Ši versija BYD e3 atsisako elektromobiliams būdingos pavarų dėžės ir jos vietoje randame penkių laipsnių mechaninę pavarų dėžę, kurioje netrūksta net sankabos pedalo.
Elektros varikliams, kaip taisyklė, nereikia kelių santykio transmisijų (mechaninių ar automatinių) dėl momentinio elektros variklių sukimo momento (nors gali būti naudinga turėti daugiau nei vieną santykį, kaip jau įrodė „Porsche Taycan“). .
Taigi, kas paskatino BYD savo e3 įdėti mechaninę pavarų dėžę?
Ar ši BYD e3 versija buvo sukurta specialiai... vairavimo mokykloms. Įdomu tai, kad tai atsiliepė daugelio būsimų vairuotojų, kurie norėjo išmokti valdyti mechaninę pavarų dėžę, norus.
Belieka išsiaiškinti, kaip ši mechaninė pavarų dėžė ir elektrinis variklis veikia kartu, tačiau žinome, kad yra keli važiavimo režimai: Economy, Teaching, Throttle Lock ir Sports (tai galima tik automatinėje versijoje).
Atsižvelgiant į šios versijos specifiškumą, nesvarbu, ar ji būtų mechaninė, ar automatinė (netrūksta antrojo stabdžių pedalo iš instruktoriaus pusės), ji nėra parduodama visuomenei.
Apie „Šaltą startą“. Nuo pirmadienio iki penktadienio Razão Automóvel vyksta „Šaltasis startas“ 8:30 val. Gurkšnodami kavą arba įgaudami drąsos pradėti dieną, sužinokite įdomių faktų, istorinių faktų ir svarbių vaizdo įrašų iš automobilių pasaulio. Viskas mažiau nei 200 žodžių.