„McLaren“ ką tik pristatė „balistinio“ 765LT „Spider“ variantą, kuris išlaiko kupė versijos galią ir agresyvumą, bet dabar leidžia mums mėgautis „atviro dangaus“ 4,0 litrų dviejų turbo V8 varikliu.
Šio Spider stogas pagamintas iš vientiso anglies pluošto gabalo ir gali būti atidaromas arba uždaromas važiuojant, jei greitis neviršija 50 km/val. Šis procesas trunka tik 11 sek.
Tai, kad tai kabrioletas, beje, yra didžiausias skirtumas nuo 765LT, kurį jau žinojome, o tai reiškia tik 49 kg daugiau svorio: „Spider“ versija sveria 1388 kg (parengta eksploatuoti), o „Coupé“ sveria 1339 kg.
Palyginti su McLaren 720S Spider, šis kabrioletas 765LT gali būti 80 kg lengvesnis. Tai įspūdingi skaičiai, kuriuos galima paaiškinti tuo, kad Monocage II-S konstrukcijos tvirtumas iš anglies pluošto nereikalauja jokio papildomo sutvirtinimo šioje „atviroje duobėje“ versijoje.
O kabrioleto ir uždaros versijos masės skirtumo didelio skirtumo nėra, didelio kontrasto nėra ir pagal pagreičio registrus, kurie praktiškai identiški: šis McLaren 765LT Spider išpildo įsibėgėjimą nuo 0 iki 100 km/val. per 2,8 s ir pasiekia maksimalų 330 km/h greitį, kaip ir „brolis“ 765LT Coupé.
Važiuodamas 0–200 km/h greičiu jis praranda tik 0,2 s (7,2 s prieš 7,0 s), iki 300 km/h užtrunka 1,3 s daugiau (19,3 s prieš 18), o ketvirčio mylia įveikiama per 10 s tiesiai prieš kupė 9,9 sek.
„Kaltina“ V8 su dviem turbinomis
Žinoma, dėl šių registrų „kaltas“ 4,0 litrų V8 variklis su dviem turbinomis, išvystantis 765 AG galią (esant 7500 aps./min.) ir 800 Nm maksimalų sukimo momentą (esant 5500 aps./min.) ir susietas su automatiniu dvigubu varikliu. - septynių greičių sankabos pavarų dėžė, kuri visą sukimo momentą siunčia galinei ašiai.
„765LT Spider“ taip pat naudoja „Proactive Chassis Control“, kuri naudoja hidraulinius amortizatorius, sujungtus kiekviename automobilio gale, taip atsisakant tradicinių stabilizatorių naudojimo, ir komplektuojamas su 19 colių priekiniais ir 20 colių ratais.
Likusiam labai mažai kas skiria šią versiją nuo Coupé, kurią net turėjome galimybę „pavažinėti“ trasoje. Vis dar turime aktyvų galinį sparną, tarp galinių žibintų „įtaisytus“ keturis išmetimo vamzdžius ir itin agresyvų aerodinaminį paketą, kuris pastebimas beveik kiekviename kėbulo skydelyje.
Salone viskas taip pat – aplinkoje beveik visiškai dominuoja „Alcantara“ ir atviras anglies pluoštas. Pasirenkamos Senna sėdynės, kurių kiekviena sveria 3,35 kg, yra viena iš pagrindinių veikėjų.
Kiek tai kainuoja?
Kaip ir Coupé versijoje, 765LT Spider taip pat gaminama tik 765 vienetais, o McLaren skelbia, kad JK kaina prasideda nuo 310 500 svarų sterlingų, maždaug 363 000 eurų.