Kuklus, taupus ir spartietiškas draugiškas Austin Metro buvo, kaip įdomu, kai kurių labai ypatingų modelių bazėje. Kuklus britų miesto gyventojas ne tik buvo B grupės MG Metro 6R4 pagrindas, bet ir turėjo teisę į prabangią versiją su… Aston Martin parašu.
Prieš turėdamas miesto žmogų su simboliu Cygnet (ne daugiau kaip Toyota iQ), mėgstamiausias Džeimso Bondo prekės ženklas devintajame dešimtmetyje susibūrė su British Leyland ir kartu sukūrė išskirtinę Austin metro versiją.
Paskirta Frazer-Tickford metro , šį britų miesto gyventojo variantą pagamino Tickford (1955 m. Aston Martin įsigijo karietą) ir, greičiausiai, yra išskirtiniausia Metro interpretacija.
Buvo pagaminti ne daugiau kaip 26 „Frazer-Tickford Metro“ vienetai, iš kurių tik trys buvo vairas kairėje pusėje. Kad suprastumėte, kiek vienetų buvo, specialus MG Metro 6R4 homologacinis pjūklas nuo gamybos linijos palieka 220 vienetų, iš kurių 200 yra legalūs keliais.
Kas pasikeitė, palyginti su kitais Metro?
Palyginti su kitais Austin Metro, Frazer-Tickford Metro pradėjo išsiskirti dėl savo prašmatnaus kėbulo komplekto, kuris kukliui visureigiui suteikė agresyvesnę išvaizdą dėl kėbulo platinimo, šoninių sijonų, naujų buferių ir ratų ir net išskirtinių grotelių.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Taip pat išorėje lipdukas su užrašu „Tickford“ gale (geriausiu 80-aisiais) ir „Aston Martin“ logotipai norėjo pabrėžti, kad šis metro yra visiškai kitoks nei kiti. Tačiau būtent interjere „Aston Martin“ dalyvavimas projekte buvo ryškiausias.
Kadaise buvęs Spartan interjeras dabar apdailintas oda ir Alcantara – išskirtine centrine konsolė, skirta vairuotojui, su nauju radijo imtuvu ir net „prabanga“, pavyzdžiui, pastovaus greičio palaikymo sistema ar stoglangiu. Visa tai 80-ųjų pradžioje!
Galiausiai varikliui taip pat buvo naudinga „Aston Martin“ patirtis. Specialiai Gaydon prekės ženklo paruoštas mažas 1275 cm3 (MINI A serijos variklio evoliucija) pradėjo tiekti 80 AG galią, beveik 20 AG šuolį lyginant su serijiniu modeliu. Tai buvo pasiekta naudojant Weber karbiuratorių, didesnius vožtuvus ir net naują skirstomąjį veleną.
Parduodamas vienetas
Atsižvelgiant į Frazer-Tickford metro retenybę, galima drąsiai teigti, kad mažasis britų modelis yra „vienaragis“. Dėl šios priežasties, parduodant vieną, net ir dar vieną iš trijų su vairu kairėje pusėje, galima sakyti „stop rotary“.
Kopija, apie kurią jums papasakojome, buvo išleista nuo gamybos linijos 1982 m. ir priklausė buvusiam oficialiam „Ferrari“ fotografui Wendalui McBride'ui. Šis vos 15 000 kilometrų ilgio Frazer-Tickford metro bus parduodamas aukcione H&H Classics ir tikimasi, kad jį parduos už maždaug 45 000 svarų (beveik 54 000 eurų).