Naujos kartos „Opel“ adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema, kurią galima įsigyti naujajai „Astra“, naudoja radaro sistemą ir priekinę kamerą.
„Opel“ ką tik žengė dar vieną nedidelį žingsnį link autonominio vairavimo šios markės ateities, pristatydama naujausią adaptyviosios pastovaus greičio palaikymo (ACC) technologiją. Šią sistemą bus galima įsigyti kaip papildomą įrangą naujajam „Opel Astra“ (hečbekui ir sportiniam turui) su 1,4 turbo (150 AG), 1,6 turbo (200 AG) ir 1,6 CDTI (136 AG) turbodyzeliniais varikliais su šešių greičių automatine pavarų dėže. .
„Opel“ teigimu, priešingai nei įprasta pastovaus greičio palaikymo sistema, naujoji adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema siūlo didesnį vairavimo komfortą, nes automatiškai reguliuoja greitį, kad būtų išlaikytas iš anksto nustatytas atstumas iki priekyje važiuojančios transporto priemonės. Priartėjus prie lėtesnės transporto priemonės, Astra lėtėja autonomiškai ir prireikus ribotai stabdo. Kita vertus, jei priekyje važiuojanti transporto priemonė įsibėgėja, ši sistema automatiškai padidina greitį iki anksčiau užprogramuoto taško.
Be radaro, panašaus į įprastas pastovaus greičio palaikymo sistemas, „Opel“ adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema naudoja priekinę kamerą, atsakingą už priekyje esančios transporto priemonės buvimo vietą toje pačioje juostoje, kai greitis nuo 30 iki 180 km/h.
PERŽIŪRA: Tai naujasis Opel Insignia Grand Sport
Nusileidus sistema dabar gali nuspausti stabdžius, kad išlaikytų pastovų greitį, nepaisant eismo sąlygų. Sustabdymo-užvedimo situacijose naujoji Astra gali visiškai sustoti ir pradėti judėti greičiau nei per tris sekundes, kai priekyje važiuojanti transporto priemonė apvirsta (ši funkcija galima tik 1,6 CDTI ir 1,6 turbo dyzeliniuose varikliuose ir benzininiuose). . Arba, norėdami sutrumpinti šį intervalą, tiesiog paspauskite ant vairo esantį mygtuką „Set-/Res+“ arba tiesiog paspauskite akceleratorių ir automobilis užsives.
