງກວ່າແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.
ຍັງບໍ່ທັນຮູ້ວ່າຈະມີມາດຕະການແນວໃດ, ແຕ່ຕາມກຸ່ມສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສະມາຄົມລົດຍົນທີ່ຄາດວ່າຈະເປັນການເກັບພາສີຄືນໃໝ່ຂອງລົດປລັກ-ອິນ ໄຮບຼິດ, ພາສີຂາຍໄຟຟ້າ 100%, ພາສີນຳໃຊ້. "ລົດລາງຫລູຫລາ" (ຈໍານວນຫຼາຍກ່ວາ 60,000 ເອີໂຣ) ແລະການນໍາໃຫມ່ຂອງພາສີຊັບສິນປະຈໍາປີ.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້: Toyota RAV4 PHEV ເປັນ plug-in hybrid ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດແລະ, ໃນເດືອນຕຸລາ 2021, ເປັນຮຸ່ນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດອັນດັບສອງໃນປະເທດນໍເວ.
ບັນດາກຸ່ມສິ່ງແວດລ້ອມກ່າວວ່າ ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຕ້ານການເກັບພາສີລົດລາງ, ຕາບໃດທີ່ພາສີລົດຍົນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ຍັງສູງຢູ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຢ້ານກົວແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ reintroduction ຂອງພາສີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະມີຜົນກະທົບຫ້າມລໍ້ຕໍ່ການຂະຫຍາຍຕົວແລະການເຕີບໂຕເຕັມທີ່ຂອງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ, ຂັບໄລ່ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ຍັງຢູ່ໃນຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບການບໍ່ວ່າຈະເປັນຫຼືບໍ່ທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ຍານພາຫະນະປະເພດນີ້.
ແຈ້ງເຕືອນການນໍາທາງ
ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນນໍເວໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເຫັນໄດ້ຈາກພາຍນອກເປັນຕົວຢ່າງຂອງສິ່ງທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນອະນາຄົດໃນຕະຫຼາດອື່ນໆ, ບ່ອນທີ່ແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີແລະຜົນປະໂຫຍດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ 100% ໄຟຟ້າແລະ plug-in hybrids ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງ. ລົດໄຟຟ້າສາມາດ "ຢູ່ລອດ" ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອເຫຼົ່ານີ້ບໍ?
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Wired