ມັນໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 7 ປີນັບຕັ້ງແຕ່ການຜະລິດຂອງ Porsche Panamera ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພຶດສະພາ 2009 ຢູ່ໂຮງງານ Leipzig, ຄຽງຄູ່ກັບ Porsche Cayenne. ສອງ colossi ຂອງຍີ່ຫໍ້ Stuttgart (ໃນຂະຫນາດແລະການຂາຍ), ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງສະຫະພັນຂອງສາມມູນຄ່າທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Porsche: ຟຸ່ມເຟືອຍ, versatility ແລະ ... ການຂາຍ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄຸນລັກສະນະຂອງ symbiosis ທີ່ມັກຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບລົດທີ່ຕ້ອງມີປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນຂອບເຂດຈໍາກັດແລະ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ saloon ຟຸ່ມເຟືອຍ.
"ມີສິ່ງດຽວທີ່ເຈົ້າສາມາດພົບໄດ້ໃນ Porsche Panamera ລຸ້ນ ໃໝ່ ນີ້ທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຈາກລຸ້ນກ່ອນ: ສັນຍາລັກ." ສັນຍານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ.
ດ້ວຍການເປີດຕົວ Porsche Panamera ໃຫມ່, Porsche ເປີດວົງຈອນໃຫມ່ໃນປະຫວັດສາດຂອງຕົນ: ຍີ່ຫໍ້ Stuttgart ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງພາກສ່ວນ saloon ພາຍໃນກຸ່ມ Volkswagen. ແພລດຟອມ Porsche Panamera (MSB) ໃໝ່ແມ່ນ “ຊຸດໃນແພັກ” ລ່າສຸດທີ່ກຸ່ມບໍລິສັດພັດທະນາຂຶ້ນ – ເປັນແພລະຕະຟອມທີ່ຮອງຮັບທຸກລຸ້ນລໍ້ ຫຼື ລໍ້ຫຼັງ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ມີລຸ້ນປລັກອິນປະສົມ. ແລະແມ່ນແລ້ວ, Porsche Panamera ລຸ້ນ ໃໝ່ ຈະມີທັງ ໝົດ ແລະທັງລຸ້ນເບກຍິງແລະລຸ້ນຖານລໍ້ຍາວ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເປີດເຜີຍໃຫ້ທ່ານເຫັນຢູ່ນີ້.
ຮູບແບບໃຫມ່ນີ້ແຕກແຍກ, ອີງຕາມການ Porsche, "ກົດລະບຽບທອງ" ຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່: ບໍ່ເຄີຍເປີດຕົວແບບໃຫມ່, ມີເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ເວທີໃຫມ່ແລະການກໍ່ສ້າງໃນໂຮງງານໃຫມ່. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ມີຈໍານວນຂອງສິ່ງທີ່ສາມາດຜິດພາດໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເພີ່ມຂອງໃຫມ່ຫຼາຍ - ມັນເປັນ cocktail ທີ່ອາດຈະລະເບີດໄດ້.
ຫຼັງຈາກການເປີດເຜີຍໂລກ, ເວລານີ້ພວກເຮົາໄດ້ໂດດໄປຫາບ່ອນທີ່ Panamera Turbo "ຫ້ອຍ" ແລະຍ່າງຕາມ Lausitzring ໃນຄວາມເລິກ, ນັ່ງສະດວກສະບາຍ. ເງື່ອນໄຂທີ່ຜ່ານພວກເຮົາຢ່າງໄວວາໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາມີ 550 ມ້າແລະເກືອບ 2 ໂຕນຂອງນ້ໍາຫນັກ "ປິດ" ສໍາລັບເສັ້ນໂຄ້ງ. ແຕ່ກ່ອນນັ້ນ, ພວກເຮົາກໍາລັງຈະນໍາທ່ານກັບຄືນສູ່ປົກກະຕິກັບລັກສະນະໃຫມ່ທັງຫມົດຂອງການສະເຫນີໃຫມ່ຍີ່ຫໍ້ນີ້ຈາກ Stuttgart.
ແນວຄວາມຄິດ
ພວກເຮົາຕ້ອງການລົດກິລາ 4 ປະຕູ, 4 ບ່ອນນັ່ງ, ເອີ້ນວ່າ coupé ສີ່ປະຕູບໍ? ແນ່ນອນແມ່ນແລ້ວ. ແລະໃຫ້ຜູ້ທີ່ຄິດວ່າຄໍາວ່າ "ກິລາ" ບໍ່ຄວນຖືກໃຊ້ໃນນີ້ຕ້ອງມີຄວາມຫຼົງໄຫຼ. ເຈົ້າອາດຈະຕື່ນເຕັ້ນຢູ່ຫຼັງລໍ້ຂອງ Porsche Panamera ໃໝ່ກວ່າລົດກິລາອື່ນໆ, ແລະຢ່າລືມວ່ານັກຂຽນຂອງເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ຂັບຂີ່ມັນເທື່ອ, ລາວພຽງແຕ່ "ຂ້າງ" ແລະ "ຂ້າງທາງ" (ແລະໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ເຊັ່ນດຽວກັນ…ໄປທີ່ນັ້ນ).
ເບິ່ງຕື່ມ: ລາຍລະອຽດທັງໝົດຂອງ Porsche Panamera 4 E-Hybrid ໃໝ່
ຫນ້າທໍາອິດ, ການຕັ້ງຄ່າ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ. ຮຸ່ນ "ສັ້ນ" (ຈື່ວ່າຈະມີຍາວບໍ?) ວັດແທກຄວາມຍາວ 5049 ມມ (ຍາວກວ່າລຸ້ນກ່ອນ 34 ມມ), ກວ້າງ 1937 ມມ (ກວ້າງກວ່າ 6 ມມ) ແລະຄວາມສູງ 1423 ມມ (ສູງ 5 ມມ). ເຖິງວ່າຈະມີຜູ້ໃຫຍ່ໃນທຸກໆດ້ານ, ສາຍຕາລາວສັ້ນແລະ "ນັກກິລາ".
ແນ່ນອນ, ການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ໄດ້ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ພາຍໃນກວ້າງຂວາງຍິ່ງຂຶ້ນແລະພື້ນທີ່ໃສ່ເກີບມີຄວາມກວ້າງຂວາງ: 495 ລິດແລະເຖິງ 1304 ລິດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບລົງ. ຖານລໍ້ຍັງຍາວກວ່າ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 30mm ເປັນ 2950mm).
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຖືກບອກທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນມື້: "ມີສິ່ງດຽວທີ່ເຈົ້າສາມາດພົບໄດ້ໃນ Porsche Panamera ໃຫມ່ນີ້ທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຈາກແບບທີ່ຜ່ານມາ: ສັນຍາລັກ." ສັນຍານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ.
ເຄື່ອງຈັກ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ
Porsche Panamera ໃໝ່ ໄດ້ເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດດ້ວຍສາມລຸ້ນ (Panamera 4S, Panamera 4S Diesel ແລະ Panamera Turbo). ຄຸນສົມບັດທົ່ວໄປໃນທຸກລຸ້ນແມ່ນຂັບທຸກລໍ້ ແລະ ເກຍເກຍຄູ່ 8 ຄວາມໄວ (PDK). ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ລົ້ນເຫຼືອແລະປະທັບໃຈສໍາລັບລົດ saloon.
ໃນ Panamera 4S ແລະ 4S ກາຊວນ, ການສະແດງບໍ່ສາມາດ overwhelming ຄືກັນກັບໃນ "Amighty" Turbo, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຮັບໃຊ້ຜົນປະໂຫຍດຂອງກະເພາະອາຫານທີ່ຊອກຫາກອງປະຊຸມ crushing.
Panamera 4S ກັບເຄື່ອງຈັກ 2.9 ລິດ twin-turbo V6 ໃຫມ່
ມີກໍາລັງ 440 hp ຢູ່ທີ່ 5,650 rpm (20 hp ຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ) ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງ 11%. ເສັ້ນຫຼາຍ, ຕັນນີ້ຜະລິດ 550 Nm ຂອງແຮງບິດຈາກ 1,750 rpm ຫາ 5,500 rpm. ແນ່ນອນ, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແປເປັນການປະຕິບັດມາດຕະຖານ: 4.4 ວິນາທີຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (4.2 ວິນາທີກັບ Pack Sport Chrono) ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 289 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຕໍ່ 100 km 8.1 l. ຄິດວ່າມັນຄືແນວນີ້: ມັນໄວຈາກ 0-100 km/h ເທົ່າກັບ Porsche 911 Carrera 4S (991.2) ໃຫມ່ທີ່ບໍ່ມີຊຸດ Sport Chrono.
ລົດກາຊວນທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ
ຖ້າ heresy ເປັນຄໍາທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະອະທິບາຍເຖິງເວລາທີ່ຄໍາສັບ Diesel ແລະ Porsche ມາຮ່ວມກັນ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, "ບາບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ" ນີ້ຕ້ອງເຮັດ "ກັບຜູ້ໃຫຍ່ແລະ Porsche". ສໍາລັບ Porsche Panamera 4S Diesel, ຍີ່ຫໍ້ Stuttgart ສະເຫນີເຄື່ອງຈັກ 4 ລິດ twin-turbo V8 ໃຫມ່, ເປັນກາຊວນທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍເຫມາະສົມກັບ Porsche.
ສາມາດຜະລິດກໍາລັງ 422 ແຮງມ້າລະຫວ່າງ 3,500 ຫາ 5,000 rpm, ມັນມີແຮງບິດທີ່ລົ້ນເຫຼືອຂອງ 850 Nm ທີ່ມີຢູ່ຢ່າງເຕັມທີ່ໄວເທົ່າທີ່ 1,000 rpm. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 285 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ sprint ຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນສໍາເລັດໃນ 4.5 ວິນາທີ (4.3 ກັບຊຸດ Sport Chrono). ປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນລົດກາຊວນທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ເຄື່ອງຈັກ V8 ແຝດເທີໂບໃໝ່
ໃຫມ່ Porsche Panamera Turbo ແມ່ນ (ໃນປັດຈຸບັນ…) ສະບັບທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດຂອງລະດັບ. ເຄື່ອງຈັກ Twin-turbo V8 ທີ່ມີກໍາລັງ 3,996cc, 550hp ແລະ 770Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດຂອງລຸ້ນນີ້ແມ່ນສາມາດແລ່ນຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງແຕ່ 3.8 ວິນາທີ, ແລະຫຼັງຈາກ 13 ວິນາທີ, ຕົວຊີ້ແມ່ນແລ້ວຢູ່ທີ່ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຊ. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 306 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ປະທັບໃຈ? ດ້ວຍ Pack Sport Chrono ພວກເຮົາເຫັນຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 3.6 ວິນາທີແລະ 12.7 ວິນາທີ.
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: New Porsche Panamera V6 May Power Audi R8
ຖ້າ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Porsche ໄດ້ເບິ່ງ Panamera Turbo ເພື່ອສ້າງຄວາມເຫມາະສົມທັງຫມົດຂອງວິທີການເພື່ອຄວາມພໍໃຈກັບຫົວນໍ້າມັນທີ່ແທ້ຈິງ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຍັງມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການວາງນະວັດຕະກໍາຢູ່ໃນການບໍລິການຂອງສະພາບແວດລ້ອມ. ເຄື່ອງຈັກ Twin-turbo V8 ລຸ້ນໃໝ່ນີ້ ມີການບໍລິໂພກສະເລ່ຍ 9.3 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ ແລະ ບັນລຸໄດ້ໂດຍການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບປິດການນຳໃຊ້ກະບອກສູບໃໝ່ , ສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍຂອງການໄຫຼວຽນຂອງພຽງແຕ່ 4 cylinders ແລ່ນ (ຂຶ້ນກັບ, ແນ່ນອນ, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕີນຂວາ). ລະບົບນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ລະຫວ່າງ 950 ແລະ 3500 rpm ແລະສູງເຖິງ 250 Nm ຂອງແຮງບິດ.
ຮອບປະຖົມມະທັດໂລກ: PDK 8 ຄວາມໄວ
Porsche Panamera ເປີດຕົວເກຍເກຍ 8-speed PDK (Porsche DoppelKupplung) ໃໝ່. ກ່ອງ clutch ສອງນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຕົວແບບທີ່ມີລໍ້ຫລັງຫຼືຂັບທັງຫມົດແລະຍັງມີຮູບແບບປະສົມ. “Panameras” ທັງໝົດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດຢູ່ທີ່ເກຍທີ 6, ຄວາມໄວສອງຄັ້ງສຸດທ້າຍໃຫ້ບໍລິການພຽງແຕ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ (ສຽງ) ຢູ່ທີ່ລໍ້ (overdrive).
Chassis ແລະ Bodywork
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທັງຫມົດທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ, Porsche ໄດ້ຕິດຕັ້ງ Panamera ໃຫມ່ທີ່ມີແກນຫລັງທີ່ສາມາດຊີ້ນໍາໄດ້. ດ້ວຍລະບົບນີ້, ລໍ້ຫລັງຈະໝຸນໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມກັບດ້ານໜ້າ, ສູງເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຖານລໍ້ຫຼຸດລົງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ. ສູງກວ່າ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຜົນກະທົບແມ່ນກົງກັນຂ້າມ, ໂດຍມີລໍ້ຫລັງຕິດຕາມທາງຫນ້າ. ທີ່ນີ້ wheelbase ປະກົດວ່າເພີ່ມຂຶ້ນ, ແປເປັນຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນຄວາມໄວສູງ.
ແຕ່ icing ໃນ cake ແມ່ນ 4D Chassis Control, "ສະຫມອງ" ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບກົນຈັກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະຊອບແວຂອງ Panamera ໄດ້. ລະບົບນີ້ອ່ານຂໍ້ມູນໃນ 3 ແກນ (ການເລັ່ງຕາມລວງຍາວ, ທາງຂວາງ ແລະແນວຕັ້ງ) ແລະ, ອີງຕາມຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບ, ປັບອົງປະກອບຂອງ Panamera ໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ທັນທີທີ່ພວກເຮົາເລີ່ມເຂົ້າໃກ້ທາງໂຄ້ງ, ລະບົບນີ້ຈະບັງຄັບ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ລະບົບການຄວບຄຸມການລະງັບການເຄື່ອນໄຫວ (PASM) ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບແກນຫລັງການຊີ້ນໍາ, suspension ປັບ, ລະບົບ vectoring torque (PTV Plus) ແລະມີການຊີ້ນໍາໄຟຟ້າ. , ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນຂະນະນັ້ນ.
ບໍ່ຄວນພາດ: Porsche 989 ແມ່ນ Panamera ທີ່ Porsche ບໍ່ເຄີຍຜະລິດ
Porsche Panamera ໃຫມ່ໃຊ້ MSB modular platform (Modular Standard Drive Train Platform), ພັດທະນາໂດຍ Porsche ສໍາລັບ Volkswagen Group. ໃນກໍລະນີຂອງ Porsche Panamera, ເວທີ, ປະກອບດ້ວຍ 3 ໂມດູນ (ທາງຫນ້າ, ກາງແລະຫລັງ), ແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸແສງສະຫວ່າງ, ໃນ cocktail ທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຫຼັກເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ອາລູມິນຽມແລະພາດສະຕິກ.
ກິລາ Chrono ແລະປຸ່ມຕອບສະຫນອງກິລາ
Porsche ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະອອກຈາກສິນເຊື່ອຂອງປະລິມານທີ່ດີຂອງຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ໃນມືຂອງຄົນອື່ນແລະ endowed Porsche Panamera ກັບການຄວບຄຸມການເປີດຕົວແລະສີ່ປະເພດຂອງໂຫມດຂັບລົດ: ປົກກະຕິ, ກິລາ, Sport Plus ແລະບຸກຄົນ. ເພີ່ມໃສ່ນີ້ແມ່ນປຸ່ມຕອບສະຫນອງກິລາ (a.k.a “boast button”), ປຸ່ມກ່ຽວກັບພວງມາໄລຫຼາຍຟັງຊັນທີ່, ເມື່ອກົດປຸ່ມ, ເຮັດໃຫ້ Porsche Panamera ເຂົ້າໄປໃນໂຫມດການໂຈມຕີເຕັມເວລາ 20 ວິນາທີ.ພາຍໃນ, ຫ້ອງການທີ່ກໍາລັງເຄື່ອນໄຫວ
ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງ counter revolution ວາງຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ quadrant, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດິຈິຕອນ. Porsche ເອີ້ນມັນວ່າ “Porsche Advanced Cockpit”, ໂຄງການສ້າງຫ້ອງໂດຍສານເປັນດິຈິຕອລທີ່ເປີດຕົວໂດຍ Porsche 918 Spyder, ເຊິ່ງໃນຕົວແບບນີ້ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະໃໝ່ຂອງການພັດທະນາຂອງມັນ. ຢູ່ໃຈກາງຂອງຫ້ອງນັກບິນແມ່ນໜ້າຈໍຂະໜາດ 12.3 ນິ້ວ, ພ້ອມກັບລຸ້ນຫຼ້າສຸດຂອງ Porsche Communication Management (PCM), ເຊິ່ງການນຳສະເໜີແມ່ນສາມາດກຳນົດຄ່າໄດ້ທັງໝົດ.
ຕາມມາດຕະຖານ, Porsche Panamera ໃຫມ່ສະຫນອງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, Google Earth ແລະ Google Street View, ການເຊື່ອມໂຍງໂທລະສັບສະຫຼາດຜ່ານ Apple Car Play, Wi-Fi, 4G SIM card reader ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບສະຫຼາດກັບເສົາອາກາດຂອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜ່ານ Connect Plus ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລາຄານໍ້າມັນ, ກໍານົດ SMS, ເຂົ້າເຖິງ Twitter, ຕາຕະລາງລົດໄຟແລະຍົນ, ສະພາບອາກາດ, ຂ່າວ, ແລະອື່ນໆ.
ຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ, ປຸ່ມຕ່າງໆແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການສໍາຜັດແລະການປະຖົມນິເທດ / ການເປີດຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນເຮັດວຽກແບບດິຈິຕອລ, ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການກົດປຸ່ມແມ່ນສໍາຄັນເກີນໄປ. ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ພວກເຮົາໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ກັບ console ທີສອງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້, ໂດຍຜ່ານຫນ້າຈໍຄວາມລະອຽດສູງ 7 ນິ້ວແລະປຸ່ມສໍາຜັດທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ເພື່ອຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ, ໃນບັນດາສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆ.
ເຕັກໂນໂລຊີໃນການບໍລິການຂອງການຂັບລົດ
ນອກເໜືອໄປຈາກຫ້ອງນັກບິນທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າຄອມພິວເຕີໃນເຮືອນຂອງທ່ານແລ້ວ, Porsche Panamera ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍໄຟ LED ມາດຕະຖານ ແລະໄຟ LED Matrix ທີ່ເປັນທາງເລືອກ, ໜ່ວຍສຸດທ້າຍແມ່ນໃໝ່ ແລະມາດຕະຖານໃນ Porsche Panamera Turbo. ພວກເຮົາຍັງສາມາດນັບໄດ້ກັບຜູ້ຊ່ວຍວິໄສທັດກາງຄືນ ແລະ Porsche InnoDrive ດ້ວຍການປັບຕົວ cruise control, ປະເພດຂອງຜູ້ພະຍາກອນທີ່ຄາດຄະເນສິ່ງທີ່ຢູ່ຂ້າງຫນ້າ (ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອ່ານບັດ). ການສົມທົບຂໍ້ມູນທີ່ມັນໃຊ້ເວລາຈາກລະບົບນໍາທາງ, ລະບົບຈະຄິດໄລ່ການເລັ່ງທີ່ເຫມາະສົມແລະການເບກສາມກິໂລແມັດລ່ວງຫນ້າ, ແຈ້ງເຄື່ອງຈັກ, ເກຍແລະລະບົບເບກ.
ດັ່ງທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ, Porsche Panamera ຍັງມາພ້ອມກັບ Lane-change ແລະ Lane Departure Assistant, ມີຄວາມສາມາດກວດຈັບເສັ້ນທາງໄດ້ເຖິງ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຢູ່ເທິງລົດ Porsche Panamera Turbo ໃໝ່ຢູ່ທີ່ Lausitzring
"ຕອນນີ້ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຄວບຄຸມການເປີດຕົວ, ຕິດຕາມດ້ວຍ lap ໄວ." ເປີດເຜີຍນັກບິນ. ຂ້າພະເຈົ້າສາລະພາບວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະຖ່າຍຮູບການເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ 3.6 ວິນາທີທີ່ Turbo ຕ້ອງການບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຮັດໃຫ້ວຽກງານເປັນວຽກງານທີ່ຫນ້າຂອບໃຈແມ່ນແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ສົນໃຈເຊັ່ນຂ້າພະເຈົ້າ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນສໍາເລັດຮູບ, ຕົວຊີ້ໄດ້ເຂົ້າໃກ້ແລ້ວ 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເມື່ອຂ້ອຍສັງເກດເຫັນວ່າ "ຜູ້ຂັບຂີ່" ຂອງພວກເຮົາຢືນຢັນວ່າສາຍແອວຂອງລາວຖືກມັດຢ່າງປອດໄພ, ແລະຫຼັງຈາກທ່າທາງນີ້, ມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງວິນາທີທີ່ຈະເບກລົງ. 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ "ຖິ້ມ" Porsche Panamera Turbo ໄປທາງຊ້າຍທີ່ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າມັນມາຈາກໃສ.
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ຈະເປັນແນວໃດຖ້າ Porsche Panamera ໄດ້ຖືກວາງຂາຍໃນຮຸ່ນ Pick-up?
ທີ່ຖືກກະຕຸ້ນ, Porsche Panamera Turbo ສະແດງໃຫ້ເຫັນພວກເຮົາວ່າເຖິງວ່າຈະມີການຂັບລົດທັງຫມົດ, ການແຜ່ກະຈາຍຂອງມັນໃນທົ່ວເພົາອະນຸຍາດໃຫ້ຂ້າມຢ່າງກ້າຫານໃນໂຫມດກິລາ Plus. ເຖິງວ່າຈະມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຊັດເຈນຂອງການສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນການນໍາໃຊ້ແລະສາມາດເຮັດໄດ້, ພວກເຮົາຍັງສາມາດໄດ້ຍິນ V8 bubbling ແລະຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີ crushes ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ pedal ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນມື້ທີ່ດີເລີດແລະໃນປັດຈຸບັນທັງຫມົດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນ turnkey ໃນອານາເຂດຂອງປະເທດຊາດ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະມີໃນໄວໆນີ້ສໍາລັບການ rehearsal ຢ່າງເຕັມທີ່.
Porsche Panamera Turbo ລຸ້ນ ໃໝ່ ມີຂາຍແລ້ວ (ແລະຂາຍອອກ) ໃນປອກຕຸຍການ. ລາຄາ Porsche Panamera ໃນປອກຕຸຍການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 115,347 ເອີໂຣສໍາລັບ Porsche Panamera E-Hybrid ແລະ 134,644 ເອີຣົບສໍາລັບ Porsche Panamera 4S. ຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ, Porsche Panamera Turbo, ມາຮອດດ້ວຍລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ 188,001 ເອີຣົບ. ໃນການສະເຫນີກາຊວນພວກເຮົາຊອກຫາ Porsche Panamera 4S ກາຊວນ, ມີຢູ່ຕັ້ງແຕ່ 154,312 ເອີໂຣ.
