Ne kasdien galime žaisti „Super Mario Karts“ ar „Street Fighter“ savo elektromobilyje, naudodami vieną iš (penkių) esamų ekranų, tačiau tai padarė Guilherme naujajame automobilyje. Honda E , o dar daugiau su piloto Tiago Monteiro kompanija, kol baterija kraunasi.
Vienas įdomiausių šio pirmojo dinamiško kontakto su pirmuoju „Honda“ elektromobiliu akcentų Valensijoje, Ispanijoje.
Honda E į Portugaliją pasieks kitą birželio mėnesį, kurių kainos prasideda nuo 35 000 eurų — vienetas, kurį išbandė Williamas, Advance (aukštesnis įrangos lygis) kainuos 38 500 eurų.
Ko tikėtis iš „Honda E“?
Tai naujas japoniško prekės ženklo elektrinis švilpimas ir pažiūrėkite... Įtaigus, bet labai patrauklus, paprastos formos ir kupinas žavesio.
Jis yra ant tam skirtos platformos su 35,5 kWh baterija pastatytas ant žemės tarp ašių, todėl svorio centras yra beveik toks pat žemas, kaip ir hibridinio Honda superautomobilio NSX. Jame penkios durys ir keturios sėdimos vietos – labai pakankamai vietos antroje eilėje – bet bagažinė verta... miestiečio: tik 171 l.
Akumuliatoriaus talpa nėra labai didelė – daugumos konkurentų, tokių kaip „Renault Zoe“ ar „Peugeot e-208“, galia jau siekia 50 kWh (arba šiek tiek daugiau), todėl autonomija taip pat kukli, prastesnė už konkurentų, nepaisant E yra vienas brangiausių pasiūlymų.
oficialiai sveiko proto 220 km autonomija prieš beveik 400 km Zoe ar 340 km e-208 – net ir kuklesnis SEAT Mii Electric, turintis panašios talpos akumuliatorių, skelbia 260 km.
Tačiau „Honda E“ atgauna tam tikrą pranašumą, kiek tai susiję su elektrine mašina, nes ją galima įsigyti ne tik su varikliu. 136 AG kaip pagrindiniai konkurentai, nes siūlo dar vieną, galingesnį su 154 AG — abu varikliai užtikrina 314 Nm maksimalų sukimo momentą.
Tai jau garantuoja gyvą veikimą, kaip matyti iš 8,3 s važiuojant 0–100 km/val. – nepamirškite, kad, kaip ir konkurentai ir nepaisant kompaktiškų matmenų, „Honda E“ yra 1500 kg sunkiasvorė (kaltinti akumuliatorius). ).
Antžemines jungtis užtikrina „MacPherson“ išdėstymas, tiek priekyje, tiek gale, ir galinių ratų pavara. Iš konkurentų jis išsiskiria savo komfortu laive, tačiau norėdami sužinoti visus įspūdžius vairuojant „Honda E“, žiūrėkite vaizdo įrašą su Guilherme (ir Tiago Monteiro) kaip kompanija:
Pakrovimai
Turint kiek daugiau nei 200 km autonomiją, įkrovimas bus dažnesnis nei su kitais rinkoje jau esančiais tramvajais. „Honda“ skelbia, kad greitojo įkroviklio (50 kW) akumuliatorius „pripildytas“ iki 80 % visos talpos, per 30 minučių. 7,4 kW (32 A) sieninėje dėžutėje, norint pasiekti 100 %, reikia 4,1 val., o buitiniame lizde ši vertė padidėja iki (ilgos) 18 val.
Kol laukiame, kol jis bus įkeltas, o jei kavos pertraukėlė ne jums, laukia net nedidelis virtualus konkursas su profesionaliu vairuotoju. Ačiū James!
