Gaminamas nuo 1998 m (atliekamas tik nedidelis veido patobulinimas), mažas ir nuotykių kupinas Suzuki Jimny pagaliau įeis į XVIII amžių. XXI.
Suzuki jau daugiau nei metus bando mažąją japonišką „G klasę“, o dabar dėl nuotėkio matome, kaip ji atrodys pirmą kartą.
Kvadratinės linijos dominuos ant kėbulo, savotiškai atgaivindamos velionio Suzuki Santana/Samurai ankstyvąsias kartas.
A klasė pagal mastą. Rimtai?
Taip, tai nėra perdėta. Kaip ir dabartinė karta, naujasis Suzuki Jimny taip pat naudos rėmą su svirtimis (nepriklausomai nuo kėbulo).
Sprendimas, kuris šiuo metu visiškai nenaudojamas automobilių pramonėje – monobloko važiuoklės nenaudai – bet kuris ir toliau siūlo geriausią kompromisą važiuojant bekelėje (leidžia ilgesnius pakabos judesius). Šiuo metu galite pirštais suskaičiuoti modelius, kuriuose vis dar naudojama tokia architektūra, ir visi jie yra „gryni ir kieti“: „Mercedes-Benz G-Class“, „Jeep Wrangler“, pikapai ir dar mažai.
Taigi „Mercedes-Class G“ primena ne tik kvadratinės mažojo „Suzuki Jimny“ linijos, net ir architektūros požiūriu panašumai akivaizdūs.
pasiruošęs viskam
Atrodo taip. Tikimasi, kad „Suzuki“ naująjį „Jimny“ aprūpins pavaros sistema, atitinkančia jo filosofiją. Todėl tikimasi, kad naujasis „Suzuki Jimny“ naudos ALLGRIP PRO sistemą, naudojamą naujausiuose prekės ženklo modeliuose. Ši sistema leidžia paprastu mygtuku pasirinkti vienos pavaros (2WD), visų ratų (4WD) ir važiavimo su diferencialo užraktu (4WD Lock) režimus.Kalbant apie variklius, tikimasi tik benzininių variklių, tai yra 1,0 litro Turbo su 111 AG ir 1,2 litro (atmosferinis) su 90 AG – mums jau žinomi iš naujojo Suzuki Swift. Dėžė gali būti rankinė arba automatinė, priklausomai nuo variklio.
Modernesnis
Jei iš išorės atrodo, kad supaprastinti sprendimai nukelia mus į 1990-uosius, viduje jausmas šiek tiek kitoks.
Viduje galėsime rasti modernią informacinę ir pramogų sistemą, matyt, panašią į tai, ką jau žinome iš „Suzuki Ignis“.
Viešas pristatymas numatytas spalio pabaigoje Tokijo salėje.