Iškilmingos progos proga japonų statybininkas pristatė Subaru WRX STi EJ20 galutinis leidimas , specialus leidimas, kuriame yra tik 555 įspūdingi didelio našumo sedano vienetai.
THE EJ20 , jo kodinis pavadinimas, turėtų būti žinomiausias keturių cilindrų bokseris (priešingi cilindrai) planetoje ir bus nutrauktas vėliau šiais fiskaliniais metais – Japonijoje fiskaliniai metai baigiasi kovo 31 d.
Praėjo 30 šlovės metų, tiek kelyje, tiek varžybose – būtent su EJ20 Impreza iškovojo visus tris WRC titulus su „Subaru“.
EJ variklių šeima atsirado 1989 m., o EJ20 – 20 pagal darbinį tūrį, 2000 cm3 – buvo pirmasis, pradedant nuo Subaru Legacy. Iš visos EJ variklių šeimos EJ20 buvo vaisingiausias ir labiausiai patobulintas.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Jei žinome, kad tai daugiausia turbininėms versijoms – kurių galia siekia kiek daugiau nei 200 AG, jos siektų 300 AG –, būtent daugybė Impreza versijų jas aprūpino, buvo ir atmosferinių versijų. Akivaizdu, kad WRX STi EJ20 Final Edition naudoja turbo variklį.
Subaru, sukurtas remiantis esamu WRX STi Type S, transformuodamas jį į EJ20 Final Edition, ypatingą dėmesį skyrė varikliui (su griežtesnėmis nuokrypomis), sankabai ir smagračiui.
Iš išorės jis išsiskiria BBS 19″ kaltiniais aliuminio ratlankiais, primenančiais buvusių Subaru WRC mašinų naudotus ratus; o grotelės ir galinis buferis turi vyšninės raudonos spalvos akcentus (STI spalva). Viduje randame vairą, padengtą Ultrasuede, sidabro spalvos diržais.
Kalbant apie patį variklį, naujausias EJ20 išvysto 308 AG ir 422 Nm ir yra sujungtas su šešių greičių mechanine pavarų dėže.
EJ20 šiuo metu buvo galima įsigyti tik Japonijos rinkoje, todėl, kaip ir tikėtasi, WRX STi EJ20 Final Edition bus parduodamas tik ten.
Tai gali būti atsisveikinimas su EJ20, bet tai dar ne „Subaru“ boksininko pabaiga. 2010 m. Japonijos gamintojas pristatė FB variklių šeimą, EJ įpėdinį, galinčią sumažinti emisijas ir sąnaudas.