Fiat Uno Turbo t.y. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (ir GTI). Visi jie – kultiniai modeliai, daugeliui nepavyko ištrūkti iš abejotino skonio ir naudingumo virsmų „nagų“.
Tarp jų „Fiat Uno Turbo“, t.y., buvo tarp tų, kurie „nukentėjo“ su šiomis modifikacijomis ir būtent dėl šios priežasties prekyboje pasirodžius originaliam modeliui, sakoma „baik spausti!“.
Būtent taip buvo su Uno Turbo, t. y. apie kurį šiandien kalbėjome. 1988 m. pirktas naujas Portugalijoje, 2020 m. „emigravo“ į JAV, o jo pardavimas tapo naujiena.
Net neatrodo, kad yra tiek kilometrų
Paskelbtas „Atnešk priekabą“, šis „Fiat Uno Turbo ie“ neseniai buvo parduotas aukcione už 16 800 USD (apie 14 500 eurų), o tai reiškia, kad kažkas nusipirko 1988 m. Uno Turbo, ty už tokią kainą, kuri nėra toli nuo naujo. , bet daug kuklesnė „Fiat Panda“. Sportas.
Anot anonso, šis Uno Turbo t.y. egzempliorius jau turi garbingą 202 000 kilometrų ridą. Tačiau detalesnė nuotraukų analizė atskleidžia kruopščią šios 33 metų senumo mašinos, kuri, atrodo, neturi tiek kilometrų, priežiūrą ar išsaugojimą.
Taip pat pagal tai, ką galite perskaityti „Atnešk priekabą“, prieš kertant Atlantą, šis agregatas buvo nuodugniai atnaujintas, gavo ne tik naujus skysčius ir filtrus, bet ir bateriją ir net derinimą, kad būtų geriausias. sąlygos.
Laimingasis, įsigijęs šį Fiat Uno Turbo t.y. su portugališku valstybiniu numeriu, be automobilio, gaus ir daugybę originalių papildomų detalių, tokių kaip grotelės, prietaisų skydelis, turbokompresorius, įsiurbimo kolektorius ir net galvos atramos.
105 AG Uno Turbo, t.y., variklis šiandien vis dar verčia svajoti daugelį benzingalvių.
Fiat Uno Turbo t.y.
Iš pradžių 1985 m. pristatytas sportiškesnis Fiat Uno buvo gaminamas iki praėjusio amžiaus 90-ųjų. Parduotas agregatas, nuo 1988 m., turėjo 1,3 l tetracilindrinį, kuris turbokompresoriaus dėka išvydavo 105 AG ir 146 Nm.
Neatrodo daug, bet siejant jį su kaltintais 845 kg, jis jau leido 100 km/h įsibėgėti per kiek daugiau nei aštuonias sekundes ir pasiekti 200 km/h () – tai pagarbos ūgiui skaičiai. „Senamadiškas“ turbo (viskas arba nieko) garantavo papildomą pagarbą, ypač išvažiuojant posūkiuose.
Šią sportinę versiją pasmerkė daugybė estetinių detalių, būdingų 80-iesiems, pavyzdžiui, lipni šoninė juostelė. Turbo (elektroninį įpurškimą) nuo kito Uno skyrė specifiniai 13 colių ratai, galinis spoileris, spalvotos priekinės grotelės, sportinės sėdynės ir Sony garso sistema.
1989 m. pakeitus Uno dizainą, Turbo i įgavo ne tik išvaizdą, priartinusią prie Tipo, bet ir daugiau galios, dabar su 118 AG (sklido legenda, kad iš tikrųjų jų buvo daugiau nei 130 AG). dabar išgaunamas iš bloko su 1,4 l, vis dar su keturiais cilindrais, bet siejamas su turbo Garrett T2.