Tai dar viena fantastiška istorija, kurioje automobilių ikonos susikerta su žvaigždžių gyvenimu, susipažinkite su fantastišku BMW 507, kuris priklausė Roko karaliui. Daugiau nei neabejotino talento ir sėkmės širdis, Roko karalius įrodo, kad jis taip pat buvo rafinuoto skonio „benzingalvis“.
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui 1948 m., BMW neabejotinai buvo kitokia įmonė. Karo pastangos paskatino Miuncheno statybų bendrovę atsisakyti visos savo patirties automobilių gamybos srityje ir susikoncentruoti tik į variklių gamybą vokiečių kariniams orlaiviams, kaip buvo su naikintuvu Focke-Wulf FW 190, aprūpintu 14 cilindrų BMW varikliu. 801. Liko motociklai pagyvinti įmonę ir paruošti ją pakilti iš pelenų.
TAIP PAT ŽR.: 8 serijos BMW istorija su vaizdo įrašu ir viskuo.
Vėliau, 1953 m., Šiaurės Amerikos BMW importuotojo Maxo Hoffmano dėka pokalbyje su Ernstu Loofu jis iškėlė mintį, kad rinkoje yra vietos sportiškam dviviečiam modeliui, kuris galėtų susigrąžinti BMW šlovę. Metų BMW 328. 30. Loofas buvo atsakingas už lenktyninio BMW 328 Veritas Sport ir 328 lenktynininkų, kurie XX amžiaus ketvirtajame ir šeštojo dešimtmečio pradžioje džiaugėsi sportine sėkme, dizainą.
Tais pačiais metais Loofas kreipėsi į BMW ir pasiūlė padėti sukurti naują sportinį automobilį Bavarijos markei. BMW vyriausiajam inžinieriui Fritzui Friedleriui uždegus žalią šviesą, Loofas tęsė savo projektą ir jam buvo suteikta ne kas kita, o Baur studijos Štutgarte, kad padėtų jam atlikti tokią užduotį.
1954 metais modelis, išplaukęs iš Loofo vizijos, buvo pristatytas Vokietijos elegancijos konkurse, surinkęs visišką visuomenės sutarimą.
Bet tai būtų grafas Albertas Goertzas, kuris imtųsi galutinio projekto. Grafą BMW rekomendavo Hoffmanas, o pasinaudojus panašiais „Loof“ modeliais, „Graf“ vėjo tunelyje išbandytas modelis galiausiai gautų galutinį BMW patvirtinimą. Taip gimė ikona – BMW 507 – modelis, kuris 1955 m. taps tarptautinės automobilių parodos žvaigžde, turintis 3,5 l V8 variklį ir 150 arklio galių esant 5000 aps./min.
SKAITMENINIS PASAULIS: BMW Vision Gran Turismo atspindi M POWER esmę
Deja, BMW 507 nebuvo Mercedes Benz 300SL varžovas, kai kalbama apie našumą. BMW 507 pozicionavimas ilgainiui pakilo į sportinio automobilio statusą, pasižymintį išskirtiniu prabangos ir elegancijos lygiu.
Grįžkime prie istorijos, sujungiančios skirtingų vietovių kolosus – roko karalių Elvį Preslį ir BMW 507. 1958 m. Elvis tapo JAV armijos naujoku, tarnavęs desantininkų grupėje.
Kaip tik šiuo metu, būdamas kareivis, besimokantis ir dislokuotas Vokietijoje iki 1960 m., Elvis susiduria su vienu gražiausių BMW pagamintų automobilių, kurie, galima sakyti, yra tikra meilė iš pirmo žvilgsnio, nes priklauso BMW 507. linijos nesenstančios, su siluetu, dėl kurio bet kuri benzino galvutė būtų pasidavusi savo itin elegantiškoms formoms.
Likusi dalis patenka į istoriją ir gali būti visiškai žinoma iki 2014 m. rugpjūčio 10 d. BWM muziejuje Miunchene, parodoje „Elvis 507: Lost and Found“.
Be galimybės apmąstyti tokį retą modelį, kurio apgailėtina išsaugojimo būklė, BMW taip pat pristato visus su 507 susijusius mitus, kur viskas, kas geriausia apie Elvio BMW 507, baigsis laiminga pabaiga: jis bus restauruotas. atgal į savo senąją šlovę.
Unikalią istoriją turintis kūrinys, atsekantis, kas yra BMW ištakos ir kodėl jie gamina išskirtinius automobilius, kuriems neatsispirtų net didelės tarptautinės žvaigždės, primename, kad paskutinis BMW 507 buvo parduotas elegancijos konkurso „Amelia“ aukcione. sala, už įspūdingą 1,8 mln.
