„Nissan“ kuria pirmąjį pasaulyje automobilį, varomą kietojo oksido kuro elementais.
Kokią varymo technologiją automobiliai naudos ateityje? Tai vienas iš (daug!) neatsakytų klausimų, su kuriuo grumiasi automobilių pramonė. Žinodami, kad vidaus degimo variklių dienos suskaičiuotos, prekės ženklai investavo šimtus milijonų eurų į alternatyvių sprendimų kūrimą – nuo 100% elektromobilių su akumuliatoriumi iki kitų, taip pat 100% elektrinių, bet vandenilio kuro elementų. Tačiau šie du sprendimai turi tam tikrų problemų.
Kalbant apie elektromobilius, būtent akumuliatorių autonomija ir įkrovimo laikas apsunkino šio sprendimo įgyvendinimą dideliu mastu. Vandenilio kuro elementų transporto priemonių (tokių kaip Toyota Mirai) atveju problema yra susijusi su: 1) privalomu aukšto slėgio bakų naudojimu dėl vandenilio lakumo; 2) reikalauja nuo nulio plėtoti paskirstymo tinklą ir; 3) vandenilio perdirbimo kaina.
Taigi koks yra „Nissan“ sprendimas?
„Nissan“ sprendimas vadinamas kietojo oksido kuro elementu (SOFC), o kaip degalai naudojamas bioetanolis. Privalumas? Skirtingai nuo vandenilio, šiam kurui nereikia aukšto slėgio bakų ar specialių degalinių. SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) yra kuro elementas, kuris naudoja kelių kuro rūšių, įskaitant etanolį ir gamtines dujas, reakciją su ore esančiu deguonimi, kad būtų gaminama didelio efektyvumo elektra.Kaip tai veikia?
„e-Bio“ kuro elementas gamina elektrą per SOFC (elektros generatorių), naudodamas transporto priemonėje saugomą bioetanolį, ir naudoja iš to kuro per reformerį išgautą vandenilį bei atmosferos deguonį, o vėliau elektrocheminė reakcija gamina elektros energiją transporto priemonei maitinti. Skirtingai nuo įprastų sistemų, e-Bio kuro elementas turi SOFC (kietojo oksido kuro elementą) kaip energijos šaltinį, todėl užtikrina didesnį energijos vartojimo efektyvumą, o tai leidžia automobiliui įgyti autonomiją, panašią į benzininių transporto priemonių (daugiau nei 600 km) autonomiją.
Be to, būdingos elektrinio vairavimo funkcijos, kurias įgalina automobilis su e-Bio kuro elementu, įskaitant tylų važiavimą, linijinį paleidimą ir greitą įsibėgėjimą, leidžia vartotojams mėgautis 100% elektrinės transporto priemonės (VE) komfortu.
O bioetanolis, iš kur jis?
Bioetanolio kuro, įskaitant pagamintą iš cukranendrių ir kukurūzų, dideliais kiekiais galima įsigyti Azijos šalyse bei Šiaurės ir Pietų Amerikoje. Kuro elementas e-Bio, naudojant bioetanolį, gali būti aplinkai nekenksmingas transporto sprendimas ir sukurti galimybių regioninėje energijos gamyboje, remiamoje esamos infrastruktūros. Naudojant bioetanolio sistemą CO2 emisija neutralizuojama, nes cukranendrių auginimo sistema, su kuria gaminamas biokuras, leidžia pasiekti „neutralų anglies ciklą“, praktiškai nepadidinant CO2.Ir kaina, ar ji bus didelė?
Laimei, ne. Šio tipo transporto priemonių naudojimo išlaidos bus panašios į dabartinių EV. Sutrumpindama degalų papildymo laiką ir turėdama didelį potencialą gaminti elektrą, ši technologija idealiai tiks vartotojams, kuriems reikia didelės autonomijos ir energijos, todėl galės teikti įvairių tipų paslaugas, pavyzdžiui, plataus masto paskirstymą.
Tai naujovių grožis „grynoje būsenoje“. Kai pusė pasaulio manė, kad pramonė eis tam tikru keliu, paskelbdama vandenilį kaip ateities kurą, atsirado nauja technologija, galinti suabejoti viskuo. Laukia fantastiški laikai.