Po maždaug dviejų mėnesių apie save paskelbėme ne tik užsienyje, bet ir numeriais „Volvo P1800 Cyan“. sukūrė Cyan Racing, Geely grupės varžybų padalinys dabar atskleidė daugiau šio žavingo restomodo vaizdų.
Šį kartą susipažinome ne tik su P1800 Cyan salonu, bet ir su jo varikliu bei plačiau – pakabos ir stabdžių sistema.
Nors interjeras išliko gana ištikimas originaliam P1800, tai nereiškia, kad nėra nieko naujo. Pirmiausia turime sportines sėdynes, varžybų diržus ir oda aptrauktą titano narvą – tą pačią odą, kurią radome ir prietaisų skydelyje.
Kalbant apie vairą, tai yra „amžinas“ Momo Prototipo, o manometrai, nepaisant klasikinės išvaizdos, yra visiškai nauji ir buvo pagaminti specialiai „Volvo P1800 Cyan“.
Ola Granlundas, „Cyan Racing“ dizaino direktorius.Mūsų tikslas buvo sukurti interjerą, kuris atspindėtų 60-ųjų automobilių dekorą modernioje versijoje. Išlaikėme paprastą, į vairuotoją orientuotą originalaus automobilio interjerą, kruopščiai atnaujinome jį moderniomis medžiagomis ir technologijomis.
Tinkamas konkurencinis variklis ir pakaba
Jei vienas iš „Cyan Racing“ tikslų buvo sumažinti „Volvo P1800 Cyan“ svorį (jis išliko 990 kg), arba kitas – užtikrinti, kad dinaminis elgesys atitiktų našumo lygį, kurį leidžia 420 AG ir 455 AG. Nm nuskaičiuojamas keturių cilindrų, 2,0 l ir su turbokompresoriumi, remiantis Volvo S60 TC1.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Štai kodėl „Cyan Racing“ pradėjo originalią vairo pavarą iškeisdama į krumpliastiebo ir krumpliaračio sistemą. Prie to buvo pridėta dviguba pakaba su dviem kryptimis reguliuojamais amortizatoriais su Cyan Racing hidrauline sistema ir nepriklausoma galine pakaba.
Kalbant apie stabdžių sistemą, P1800 Cyan naudoja plieninius stabdžių diskus, kurių matmenys 362 mm x 32 mm, ir keturių stūmoklių apkabas priekyje ir 330 mm x 25,4 mm gale.
Kaip jau skelbta anksčiau, „Volvo P1800 Cyan“ bus gaminamas itin ribota serija (kiek vienetų dar nežinome), kurių kainos prasideda nuo 500 tūkstančių dolerių (kiek daugiau nei 420 tūkst. eurų).