Galų gale, koks yra didžiausias greitis Koenigsegg Jesko Absolut ? Prekės ženklo įkūrėjo Christian Von Koenigsegg žodžiais tariant, „daugiau, daug daugiau nei 500 km/val.
Anot jo, maksimalus greitis, kurį pasieks „Jesko Absolut“, labiau priklausys nuo sąlygų jį bandant pasiekti – kelio, oro – nei nuo paties automobilio galimybių.
Teiginiai, kuriuos paimame iš trumpo interviu, duoto Top Gear (visas vaizdo įrašas žemiau), kuriame kalbama apie Jesko Absolut, vieną iš naujienų, nuvežtų į (atšauktą) Ženevos automobilių parodą, taip pat apie greičio rekordus.
"Apribotas sveiko proto"
"Greičiausias Koenigsegg kada nors ir... amžinai?" taip vadinosi straipsnis, kuris supažindino jus su Jesko Absolut, ir panašu, kad taip ir bus. Atsakydamas į „Top Gear“ klausimą, ar juos riboja technologijos, ar padangos, kad vėliau nebandytų eiti dar toliau, Christianas atsako „ribojamas sveiko proto“.Tai daugiau nei pakankamai greitai. Iš tikrųjų mes net nenorime nieko kurti greičiau. Niekada.
Jei „Koenigsegg“ įkūrėjas, hipersporto, kurio visų našumas yra absurdiškas, kūrėjas, sako Jesko Absolut, automobilis, patvirtintas viešuosiuose keliuose, galintis (kol kas teoriškai) važiuoti daugiau nei 500 km/val. štai kur jie nustato ribą... Na, panašu, kad (pagaliau) pasiekėme barjerą.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Jesko Absoliutas
Tiems, kurie domisi Koenigsegg Jesko Absolut, tai iš tikrųjų yra hipersporto konfigūratoriaus parinktis. Pirminis planas, pristatytas 2019 m., išlieka: bus pagaminti tik 125 Jesko, o galutinis klientas nuspręs, ar nori savo Jesko įprastos „Track“ ar „Absolut“ konfigūracijos.
Skirtumai tarp šių dviejų vis dar yra dideli, ypač kai žiūrime į abiejų versijų aerodinamiką. Absolut turi pailgą galinę sekciją, praleidžia kai kurias oro įleidimo/išleidimo angas, galinis ratas yra su aerodinamiškesniu dangteliu, tačiau pagrindinis skirtumas – didžiulio aktyvaus galinio sparno nebuvimas.
Jo vietoje atsiranda du pelekai, kurie tarnauja kaip stabilizatoriai dideliu greičiu. Pridėjus jį, buvo gauta dar viena nauda – sumažėjo aerodinaminio pasipriešinimo koeficientas (Cx) dėl jų sukuriamų sūkurių, kurie sumažina pabudimą gale. Rezultatas: Cx sumažėjo nuo 0,29 iki 0,278.
Kadangi pagrindinis tikslas buvo sumažinti aerodinaminio pasipriešinimo vertę, buvo paaukota prispaudžiamoji jėga (neigiama keliamoji jėga), kuri nuo 1400 kg „įprastame“ Jesko pakilo iki vos 150 kg Jesko Absolut.
Kada pamatysime, kad Jesko Absolut pasieks 500 km/h arba „daugiau, daug daugiau“? Christiano Von Koenigseggo teigimu, gali prireikti dar metų ar dvejų, ypač norint rasti pakankamai ilgą viešąjį kelią, kad būtų galima pasiekti tokio dydžio greitį, ir gauti tam reikalingus leidimus.