Dešimtmečius nustumti į antrą planą, dviejų taktų ciklo varikliai pro dideles duris gali grįžti į automobilių pramonę. „Renault“ yra atsakinga už šį pasiekimą, paskelbusi GALINGUS variklius.
Vidaus degimo varikliai yra geros būklės ir rekomenduojami. Vis efektyvesni, galingesni ir mažiau teršiantys vidaus degimo varikliai nenustoja atidėlioti savo žūties tiek dėl nuolatinės technologinės plėtros, tiek dėl ekonomiškai pagrįstų alternatyvų kitiems sprendimams trūkumo.
SUSIJĘS: "Toyota" pristato novatorišką hibridinių automobilių idėją
Vienas iš tokių pavyzdžių yra naujai pristatytas „Renault“ POWERFUL variklis – pavadinimas kilęs iš „POWERtrain for FUture Light-duty“. 2 cilindrų dyzelinis variklis ir tik 730cc. Kol kas nieko naujo, jei ne dvitaktis degimo ciklas – primename, kad šiandien visuose parduodamuose automobiliuose naudojama keturtaktė mechanika.
Sprendimas, kurio automobilių pramonėje ilgą laiką buvo atsisakyta dėl kelių priežasčių. Būtent dėl to, kad trūksta sklandumo, veikimo triukšmo ir silpno išėjimo galios progresyvumo. Be to, šie varikliai naudoja (arba naudoja...) alyvos mišinį degimo procese sutepti, o tai sukelia išmetamųjų teršalų kiekį į atmosferą. Jei atmintis manęs neapgauna, paskutinis dvitakčių variklių pasirodymas automobilių pramonėje buvo toks (nuotraukoje matote Sovietų Vokietijos prekės ženklą Trabant):
