Šventvagystė? Ką veikia „Land Rover Discovery“ su „Honda“ simboliu? Nepaisant dabartinės visureigių sėkmės, kai praktiškai visos automobilių markės turi bent vieną visureigį, reikia pastebėti, kad taip buvo ne visada.
Iš tiesų, „Honda“ SUV fenomenas nėra svetimas. „Honda HR-V“ ir „CR-V“ yra daugiau nei žinomi, bet jei grįžtume porą dešimtmečių atgal, tais laikais, kai visureigis buvo praktiškai apsiribojęs JAV (o aplinkui buvo džipai...), japoniškas prekės ženklas. nesiryžo pasirodyti rinkoje pateikęs tokį pasiūlymą.
Ir galime pasakyti, kad tuo metu džipai nebuvo jautrūs šių dienų padarai. Jie buvo pasiruošę susidurti su visų tipų reljefu ir nebijojo subraižyti 20 colių ratus ant žemo profilio padangų ant bet kokio šaligatvio bortelio – kaip ir šiandieniniai visureigiai – nes tokių dalykų nebuvo. Bet aš jau slampinėju...
„Honda“ dvejonės buvo suprantamos. Rinkos tyrimai parodė, kad visureigių populiarumas auga, tačiau rizika buvo didelė, kaip ir išlaidos, susijusios su pasiūlymu. Geriausias sprendimas būtų sudaryti susitarimą ar partnerystę, siekiant sumažinti riziką ir išlaidas.
Honda... Atradimas
O kalbant apie partnerystę, „Honda“ ją jau turėjo. Prieš įsigyjant BMW, „Rover“ ir „Honda“ ėjo koja kojon. Kas neprisimena Rover 200, 400 ir 600? Visi jie buvo pagaminti iš tokių automobilių kaip „Honda Civic“ ir „Accord“, nepaisant to, kad paprastai turi savo mechaniką. Jei partnerystė gerai veikė viena kryptimi, ji gali veikti ir priešinga kryptimi.
„Rover“ priklausė „Land Rover“. 1989 m. jis išleido „Discovery“ modelį, kuris puikiai tiko tarp didesnio ir prabangesnio „Range Rover“ ir griežto „Defender“, vieno iš originalių „grynųjų ir tvirtų“. Tai buvo tobulas modelis norint patikrinti rinkos imlumą „Honda“ visureigiui.
Japonijos prekės ženklas iš Land Rover nusipirko teises parduoti „Discovery“ su jo simboliu, pervadino jį „Crossroad“ ir pradėjo prekiauti Japonijos rinkoje. Taip, nieko daugiau, kaip ženklelių inžineriją. Jis buvo parduodamas nuo 1993 iki 1998 m., išskirtinai su penkių durų kėbulu ir aprūpintas tuo pačiu benzininiu V8 kaip britų modelis. Be Japonijos, Crossroad atvyko ir į Naująją Zelandiją.
BMW įsigijus Rover, Honda ir britų prekės ženklo sutartis nutrūktų, pateisindama trumpą penkerių metų komercinę karjerą. Tačiau tuo tarpu Honda jau buvo pardavusi savo pirmąjį savo sukurtą visureigį: CR-V, pristatytą 1995 m.
Tai buvo daug miestietiškesnis pasiūlymas, o bekelės galimybės nebuvo nė iš tolo. Modelis veikė taip gerai, kad praėjo penkios nuolatinės sėkmės kartos.
Honda CR-V
Tai būtų ne paskutinis kartas, kai pamatytume pavadinimą Crossroad. 2007 m. japonų prekės ženklas susigrąžino pavadinimą naujam krosoveriui, kuris Japonijoje pakeitė HR-V. Toli nuo Discov galimybių ar utilitarizmo... atsiprašau, nuo pirmojo Crossroad tai buvo pasiūlymas su daug miestietiškesniu pobūdžiu. talpina septynis žmones. Nors jis gali būti komplektuojamas su keturių ratų pavara.
Crossroad nebuvo vienintelė „netikra“ Honda
Prekinius ženklus, kurie nenaudojo kitų gamintojų modelių jokiu savo gyvavimo laikotarpiu ir pardavinėjo juos tarsi savus, turi būti suskaičiuoti ant rankų pirštų. Be Crossroad, Honda savo gamoje turėjo dar vieną visureigį, kuris iš tikrųjų buvo kito gamintojo.
„Honda Passport“ pasirodė lygiai tais pačiais metais, kaip ir „Crossroad“, 1993 m., ir tokiu būdu buvo išbandytas rinkos reagavimas į „Honda“ visureigį. Šį kartą buvo sudaryta sutartis su japone Isuzu, kurios kataloge buvo Rodeo. Passporto likimas buvo Šiaurės Amerikos rinka, todėl „Honda“ sprendimą turėjo nusverti faktas, kad „Rodeo“ buvo pagamintas JAV.
Honda Passport - pirmosios kartos
Jei pasas jums atrodo pažįstamas, tai todėl, kad mes jį taip pat turėjome čia. Bet ne kaip Honda ar Isuzu, o kaip Opel Frontera. „Isuzu Rodeo“ priklausė nuo rinkos, kurioje jis buvo parduodamas. Tikras pasaulinis modelis.
Skirtingai nuo partnerystės su Rover, santykiai su Isuzu truko daug ilgiau, tęsėsi iki 2002 m. ir leido sukurti antrą kartą. Santykiai nutrūktų po to, kai GM išaugs įtaka Isuzu ir paskatins „Honda“ viduje sukurti įpėdinį „Pilot“. Modelis, kuris išlieka orientuotas į Šiaurės Amerikos rinką ir dabar yra trečios kartos.