THE Mercedes-AMG parodė, kad atkreipia dėmesį į tai, ką daro konkurentai, ir po to, kai „Aston Martin“ pristatė naują „Vantage“, „Audi“ atnaujino R8 ir buvo pristatytas naujas „Porsche 911“, Los Andželo automobilių parodoje pristatė atnaujintą „Mercedes“ versiją -AMG GT. .
Be kai kurių technologinių ir našumo patobulinimų, Svarbiausias dalykas yra neabejotinai naujasis Mercedes-AMG GT R Pro.
Šią užkietėjusią versiją įkvėpė GT3 ir GT4 konkurenciniai modeliai, todėl ji turi naudos iš pakabos sąrankos, paremtos konkurencinėmis sąlygomis, ir keliais aerodinaminiais papildymais, kurie suteikia jai išvaizdą panašią į konkurencinius modelius.
Mercedes-AMG GT R Pro
Šiame ribotame ir radikaliame Mercedes-AMG GT leidime pakaba dabar leidžia mechaniškai reguliuoti suspaudimą ir reguliuoti spyruoklės išankstinį įtempimą. Mercedes-AMG taip pat ant priekinės ašies sumontavo reguliuojamą anglies pluošto sukimo strypą ir padarė keletą kitų pakabos pakeitimų, kad pagerintų našumą trasoje.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį čia
Kai kuriose rinkose netgi galima įsigyti „Track“ paketą. Kai „Mercedes-AMG GT R Pro“ komplektuojamas su šiuo pasirenkamu paketu, jis turi apsisukimo narvelį, keturių taškų diržus ir gesintuvą. Anot Mercedes-AMG, sumontavus apsauginį narvą galima dar labiau padidinti konstrukcijos tvirtumą, o tai pagerina dinamiką.
Vizualiai Mercedes-AMG GT R Pro turi keletą aerodinaminių priedų, priekinį skirstytuvą su anglies pluošto priedais ir naują galinį spoilerį. Mercedes-AMG taip pat naudojo anglies pluoštą AMG GT R Pro stogui.
Likęs Mercedes-AMG GT
Be naujojo riboto leidimo GT R Pro, Mercedes-AMG GT asortimentą sudaro GT, GT S, GT C ir GT R versijos, kurios taip pat buvo atnaujintos. Pagrindiniai pokyčiai vyksta interjere, kurį įkvėpė 4 durų Mercedes-AMG GT.
Taigi vietoj senojo analoginio skydelio atsirado 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis. Centrinis skydelis taip pat buvo pertvarkytas ir dabar turi 10,25 colių ekraną ir peržiūrėtą grafiką. Mercedes-AMG GT 4 durelių įtaka matoma ir ant vairo, kuriame yra daugybė mygtukų, leidžiančių pritaikyti prietaisų skydelį tarp kelių kitų sistemų.
Išorėje pakeitimai yra diskretiški – Mercedes-AMG GT gavo naujus LED priekinius žibintus, pertvarkytą galinį buferį, pertvarkytą galinį difuzorių ir keletą naujų pritaikymo parinkčių bei naujus ratus.
Technologiniu požiūriu naujienos apima „AMG Track Pace“, kurią vokiečių prekės ženklas apibūdina kaip virtualių lenktynių inžinierių. Automobiliui važiuojant trasa, ši sistema 10 kartų per sekundę gali įrašyti daugiau nei 80 transporto priemonei būdingų duomenų. Tam ji naudoja GPS sistemą ir įvairius jutiklius. Visa tai padeda vairuotojui pagerinti savo rato laiką.
Mechanika išlieka ta pati
Kalbant apie dinaminius pokyčius, buvo atlikti kai kurie važiuoklės pakeitimai, kurių prekės ženklas jų nenurodė, ir vairavimo pagalbos sistemos. Taigi „AMG Dynamics“ dabar siūlo keturis naujus stabilumo kontrolės režimus: „Basic“, „Advanced“, „Pro“ ir „Master“ (tai galima tik GT C, GT S ir GT R versijose).
Ši sistema gali numatyti automobilio elgseną, o Mercedes-AMG teigia, kad ji gali pasiūlyti reikiamą pagalbos kiekį, kad pagerintų dinamiką, neatimdama valdymo iš vairuotojo.
Kalbant apie variklius, jokių pakeitimų nežinoma. Taigi variklis išlieka 4,0 l V8 dviejų turbinų su skirtingais galios lygiais. Tai prasideda nuo 476 AG GT, o tai leidžia pasiekti 100 km/h per 4 sekundes. GT S jis pasiekia 522 AG ir sumažina nuo 0 iki 100 km/h iki 3,8 s. GT C galia pakyla iki 557 AG, o laikas nuo 0 iki 100 km/h sumažėja iki 3,7 s.
„Mercedes-AMG GT R“ ir „R Pro“ turi galingiausią V8 variantą – 585 AG, leidžiančius nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti per 3,6 s ir pasiekti maksimalų 318 km/h greitį.
Nepaisant to, kad Mercedes-AMG GT jau buvo pristatytas visuomenei, vis dar nenumatyta jokia kaina ar išleidimo data.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą.