„Jeep“ (ir „Jeep“) istorija prasideda 1939 m., kai JAV armija paskelbė konkursą tiekti lengvąją žvalgybinę mašiną. Willys-Overland laimi su MA projektu, kuris vėliau išsivystė į MB, gaminamą nuo 1941 m.
Gimė džipas , kurio pavadinimas kilęs iš vienos iš trijų hipotezių, istorikai vienas kito nesupranta. Kai kas sako, kad žodis kilęs iš bendros paskirties (GP) transporto priemonės inicialų sutraukimo; kiti sako, kad tai kilusi iš slapyvardžio, kurį jam kažkas suteikė, įkvėptą Popėjaus animacinio filmo veikėjo Eugene'o The Jeep, o kiti mano, kad džipu JAV kariuomenė vadino visas savo lengvąsias transporto priemones.
Tiesa ta, kad Willys per karą pagamino MB 368 000 vienetų, modelis tarnavo kaip žvalgybos automobilis, bet ir kaip kariuomenės gabenimo, komandų transporto priemonė ir net greitosios pagalbos automobilis, kai buvo tinkamai pritaikytas.
THE 1941 MB jis buvo 3360 mm ilgio, svėrė 953 kg ir turėjo 2,2 l keturių cilindrų benzininį variklį, tiekiantį 60 AG galią, perduodamą į visus keturis ratus per trijų greičių mechaninę pavarų dėžę ir pavarų dėžę. Pasibaigus konfliktui, jis grįžo namo ir pradėjo civilinį gyvenimą, kaip ir visi kiti kariai.
Buvo paverstas CJ (civiliniu džipu) ir šiek tiek pritaikytas nekariniam naudojimui: atsarginis ratas pasislinko į dešinę pusę, taip susidarė bagažinės dangtis, padidėjo priekiniai žibintai, o grotelės nuo devynių iki septynių įleidimo angų. Mechanika buvo tokia pati, o priekiniai sparnai ir toliau buvo su horizontalia viršūne, todėl entuziastai buvo vadinami „plokščiais sparnais“, kurį entuziastai suteikė visiems CJ, kol pasirodė CJ-5 su apvaliais sparnais. Išlaikytas iki 1985 m., kai buvo atlikta naujausia šio pirmojo civilio evoliucija. kartos CJ-10 buvo paleistas.
Pirmasis Wrangleris
THE YJ 1987 m. pirmasis buvo pavadintas Wrangler ir pasirinko aiškiai patogesnę bei civilizuotą orientaciją. Buvo praplatinti vikšrai, sumažinta prošvaisa ir patobulinta pakaba, su daugiau kreipiamųjų svirčių ir stabilizatorių strypų, nepaisant to, kad išliko lakštinės spyruoklės. Variklis tapo 3,9 l, 190 AG eiliniu šešių cilindrų varikliu, o ilgis išaugo iki 3890 mm. Jis vienintelis turėjo stačiakampius priekinius žibintus – tais laikais tokia mada fanatikus suerzino taip, kad atsirado apvalių priekinių žibintų modifikavimo komplektai.
Beveik po dešimties metų, 1996 m., TJ pagaliau perėjo prie spyruoklių, pasidalydamas pakaba su Grand Cherokee ir grįžo prie apvalių priekinių žibintų, palikdamas tą patį variklį.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą
Galiausiai, 2007 m., karta, kuri dabar baigė savo gyvenimą, JK kuri debiutavo su nauja platforma, platesnė, su ilgesne ratų baze, bet trumpesnė, siekiant pagerinti bekelės kampus. Visada su atskira važiuokle ir standžiomis ašimis. Variklis tampa 3,8 l V6 ir 202 AG. Nauja rinkoms už JAV ribų yra VM 2,8 dyzelinis keturių cilindrų variklis, išvystantis 177 AG.
Be to, šis trečiasis „Wrangler“ yra pirmasis, įžengęs į elektronikos amžių, su kompiuterizuotais pagrindinių komponentų valdikliais, taip pat su GPS ir ESP, be kitų akronimų. Tai taip pat buvo pirmoji oficiali ilga keturių durų versija, kuri dabar sudaro 75 % pardavimų. Sargybinis pasidavimas įvyko dabar, atėjus kartai JL.
