Kišeninė raketa mirė, tegyvuoja kišeninė raketa? Šioje nenumaldomoje kelionėje nuo automobilio iki jo elektrifikavimo Alpine, CUPRA, Peugeot, Abarth ir MINI ruošiasi iš naujo išrasti kompaktišką sportinį automobilį, kuris oktaninį skaičių keis elektronais.
Rinkoje vis dar yra kišeninių raketų (bet vis mažiau), o šiais metais šią nišą netgi praturtino puikus Hyundai i20 N, tačiau atrodo, kad šių mažų ir maištingų oktaninių modelių likimas lems. Taisyklės dėl išmetamų teršalų galios – praeis (keliems) metams, kol jie turės palikti įvykio vietą.
Tačiau automobilių pramonės užkulisiuose jau ruošiamasi naujos ir precedento neturinčios kartos kišeninių raketų, kurios bus visai kitoks nei mums iki šiol pažįstamas „gyvūnas“.
Taip yra todėl, kad turėsime pamiršti apie benzinines kišenines raketas, kurias taip gerai žinome ir mėgstame, kurios skleidžia triukšmą, kai suspaudžiate akceleratorių, kurios standartiškai atneša „šokinėjimus ir trenksmus“ ir turi tris pedalus, kad būtų geriau. sąveika ir kontrolė.
Nauja „rūšis“, kuri užims jos vietą, bus 100% elektrinė ir 100% daugiau... paprasta. Prieinamesnis našumas, absoliutus tiesiškumas, be neveiksmingų santykių keitimo pertraukų. Bet ar jie „pateks po oda“ kaip kai kurios šių dienų ir praeities kišeninės raketos? Po kelerių metų sužinosime.
Arčiausiai šios ateities tikrovės šiandien turime MINI Cooper SE , elektrinė gerai žinomo MINI versija, kuri su 135 kW arba 184 AG jau garantuoja garbingus skaičius, ką liudija 7,3 s važiuojant 0–100 km/val. ryškiausias dinaminis požiūris. Iš visų šiandien parduodamų mažų elektros prietaisų.
2023 m. planuojama išleisti naują klasikinio trijų durų MINI kartą, todėl sportiškesnių variantų lūkesčiai yra dideli ir, tikimasi, kad jie leis pasiekti didesnį atstumą – dabartiniu modeliu nuvažiuosite vos 233 km.
prancūzų atsakymas
Planuojama pateikti daugiau pasiūlymų šiai nišai ir pirmasis, kurį turėtume žinoti, tikriausiai bus Peugeot 208 PSE , o gandai taip pat byloja apie 2023 m. jo pristatymo metus, kurie sutampa su sėkmingo prancūziško modelio pertvarkymu.
Jau yra e-208 su 100 kW arba 136 AG galia ir 50 kWh akumuliatoriumi, tačiau tikimasi, kad būsimas 208 PSE (Peugeot Sport Engineered) pridės daugiau galios, kad užtikrintų didesnį našumą.
Šiuo metu tik sklando gandai, kiek dar arklių, o tiksliau kilovatų jis atneš. „Car Magazine“ duomenimis, būsimas 208 PSE bus su 125 kW galia arba 170 AG. Kuklus papildymas, bet toks, kuris klasikiniu 0-100 km/val. greičiu turėtų garantuoti septynias sekundes ar šiek tiek mažiau. Kaip nuoroda, e-208 sudaro 8,1 sek.
Akumuliatoriaus galia turėtų likti 50 kWh dėl fizinių CMP platformos apribojimų, o tai reiškia, kad nuvažiuosite 300 km ar šiek tiek daugiau.
Tačiau didžiausi lūkesčiai bus susiję su važiuokle. Jei 508 PSE, pirmasis išleistas Peugeot Sport Engineered, rodo, ką galime rasti būsimoje 208 PSE, yra vilties, kad ši 100% elektrinė kišeninė raketa.
Kitais metais, 2024 m., turėtume sutikti, kas bus didžiausias potencialus jos varžovas alpinis paremtas būsimu Renault 5 Electric. Vis dar neturime tikslaus pavadinimo, mes jau žinome, kad būsima Alpine elektrinė kišeninė raketa turės didesnę „ugnies galią“.
Jei „Renault 5 Electric“ turės 100 kW galią (136 AG), „Alpine“ montuos tą patį elektros variklį kaip ir naujasis „Mégane E-Tech Electric“, 160 kW (217 AG), kuris turėtų garantuoti laiką 0–100 km/h mažiau nei šešios sekundės.
Jis turės elektrinio „Mégane“ variklį, tačiau vargu ar jis naudos jį aprūpintą 60 kWh bateriją, kuri garantuoja daugiau nei 450 km autonomiją. Greičiausiai jis naudos 52 kWh akumuliatorių, didžiausią planuojamą Renault 5 Electric, kuris turėtų garantuoti apie 400 km autonomiją.
Kaip ir „Peugeot 208 PSE“, „Alpine“ taip pat bus varomas priekiniais ratais pagal geriausias „hot hatch“ tradicijas arba, šioje konkrečioje grupėje, „kišeninė raketa“. Ir tai turėtų būti ryškus kontrastas „Renault Sport“, kuris pastaruosius kelis dešimtmečius pažymėjo šiame lygyje.
Italai ruošia ir elektra „užnuodytą“ kišeninę raketą
Palikdami Prancūziją ir nusileisdami į pietus, Italijoje 2024-ieji taip pat bus metai, kai sutiksime pirmąjį pasaulyje elektrinį skorpioną. Abarth.
Apie būsimą elektrinę itališką kišeninę raketą žinoma mažai arba nieko, bet manykime, kad tai greičiausiai bus „užnuodyta“ naujojo „Fiat 500 Electric“ versija. Elektrinis miesto automobilis komplektuojamas su 87 kW (118 AG) varikliu, kuris leidžia važiuoti 9,0 s važiuojant 0–100 km/h greičiu – tikime, kad jis su džiaugsmu pranoks šią vertę „Abarth“. Belieka pamatyti, už kiek.
Šiandien vis dar galime įsigyti Abarth 595 ir 695 su 1,4 turbo varikliu, pilnu galios ir charakterio, ir nepaisant daugybės jų apribojimų – kaip atradome naujausiame kišeninės raketos bandyme iš prekės ženklo Scorpion – sunku atsispirti šio žavesiui. pasiūlymas. Ar naujasis elektrinis skorpionas bus toks pat kerintis?
ispanų maištininkas
Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – pamatysime 2025 m. gamybos versiją CUPRA UrbanRebel , bene prieš mėnesį Miuncheno automobilių parodoje pristatyta vešli koncepcija.
Pabandykite įsivaizduoti koncepciją be perdėtos aerodinaminės rekvizitų ir susidarysime aiškų vaizdą, kokia bus būsima modelio serijinė versija.
Serijinė „UrbanRebel“ versija bus naujos kartos kompaktiškų elektrinių „Volkswagen“ grupės modelių dalis, kuriai bus naudojama trumpesnė ir supaprastinta MEB versija, kad jie būtų pigesni.
Jis taip pat turės priekinių ratų pavarą ir, pasirodo, CUPRA UrbanRebel bus aprūpintas 170 kW arba 231 AG elektriniu varikliu, o tai savo našumu prilygsta „Alpine“.
Apie būsimą ispanišką elektrinę kišeninę raketą žinoma mažai arba nieko daugiau, bet kaip bebūtų keista, mes žinome, kiek ji kainuos, nepaisant to, kad iki jos liko beveik ketveri metai.
Naujasis 100% elektrinis CUPRA pasiūlymas, kuris bus išdėstytas po naujuoju „Born“, pasiūlys 5000 eurų didesnę kainą nei buvo paskelbta būsimam „Volkswagen“ tuo pačiu pagrindu, numatytu koncepcijos ID. Gyvenimas.
Kitaip tariant, būsima UrbanRebel serijinė versija turėtų prasidėti nuo 25 tūkstančių eurų, nors ši kaina vargu ar yra sportiškesnė būsimo modelio versija.