Ricardo Leal dos Santos priklauso Dakarą laimėjusiai komandai „Monster Energy X-raid Team“ ir jį lydėjo Paulo Fiúza, važiavęs 2993 cm3 ir 315 AG MINI All4 Racing.
Likite dabar su mūsų interviu:
1. – Kokia šio Dakaro pusiausvyra?
Balansas labai teigiamas, iš esmės įvykdėme pagrindinius dalyvavimo tikslus – komandai laimėti Dakarą ir, be pergalės, du mūsų lenktynininkai finišavo pirmi ir antra bendroje įskaitoje. Mes taip pat norėjome tobulėti kaip lenktynininkai ir manau, kad tai buvo gana gerai pasiekta demonstruojant įvairiuose etapuose užfiksuotą laiką. Asmeniškai vienintelis taškas mažiau pasiektas galutinėje įskaitoje, kurį šiek tiek lėmė mūsų nelaimė purve. Visgi galutinis balansas labai geras...
2. – Ar komanda gali tobulėti, ar yra esminis projekto apribojimas, būtent automobilis?
Manau, yra šansų dar labiau tobulėti, jau suplanuotos kelios automobilio evoliucijos. Tokiame projekte jūs turite vystytis etapais ir sektoriais, ir tai yra daroma. Tiesą sakant, šiemet skirtumas jau buvo pastebėtas...
3. Koks yra geriausias ir blogiausias momentas šiame 2012 m. leidime?
Blogiausia, be jokios abejonės, yra purvo akimirka ir geriausia... geriausia gali būti pabaiga, kai suvokiame, kad įvykdėme užsibrėžtus tikslus, laimėjome lenktynes kaip komanda, o individualiai laimėjome paskutinį etapą, kuris yra fantastiška, nes tai yra mūsų pirmas kartas. Tačiau lenktynėse buvo daug gerų akimirkų.
4. Kaip buvo išgyventos tos dvi agonijos valandos 3 etape?
Daug kas sukosi į galvą... Iš pradžių atrodė, kad tai nebuvo beviltiška, maniau, kad kai pirmas automobilis mums padėjo, galėsime iš ten išvažiuoti be jokių problemų, bet tada tai buvo ne pirmas automobilis, tai buvo antras, tai ne antras, tai buvo trečias... Stebėjome, kaip lenktynės slysta ir viskas sukosi galvoje. Pagrindinė idėja tokiose situacijose yra išlikti ramiems ir galvoti apie turimas alternatyvas, tačiau, žinoma, buvome beviltiški, nes visos loginės hipotezės buvo išsemtos. Galų gale mums pavyko gerai ten patekti, nepaisant liūdesio matant pralaimėtas lenktynes. Mes padarėme savo darbą ir tai, ką turėjome padaryti, tai yra Dakaro situacijos... atsitiko, tai atsitiko... Reikia neprarasti motyvacijos ir kitame etape grįžti į puolimą.
5 – Ar manote, kad galėjote užregistruoti geresnį rezultatą, jei ne Nani Roma ir Holowczyk pagalba?
Apskritai ne, mūsų lenktynes paveikė pradinė problema ir tai buvo didžiausia kliūtis. Pagalba Nani Romai lėmė tik tai, kad jei tą dieną nebūtume sustoję jam padėti, bendroje įskaitoje buvome antroje vietoje ir visada yra gerai registruotis, bet ne tai nulėmė galutinį rezultatą. lenktynių.
6 – ko labiausiai pasiilgai?
Iš namų
7-as – ir ne tik?
Kavos… Problema yra net ne kavos trūkumas, o tai, kad nėra jokio kelio! Tačiau nepaisant to, šį kartą mums pavyko išlikti 100% budriems.
8 – Kas jums labiausiai patiko šioje Pietų Amerikos Dakaro versijoje?
Etapai buvo labai įdomūs dėl reikalaujamos technikos, trasų grožio ir vietos gyventojų stebėjimo. Tai buvo labai gera ir labai gražu, tai buvo žiauru!
9 – Lengvesnis ar sunkesnis nei afrikietiškas testo variantas? Kuriam labiau patinka?
Man labiau patinka Pietų Amerikos versija, tačiau sudėtingumo lygis yra panašus iš abiejų pusių. Šis Dakaras buvo daug sunkesnis nei kiti, kuriuos darėme Afrikoje, mano konkrečiu atveju automobilio kokybinio skirtumo lygis yra milžiniškas. Pernai pvz aš negalėjau padaryti 2 km duobių ir griovių vienas po kito, nes mano mašina neleido, ši mašina tai padarė be jokių problemų. Pietų Amerikos versija turi daugiau vingiuotų takelių, labai techninių dalių ir yra daug įdomiau palyginti dėl tokio sunkumo.
10 – Kiti nuotykiai?
Jie dar turi būti apibrėžti, bet norėčiau grįžti į Australiją keturračių ralyje.
Paulas Fiuza į kairę, Ricardo Leal dos Santos dešinėje
| 
| 
|
| 
| 
|
Ricardo Leal dos Santos: oficialus puslapis
Taip pat dėkoju žmonėms, sudariusiems šį interviu.