Kiek daugiau nei prieš mėnesį „Porsche“ iškovojo 19-ąją pergalę 24 valandų Le Mano lenktynėse – trečią iš eilės. Lenktynės, kurių pagrindinis veikėjas, be mechanikų ir vairuotojų, buvo „Porsche 919 Hybrid“.
2014 m. Ženevos automobilių parodoje pristatytas konkurencinis modelis, tuo metu pristatytas siekiant nuversti „Audi“ hegemoniją istorinėse ištvermės lenktynėse, yra Štutgarto namų technologijų viršūnė. Pažiūrėkime: 2,0 litrų keturių cilindrų V formos turbo variklis ant galinės ašies, kurį papildo priekinius ratus varantis elektros variklis, dvi energijos atgavimo sistemos (stabdžių ir išmetimo), anglies pluošto ir aliuminio važiuoklė, tiesiog 875 kg svoris ir visas aerodinaminis reginys.
Visa ši naujausia technologija pilotams pasitarnauja per ne mažiau pažangų vairą, sutelktą į technologijas... bet sunkiai atskleidžiama paprastiems mirtingiesiems. Skirtingai nuo automobilių, kuriais važinėjame kasdien, vairo funkcija čia yra daug platesnė nei krypties keitimas.
Iš viso priekyje yra 24 mygtukai, o gale – šeši skirtukai, kurių centre yra ekranas, kuriame sutelkta (beveik) visa su automobiliu susijusi informacija – pavarų perjungimas, akumuliatoriaus būsena, greitis ir kt. Stačiakampio formos vairas palengvina įlipimą ir išlipimą iš automobilio.
Dažniausiai naudojami mygtukai yra viršuje, lengvai pasiekiami nykščiais ir leidžia valdyti tarp vidaus degimo variklio ir elektros mazgų. Mėlynas mygtukas (16) dešinėje naudojamas šviesoms signalizuoti lenkiant. Priešingoje pusėje esantis raudonas mygtukas (4) skirtas daugiau energijos iš baterijos išgauti – „boost“.
Sukamieji jungikliai po ekranu – TC/CON ir TC R – skirti tiksliai sureguliuoti traukos kontrolę ir veikia kartu su mygtukais viršuje (geltona ir mėlyna). Rožinių atspalvių (BR) rankenėlės naudojamos stabdžiams reguliuoti tarp priekinės ir galinės ašies.
Ne mažiau svarbūs yra RAD ir OK (žalias) mygtukai, kuriais valdoma radijo sistema – bendrauti su komanda, o ne klausytis muzikos... Raudonas DRINK mygtukas kairėje leidžia valdyti vairuotojo girtavimo sistemą, kitas Tos pačios spalvos mygtukas ant dešinėje pusėje SAIL, taupo degalus, neleidžiant įsikišti vidaus degimo varikliui. RECUP sukamasis jungiklis valdo energijos atgavimo sistemą.
Kalbant apie irklus, svarbiausi yra centre, naudojami pavarų perjungimui. Viršuje yra mentelės, kurios valdo „pastiprinimą“, o apačioje – sankabą.
Lengva papuošti, ar ne? Dabar įsivaizduokite, kad visa tai reikia valdyti važiuojant didesniu nei 300 km/h greičiu...
