Po to, kai 100 T.50, kurie bus pagaminti, buvo išparduoti praėjus 48 valandoms po pasaulinio atskleidimo, Gordon Murray Automotive (GMA) praneša, kad, jau pavadintas, T.50s , versija, skirta tik grandinėms, kuri gaus kitą pavadinimą, „istoriškai reikšminga“, kai jos galutinis atskleidimas vėliau šiais metais.
T.50s, išlaisvinti iš patvirtinimų pančių, kad galėtų važinėti viešaisiais keliais, žada būti dar lengvesni, galingesni ir... greitesni už jau atskleistą T.50.
Bus tik gaminamas 25 vienetai šios konkursinės versijos – jau priklauso mažiausiai keliolika – kurių bazinė kaina yra 3,1 milijono svarų, apie 3,43 milijono eurų. Nemažas šuolis į kelio T.50 2,61 mln.
Lengvesnis
GMA jau pateikė daug duomenų apie būsimą grandinės mašiną ir perkelia duomenis, kuriuos jau žinojome iš T.50, į naujus kraštutinumus.Pradedant nuo jo masės, kuris bus tik 890 kg , 96 kg mažiau nei kelio modelis. Kad tai būtų pasiekta, buvo kapitališkai suremontuotos kėbulo plokštės ir pašalinta daug įrangos: prietaisų, oro kondicionavimo, informacijos ir pramogų, daiktadėžių ir... kilimėlių.
Vairuotojas, tiksliau vairuotojas, ir toliau sėdi viduryje, bet dabar ant naujos anglies pluošto sėdynės su šešių taškų diržais. Dingsta ir viena keleivio sėdynė. Vairas, savo forma panašus į Formulės 1, taip pat pagamintas iš anglies pluošto.
Gordon Murray, Gordon Murray Automotive generalinis direktorius„Nuolat susitelkiant į našumą ir neatsižvelgiant į kelių modelių įstatymus ir techninę priežiūrą, T.50s pasieks išskirtinį našumą trasoje, parodydamas visas automobilio galimybes. Viso kito, kas buvo padaryta anksčiau, lygiai – tai britų inžinerijos šventė. ir mūsų komandos didelę lenktynių patirtį“.
Galingesnis
Natūralaus įsiurbimo V12 taip pat buvo kapitališkai suremontuotas – pakeista dar 50 komponentų – jo galia dabar viršija 700 AG, o kulminacija siekia 730 AG, jei atsižvelgsime į oro ir oro efektą. Žodis turi ponas Murray: „Neturėdami reikalų dėl triukšmo ar išmetamųjų teršalų teisės aktų, galėjome išnaudoti visą GMA V12 variklio potencialą ir jo 12 100 aps./min.
Kelių automobilio mechaninė pavarų dėžė taip pat yra išorėje, o T.50s komplektuojamas su nauja transmisija (vis dar) iš Xtrac, su kuria bendraujame su mentelėmis. Jis vadinamas IGS (momentine pavarų perjungimo sistema), turi sistemą, galinčią iš anksto pasirinkti santykį. Mastelio keitimas taip pat skiriasi, optimizuotas didesniam greičiui.
labiau prisirišęs prie kelio
Natūralu, kad GMA T.50 aerodinamika yra gyvybiškai svarbi, nes nuo pat pradžių skelbiama, kad Maksimali prispaudžiamosios jėgos vertė 1500 kg — atitinka 170% automobilio masės. Pasak Murray:
„Aerodinamika tokia efektyvi, kad T.50s būtų galima važiuoti aukštyn kojomis ir tai padarytų net 281 km/h greičiu.
Svarbiausias dalykas yra naujas gale montuojamas 1758 mm pločio trikampis sparnas, kuris, kaip bebūtų keista, primena Brabham BT52, vieno iš Murray Formulės 1 automobilių, priekinio sparno formą.
Naujasis sklandytuvas veikia kartu su nauju aerodromu superautomobilio apačioje, priekiniu skirstytuvu, reguliuojamais difuzoriais ir, žinoma, 400 mm ventiliatoriumi gale. Dabar jis turi tik vieną veikimo režimą – High Downforce – prieš šešis modelius kelyje: jis visada sukasi 7000 aps./min., o galinio difuzoriaus kanalai po automobiliu visada yra atviri.
Taip pat neįmanoma nepastebėti naujojo nugaros peleko, à la Le Mans prototipo, kuris garantuoja didesnį efektyvumą ir stabilumą posūkiuose, taip pat padeda išvalyti ir nukreipti orą per kėbulą link galinio sparno. Šio peleko buvimas ir optimizuotas oro srautas galinio sklandytuvo link privertė pakeisti variklio ir transmisijos alyvos radiatorių padėtį į automobilio šonus.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Be aerodinamikos, GMA T.50s kaltiniai aliuminio ratai ir Michelin Pilot Sport 4 S ratai keičiami į kaltinius magnio ratus (lengvesnius) ir lipnesnius Michelin Cup Sport 2 ratus.
Jis yra 40 mm arčiau žemės, o anglies keramikos diskinių stabdžių sistema yra tiesiogiai paveldėta iš kelio modelio. Tačiau siekiant geriau atlaikyti grandinės įtampą – ji gali atlaikyti 2,5–3 g stabdymo jėgą – stabdžių sistemai buvo suteikti nauji aušinimo kanalai.
Ar matysime T.50 varžybose?
Turėsime šiek tiek palaukti. 25 T.50 gamyba turėtų prasidėti tik 2023 m , pagaminus 100 T.50 kelių (gamyba baigiasi 2022 m. ir pradedama tik 2021 m. pabaigoje).
Šiuo metu GMA ir SRO Motorsports Group derasi dėl galimo GT1 konkurso ar lenktynių serijos šiuolaikiniams superautomobiliams, o britų gamintojas garantuoja T.50s savininkams pagalbinės įrangos prieinamumą.