Japonijos Shemales įsiveržia į Paryžių – Peugeot 4008

2008 m. PSA grupė (Peugeot-Citroen) nagrinėjo galimybę įsigyti dalį Mitsubishi Motors, siekdama iš esmės išplėsti savo pozicijas automobilių gamybos rinkoje visame pasaulyje.

Sandoris neįvyko, tačiau kontaktai su Japonijos milžinu paskatino partnerystę, kurios rezultatas, be kita ko, Okazakio gamykloje buvo sukurti du prancūziški visureigiai: C-Crosser skirtas Citroen ir 4007 Peugeot, genetiškai japoniški automobiliai. ar tai nebuvo jų bazė Mitsubishi Outlander.

„Peugeot“ įžengia į kompaktinių visureigių karą su 4008 , kuris pagamintas Mitsubishi ASX pagrindu. Būtent su galingu liūtu priekyje (vadovaujantis naujų prekės ženklo modelių tendencija) Peugeot patenka į teritoriją, kurioje dominuoja Nissan Qashqai. Šis visiškai naujas katinas pristato save kaip visiškai naują modelį šiame segmente.

Kompaktiškas ir išvaizda, kurioje sportiškumas derinamas su poreikiu reaguoti į įtemptą kasdienį gyvenimą, 4008 yra judrus ir lengvas, kaip neseniai turėjau galimybę ir privilegiją pamatyti Algarvėje. Sakau privilegija, nes šį modelį pamatyti portugalų kraštuose bus nelengva , o tuo labiau su nacionaline registracija, nes „Peugeot“ nusprendė jo neprekiauti Portugalijoje, nes mano, kad jis yra labai artimas 3008 modeliui, ir mano, kad mūsų maža rinka jo tinkamai neįsisavintų.

Pirmas poveikis buvo teigiamas: šių metų kovą Ženevos automobilių parodoje pristatytas modelis yra jaunas, dinamiškas automobilis su agresyviu priekiu, kuris priverčia raudonuoti jo brolį japoną. Tačiau nereikia daug sekundžių, kad nuostabos jausmas išblėstų ir užleistų vietą kurtinančiam abejingumui. Peugeot 4008 yra modernus ir lengvas gaminys , kilęs iš prastesnio ASX, su kuriuo jis dalijasi japoniška širdimi ir yra „nudažytas“ rafinuotesniu prancūzišku dizainu, chromuotomis ir žemo profilio padangomis, kurios gali tilpti blizgančius 16 colių ar daugiau ratų, ko tik nori jūsų pirkėjas. Atrodykite mažiau arba juokingiau.

Viduje jis visapusiškai išnaudojo tuos, kurie jau buvo Azijos modelyje, o prancūzų prekės ženklas apsiribojo liūtų išskleidimu po kabiną ir mažai kuo kitu, kaip ir Citröen su naujuoju C4 Aircross, kitas prancūziškas dangtelis iš ASX.

Tiesa, jie yra partnerystės rezultatas, tačiau tai netrukdo jiems atsilaikyti nuo kritikos, ypač kai kalbame apie prekės ženklus, kurie įsitvirtino segmentuose, kurie konkuruoja su kolosais kokybės ir pardavimų prasme. Naujas modelis negali būti vienas dalykas išorėje ir daugiau to paties viduje, nes kova su konkurentais paryškintomis kopijomis gali gerai atrodyti pinigų likučiui, tačiau ateityje tai gali kainuoti daug daugiau. Kita vertus, suvokiama, kad reikia sumažinti gamybos kaštus iki minimumo, ypač šiais laikais, ir tai gali būti vienintelis argumentas šios gaminių sąjungos naudai.

nacionalinei rinkai bus galima įsigyti tik du dyzelinius variklius C4 Aircross : PSA grupės 1.6 HDi bloko 115 AG versija ir Mitsubishi kilmės 1.8 HDi su 150 AG versija su visais varomais ratais ir kurių kainos prasideda nuo 30 800 € pirmajam. Mums paliekama galimybė atlikti devynių testą ir vieną iš šių „netikrų brolių dvynių“ pastatyti akis į akį su mados segmento lyderiais. Iš esmės abu yra bandymas parduoti dizainerės Coco Chanel suknelę, kuri nelieka nepastebėta minioje savo išvaizda, pasiūta iš japoniškų medžiagų, kurios tikrai tarnaus ilgai, bet kas ją dėvi, jau žino: pajusite. erzinantis etiketas ir įbrėžimas nugarą.

Ir žinote, užsukite ir išsakykite savo nuomonę apie naująjį Peugeot 4008.

Tekstas: Diogo Teixeira