THE Ford Mustang Shelby GT500 jo praktiškai nereikia pristatyti. Galingiausias ir greičiausias „Mustang“ visų laikų turi galingą 5,2 l V8 Supercharged talpą, kuri išvysto dideles 770 AG ir 847 Nm – skaičiai, kurie gąsdintų bet kurią padangą, be to, kai kaltos tik dvi iš keturių GT500. .
Todėl galima tikėtis, kad griežčiausios bėgių kelio padangos būtų veiksmingiausios visa V8 Supercharged jėga ant asfalto, kad būtų pasiektas geriausias įsibėgėjimo laikas, bet ne…
Štai ką Šiaurės Amerikos automobilis ir vairuotojas atrado per GT500 bandymą. Standartiškai raumeningas sportinis automobilis komplektuojamas su „Michelin Pilot Sport 4S“, tačiau pasirinktinai galime jį aprūpinti agresyvesniu „Michelin Pilot Sport Cup 2“, optimizuotu važiuoti trasomis.
| Pagreitis | Michelin Pilot Sport 4S | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| 0–30 mylių per valandą (48 km/h) | 1,6 sek | 1,7 sek |
| 0–60 mylių per valandą (96 km/h) | 3.4s | 3,6 sek |
| 0–100 mylių per valandą (161 km/h) | 6,9 sek | 7.1s |
| ¼ mylios (402 m) | 11,3 sek | 11,4 sek |
Nėra jokių argumentų prieš faktus, o automobilio ir vairuotojo atlikti matavimai yra akivaizdūs: „Ford Mustang Shelby GT500“ ant kelių padangų įsibėgėja greičiau nei trasos padangos.
Kaip tai įmanoma?
Suintriguotas rezultatų, Šiaurės Amerikos leidinys susisiekė su Shelby GT500 kūrimo vadovu Steve'u Thompsonu, kurio rezultatai nenustebino: „Nėra netikėtumo (rezultatuose). Neįprasta matyti, kad „Pilot Sport 4S“ prilygsta „Pilot Sport Cup 2“ arba netgi yra šiek tiek greitesnis.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Belieka išsiaiškinti, kodėl taip nutinka, ir Thompsonas tai pateisina keliais veiksniais, kurie prisideda prie šio priešingo rezultato.
Pelės padangos turi storesnius protektoriaus blokus, galinčius geriau išlaikyti šilumą, todėl padidėja sukibimas, o tai gali prisidėti prie greitesnio starto. Kita vertus, bėgių kelio padanga buvo optimizuota, kad būtų užtikrintas didesnis sukibimas su šonu, o tai yra daug svarbesnis veiksnys siekiant gerų ratų laiko – tai rodo 1,13 g šoninis pagreitis, pasiektas naudojant „Pilot Sport Cup 2“, palyginti su 0, 99. g „Pilot Sport 4S“.
Dviejų tipų padangos skiriasi tiek konstrukcija, tiek sudedamosiomis dalimis (gumos gamybai skirtų ingredientų mišiniu), nes jos turi atitikti skirtingus tikslus. 2 taurėje padangos pečiai suprojektuoti taip, kad atlaikytų didžiąją dalį šoninių jėgų, o protektoriaus dizainas padangos galuose taip pat atitinkamai optimizuotas. Kita vertus, centrinė protektoriaus dalis yra labai panaši į plento padangą, nes Cup 2 taip pat patvirtintas naudoti viešuose keliuose.
Štai patarimas: jei starto lenktynės yra jūsų „scena“ ir jei atsidursite prie „Ford Mustang Shelby GT500“ valdiklių, galbūt geriau laikyti „Pilot Sport 4S“, nes jie paprastai turi geresnį išilginį sukibimą...
Šaltinis: automobilis ir vairuotojas.